Устройство и принцип работы подвески - передней
Тип стойки MacPherson, используется независимая подвеска. Верхний конец стойки крепится к кузову автомобиля опорой стойки. Нижний конец поворотного кулака крепится к шаровому шарниру, который крепится к рычагу управления подвеской.
Движение рулевого колеса передается на конец тяги, затем на поворотный кулак, вызывая движение колеса и шины. При движении поворотного кулака стойка также вращается с помощью подшипника стойки и нижнего шарового шарнира.
Схема №1
Спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеСм. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Подшипники колес
Подшипники колес не регулируются. Для проверки подшипника колеса на чрезмерный износ поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо. Установите циферблатный индикатор на ступицу оси. (Схема №2) Захватить ступицу оси и приложить усилие внутрь и наружу. При превышении измерения.002" (.05 мм) подшипник заменить.
Схема №2
Как проверить шаровой шарнир
Поднимать и поддерживать автомобиль, позволяя свободно висеть передней подвеске. Держите шину вверху и внизу. Переместите верх шины внутрь и наружу. В шаровом шарнире не должно быть ни горизонтального, ни вертикального перемещения. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. При наличии слабины в шарнире или возможности проворачивания шаровой шпильки рукой замените шаровой шарнир.
Стойка в сборе
| Внимание: | Осторожно обращайтесь с цилиндрической пружиной. Разрушение может произойти в результате скалывания или соскабливания покрытия спиральной пружины. |
|---|
Как снять и разборка
- Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Отсоедините тормозной шланг от суппорта дискового тормоза. Протяните тормозной шланг через отверстие в кронштейне стойки.
- Колпачковый суппорт дискового тормоза и отверстия тормозного шланга во избежание загрязнения. Разметить ответные метки на стойке и поворотном кулаке для справки по установке. Отверните гайки и болты соединения стойки в сборе с поворотным кулаком. Отверните гайки стойки. Снимите стойку в сборе.
- Установить стойку в сборе в пружинный компрессор, с IN-штамповкой на гнездо пружины, обращенное наружу. Сжать стойку примерно до половины ее высоты после первоначального контакта с верхом стойки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ опускать пружину. Отвернуть гайку поршня штока стойки. Разберите стойку в сборе, отметив относительное положение собранных деталей. (Схема №1)
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | В случае замены стойки просверлите отверстие 08-.12" (2,0-3,0 мм) в основании поршня старой стойки для выпуска газов. Используйте средства защиты глаз при сверлении. |
|---|
Повторная сборка и установка
- Проверьте детали на предмет износа или повреждений. Проверить стойку на герметичность и правильность работы. Замените стойку, если сопротивление неравномерно при перемещении на полный ход. Изношенные или поврежденные детали замените.
- Убедитесь, что стойка установлена в пружинном компрессоре так, чтобы монтажные отверстия поворотного кулака были обращены наружу. Убедитесь, что гнездо пружины установлено с IN-штамповкой на пружинном гнезде, обращенном наружу.
- Для завершения повторной сборки и монтажа, обратной разборки и процедуры демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Стравить давление из тормозов. Проверить центровку передней части. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРА в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Как снять и установить подвеску - передней
- Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Отсоедините звено штанги стабилизатора от плеча управления. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
- Снимите болт крепления передней втулки рычага управления к корпусу. Отверните болты крепления задней втулки к поперечине. Снимите рычаг управления. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Шаровая опора
| Внимание: | Предохранитель уплотнения соединения ведущей оси следует использовать всякий раз, когда обслуживание выполняется на ведущей оси или рядом с ней. Во избежание разъединения карданного шарнира НЕ ДОПУСКАЙТЕ перерастяжения оси ведущего моста. |
|---|
Как снять подвеску - передней
- Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Установите на башмак ведущего моста протектор уплотнения стыка внутреннего ведущего моста.
- Снимите зажимной болт шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Отверните гайки и болты шарикового соединения с рычагом управления. Снимите шаровой шарнир.
Как проверить подвеску - передней
Проверьте детали на предмет износа, трещин или повреждений. Проверить шаровой шарнир на чрезмерное вертикальное перемещение. При необходимости замените.
