Как выполнить капитальный ремонт исузу 76 мм 5-скорость Geo Storm I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может быть идентифицирована по коду, нанесенному на левую сторону корпуса трансмиссии, где корпус сопрягается с двигателем.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

1. Снимите хомут и гайку с каждого рычага переключения передач на трансосях. Снимите ручку переключения передач, консоль и сменный ботинок. Отсоедините кабели от шаровой шпильки на узле управления, закрутив отвертку между кабельной розеткой и узлом управления.
2. Снимите пружинные зажимы, удерживающие кабели для управления в сборе. Потяните правый боковой ковер назад, чтобы получить доступ к кабелям сдвига. Снять винты крышки кабельной втулки и крышку кабельной муфты на днище. Снимите кабели. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите вал стабилизатора с рычага управления. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака. Поместите протектор уплотнения (J-34754) на полуось. Извлеките ведущую ось из картера моста. Снимите масляное уплотнение ведущего моста.
2. Установите масляное уплотнение ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Установить ведущую ось в картер трансакселя. Установите шаровой шарнир на поворотный кулак. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Ведущие полуоси

Обратитесь к соответствующей статье «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта исузы 76 мм 5-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №1

Войти

1. Снимите подшипник выключения сцепления. Поместите узел трансакселя в удерживающее приспособление (J-33366) и прикрепите удерживающее приспособление к опорной плите (J-3289). Отверните 7 болтов, удерживающих заднюю крышку в сборе с коробкой передач. Снимите заднюю крышку в сборе.
2. Снять 4 болта, удерживающие блок управления в сборе с коробкой передач. (Схема №1) и (Схема №3). Переключить трансаксель на передачу. Снимите гайки крепления ведущей и ведомой шестерен 5-й передачи с входного и выходного вала. Стопорные гайки утилизировать.
3. Переведите трансмиссия в нейтральное положение, чтобы фиксаторы направляющих переключения были выровнены. Отвернуть стопорные болты пружин фиксаторов 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Извлеките из полостей пружины фиксатора и шарики фиксатора. Снимите пружину обратного стопора и шарик стопора. Установите синхронизатор 5-й передачи в нейтральное положение.
4. Снять штифт валика вилки переключения 5-й передачи и выбросить штифт валика. Снимите с выходного вала ступицу синхронизатора 5-й передачи, втулку, роликовый подшипник и шестерню с вилкой переключения передач в сборе. С помощью съемника шестерен (J-35274) снимите пятую передачу с входного вала.
5. Снимите 7 винтов Torx с фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и регулировочные прокладки с входного и выходного валов. Вывернуть болт, фиксирующий промежуточную шестерню заднего хода к картеру трансмиссии. Снимите манжету и упорную шайбу с выходного вала с помощью съемника (J-22888) и лапок (J-22888-30). Отверните 14 болтов, удерживающих коробку передач, и отделите коробку от корпуса сцепления. (Схема №2)
6. Снять стопорное кольцо рейки переключения передач заднего хода. Потяните рельс вверх до совмещения пальца блокировки с фиксатором рейки переключения передач заднего хода. Снимите рейку переключения 5-й передачи и рейку переключения передач заднего хода. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода. Снимите валик с вилки 1-2-й смены и выбросьте валик. (Схема №3) Сдвиньте направляющую 1-2-го сдвига вверх, чтобы освободить корпус, и извлеките направляющую из корпуса.
7. Снимите шплинт и валик с рычага переключения заднего хода. Снять входной и выходной валы с вилками 3-4-й смены и рельс в сборе. (Схема №3) Снять дифференциал с картера. Отверните 4 болта, удерживающих кронштейн обратного переключения, и соберите 3 блокировочных штифта.
8. Вывинтите задние наружные кольца подшипника с помощью съемника подшипников (J-24256-A) для входного кольца подшипника и съемника подшипников (J-33370) для выходного кольца подшипника. Используйте рукоятку привода (J-8092) для обоих съемников подшипников. Снимите наружные кольца передних подшипников входного и выходного валов с помощью съемника (J-26941) и моста съемника (J-33367).
9. Снимите обоймы дифференциального подшипника с корпуса с помощью гидромолота и съемника (J-26941). Снимите уплотнение входного вала с корпуса. Снимать уплотнение вала сцепления только при необходимости замены. Отожмите втулку вала сцепления внутрь корпуса (при необходимости). Снимите игольчатые подшипники вала сцепления (при необходимости) с помощью съемника (J-37158).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт исузы 76 мм 5-скорости

Опорный передний подшипник на станине гидравлического пресса с разъемной пластиной (J-22912-01). Запрессовать конец входного вала через подшипник. С помощью разъемной пластины и пресса протолкните входной вал через 4-ю передачу, 3-й-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу за один шаг. (Схема №4) Снимите оставшиеся детали с входного вала.

