Устройство и принцип работы обогрева стекла - заднего окно: обзора
В системах защиты заднего стекла от запотевания используется сетка из нагревательной проволоки, прикрепленная к внутренней стороне заднего стекла.
В метро с включенным выключателем зажигания и задним выключателем обогрев стекла напряжение подается через задний предохранитель обогрев стекла, задний выключатель обогрев стекла, индикаторную лампу обогрев стекла и задний обогрев стекла.
На приборе Prizm, когда выключатель зажигания находится в положении ACCY или RUN, напряжение подается через предохранитель Указатель и соединительную колодку № 3 на задний обогрев стекла выключатель. Напряжение батареи всегда присутствует через обогрев стекла автоматический выключатель на обогрев стекла реле. При включении заднего выключателя обогрев стекла подается напряжение на индикаторную лампу обогрев стекла и катушку реле обогрев стекла. Это приводит к тому, что загорается лампочка обогрев стекла и включается реле. При включенном реле обогрев стекла напряжение аккумуляторной батареи подается на задний обогрев стекла.
В шторме напряжение всегда присутствует для обогрев стекла реле от 25-амперного предохранителя. При включении выключателей зажигания и заднего обогрев стекла на катушку заднего реле обогрев стекла подается напряжение от 10-амперного запала. Это приводит к возбуждению реле обогрев стекла, замыканию контактов и подключению напряжения к заднему обогрев стекла.
На Tracker, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение подается через задний предохранитель на задний выключатель. При включении выключателя заднего обогрев стекла напряжение подается на индикаторную лампу обогрев стекла и на задний обогрев стекла.