Как установить подвеску - передней
Для установки, обратная процедура снятия. Снять протектор уплотнения соединения внутреннего ведущего моста. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Снимите поворотный кулак. См. СТУПИЦА КОЛЕСА И ШАРНИР В СБОРЕ. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения. Снимите внутренние стопорные кольца с поворотного кулака. (Схема №3)
- С помощью адаптера (J-22912-01) отжать внутреннюю обойму от ступицы. (Схема №4) С помощью съемника/установщика подшипников (J-38284) с адаптером (J-38286) отжать подшипник в сборе от поворотного кулака. (Схема №5)
- Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверить центровку передней части. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРА в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Ступица колеса и поворотный кулак в сборе
ПримечаниеВсегда используйте НОВУЮ гайку ступицы при снятии гайки.
- Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Снимите суппорт дискового тормоза и проволоку с пути. Снимите ротор дискового тормоза. Выправить застопоренную часть гайки ступицы. Снять и выбросить гайку ступицы.
- Снимите ступицу с помощью гидромолота и адаптера (J-34866). Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Разметить ответные метки на стойке и поворотном кулаке для справки по установке. Снимите гайки и болты крепления стойки к кулаку. Снимите поворотный кулак.
- Для установки, обратная процедура снятия. Установить новую гайку ступицы и кол. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверить центровку передней части. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРА в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Стабилизатор и поперечина
ПримечаниеДля снятия стабилизатора необходимо снять траверсу и реечную передачу в сборе.
- Поддержка двигателя с помощью крепления поддержки двигателя (J-28467-A). Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колеса. Отсоедините переднюю выхлопную трубу.
- Отсоедините линии гидроусилителя руля на реечной передаче. Отсоединить багажник от рулевого вала (внутри автомобиля). Отсоедините рулевой вал от реечной передачи (внутри автомобиля).
- Отсоедините оба шаровых шарнира и зажимные болты от поворотных кулаков. Отсоедините концы тяг от левого и правого поворотных кулаков. Отсоедините реактивную тягу двигателя у хребтовой балки. Отсоедините заднюю опору двигателя.
- Отвернуть болты у хребтовой балки и поперечины. Снять хребтовую балку и траверсу в сборе с реечной передачей, и планку стабилизатора. Снимите реечную передачу в сборе с траверсы. Снимите планку стабилизатора с поперечины.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты шарового шарнира с рычагом управления | 115 (156) |
| Болт зажима шарового шарнира к шарниру | 48 (65) |
| Болты тормозного суппорта | 36 (49) |
| Болты крепления тормозного суппорта к шарниру | 72 (98) |
| Фитинг от тормозного шланга до суппорта | 13 (18) |
| Болты центральной поперечины | 45 (61) |
| Болты крепления рычага подвески к поперечине | 117 (159) |
| Задний болт рычага управления | 50 (68) |
| Болты, соединяющие поперечину с корпусом | 137 (186) |
| Болт крепления втулки к корпусу переднего рычага управления | 94 (128) |
| Гайка ступицы | 137 (186) |
| Болты между шарниром и стойкой | 115 (156) |
| Гайки для крепления реек и шестерен к поперечинам | 65 (88) |
| Болты крепления задней втулки к поперечине | 51 (69) |
| Задняя опора двигателя через болт | 37 (50) |
| Гайка кронштейна штанги стабилизатора | 12 (16) |
| Гайка и болт кронштейна стабилизатора | 19 (26) |
| Болты крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески | 19 (26) |
| Болты крепления стабилизатора к поперечине | 12 (16) |
| Болт звена стабилизатора | 19 (26) |
| Болты и гайки поворотного кулака стойки в сборе | 115 (156) |
| Гайки стойки в сборе | 58 (78) |
| Гайка стойки | 43 (58) |
| Гайка поршня штока стойки | 34 (46) |
| Гайки стакане стойки | 50 (68) |
| Болт и гайка крепления подвески к задней части двигателя | 15 (20) |
| Стяжная шпилька с накидной гайкой | 29 (39) |
| Затянуть поперечину стержня к центру с помощью гайки и болта | 51 (69) |
| Гайки проушин колес | 87 (118) |
Моменты затяжки
Примечание