Повторная сборка

1. Смазать все детали. Установить игольчатый подшипник и 3-ю передачу и установить кольцо синхронизатора. Осторожно прижмите втулку синхронизатора 3-4 в сборе вместе со ступицей, используя J-33374 и пресс. Смажьте смазкой всю окружность внутренних поверхностей ступицы воротка.
2. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, 4-ю передачу и упорную шайбу. (Схема №2) Установить упорную шайбу с утопленной поверхностью, обращенной к 4-й передаче. Нанесите смазку и надавите на передний и задний подшипники с помощью установщика подшипников/хомутов (J-33374) до плотной посадки.

Схема №4

Войти

1. Снимите передний подшипник с помощью съемника подшипников (J-22227-A), пилотной горелки (J-3369) и пресса. Снимите задний подшипник и 3-4-ю передачу одновременно с помощью разъемной пластины (J-22912-01) и пресса.
2. Снять с выходного вала с помощью пресса манжету, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, 1-2-й узел синхронизатора, 1-ю передачу и шпонку. (Схема №2) и (Схема №5). Снять 1-2-й игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник.

Схема №5

Войти

1. Нанесите смазку на упорные поверхности и подшипники всех шестерен. Установить на выходной вал упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Совмещают канавки кольца синхронизатора с вкладышами в сборе втулки и ступицы.
2. Запрессовать муфту, втулку и ступицу вместе с помощью установщика муфт (J-8853-01) и пилотной горелки (J-33369). Смазку наносить на всю сборку до и после повторной сборки. После установки убедитесь, что пружины вставки не мешают втулке. Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 2-ю передачу.
3. Установите шпонку в паз на выходном валу. Смажьте внутренность 3-4-й передачи смазкой и установите на выходной вал, совмещая шпонку со шпоночной канавкой. Установите шпонку вместе с задним подшипником. С помощью программы для установки подшипников (J-33374) запрессуйте подшипник на выходном валу. Надавите передним подшипником на вал с помощью установщика подшипников (J-33368).

1. С помощью съемника (J-22888), комплекта опор (J-22888-30) и пилотной горелки (J-2241-11) снимите боковую обойму дифференциального подшипника. Отвернуть 10 болтов, фиксирующих кольцевую шестерню к картеру дифференциала. (Схема №6) Выбросить болты зубчатого венца.
2. С помощью отвертки, пружинной шестерни привода спидометра или ротора из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать ведущую шестерню или ротор спидометра. Выньте стопорный штифт и вытащите поперечный штифт из его отверстия. Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.

Схема №6

Войти

1. Установите 2 боковые шестерни в картер дифференциала вместе с упорными шайбами. Упорные шайбы и шестерни расположите напротив друг друга. Вставьте поперечный штифт в отверстие. Проверьте люфт. Люфт должен быть.0012-.0031" (.03-.08 мм).
2. Если люфт не попадает в указанный диапазон, установите большую или меньшую упорные шайбы в зависимости от показаний. Вставьте стопорный штифт в поперечный штифт. Нагрейте НОВОЕ зубчатое колесо или ротор спидометра примерно до 95°C. НЕ используйте горячую воду. Установить на дифференциал шестерню или ротор спидометра. Нагрейте зубчатый венец до 122-136°C (50-100 ° C). Нанесите смазку на наружный диаметр коронной шестерни и положите коронную шестерню на картер дифференциала.
3. Нанесите небольшое количество смазки на нижнюю сторону только 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надавите боковыми подшипниками на картер дифференциала с помощью программы для установки подшипников (J-22919).

Очистка и осмотр

1. Тщательно промойте все детали в растворителе. Подайте сжатый воздух в каждое отверстие и канал для подачи масла с каждой стороны корпуса. Осмотрите все зубья шестерен на наличие признаков чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Мелкие забоины или царапины удалите масляным камнем.
2. Осмотрите все упорные шайбы на предмет чрезмерного износа, перекоса или повреждения. Осмотрите половинки корпуса на наличие трещин, пористости, поврежденных сопрягаемых поверхностей, сорванной резьбы болтов или перекосов. Осмотрите все игольчатые, роликовые и упорные подшипники на предмет грубой работы, чрезмерного износа или повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники при сушке сжатым воздухом.
3. Осмотрите синхронизаторы на предмет изношенных или сломанных деталей. При повторной сборке узлов синхронизатора каждая пружина вкладыша должна поддерживать все 3 шпонки, а каждая открытая часть пружины вкладыша должна быть обращена в противоположную сторону от другой пружины вкладыша.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Расположите наружные кольца подшипников на входном, выходном и дифференциальном подшипниках в сборе. Установить манометры на кольца подшипников. (Схема №7) Поместите семь (7) проставок (J-33373) равномерно по периметру корпуса сцепления. Установить подшипник и фиксатор регулировочных прокладок на картер трансмиссии. Затянуть болты подшипника и фиксатора регулировочной прокладки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Осторожно расположите коробку коробки передач над датчиками и на проставках на поверхности корпуса сцепления. (Схема №8) Установите болты и поочередно затяните болты, чтобы постепенно притянуть картер коробки передач к проставкам на корпусе сцепления. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поверните каждый шаблон для посадки подшипников.
3. Повернуть дифференциальный узел на 3 оборота в каждую сторону. При сжатых калибрах измерить зазор между наружной втулкой и опорной подушкой каждого вала. Это обеспечит толщину прокладки, необходимую для надлежащей предварительной нагрузки подшипника на каждом валу. (Схема №9)
4. На выходном валу используйте прокладку наибольшего размера, которую можно поместить в зазор и протянуть насквозь без обвязки. На входном валу используйте регулировочную прокладку 2 размера меньше, чем самая большая регулировочная прокладка, которая будет входить в зазор. (Схема №9)
5. При сборке дифференциала используйте регулировочную прокладку на три (3) размера больше, чем регулировочная прокладка, которая будет плавно входить в зазор. (Схема №9) После выбора регулировочных прокладок снимите корпус сцепления, проставки и калибры. Установить регулировочные шайбы в соответствующие отверстия обоймы в корпусе сцепления.

Схема №9

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Перед повторной сборкой прикрепите корпус сцепления к фиксатору (J-33366), если он снят. Установите зажимное приспособление на опорную плиту (J-392320). Установить НОВОЕ масляное уплотнение входного вала с помощью установщика масляного уплотнения (J-26540).
2. Установите наружные кольца подшипников для входного вала, выходного вала и дифференциала в корпус сцепления. Перед установкой смажьте кольца подшипников смазкой. Используйте программу установки колец подшипников (J-33371) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника входного вала. Используйте программу установки колец подшипников (J-7817) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца подшипника выходного вала.
3. Используйте программу установки колец подшипников (J-8611-01) и рукоятку привода (J-8092) для установки кольца дифференциального подшипника. Нанесите смазку на штифты блокировки, и установите штифты в корпус сцепления. (Схема №10) Установить кронштейн переключения передач назад на корпус сцепления.
4. С помощью 3-4-й рейки переключения совместить кронштейн переключения с корпусом. Установите фиксирующие болты кронштейна обратной смены и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что переключающий рельс работает плавно. Установить картер дифференциала в сборе. Установите входной вал, выходной вал и вилку 3-4-го переключения передач и рейку переключения передач в сборе в корпус сцепления.
5. Перед установкой убедитесь, что стопорные штифты находятся в направляющей 3-4-й смены. В приподнятый бурт кронштейна рычага переключения передач заднего хода устанавливается 3-4-я рейка переключения. Установите вилку переключения 1-2-й передач на втулку синхронизатора, и вставьте рейку переключения в кронштейн рычага переключения заднего хода. Совместите отверстие в вилке с рейкой, и установите НОВЫЙ валик.
6. Установите рычаг реверса на кронштейн переключения передач. Установить рейку переключения 5-й передачи с установленным кольцом синхронизатора 5-го заднего хода и штифтом блокировки. Выровнять фиксатор блокировки рельса переключения пятой передачи. Установите рейку переключения передач заднего хода и стопорное кольцо. Перед установкой убедитесь, что стопорный штифт находится в направляющей переключения 5-й передачи. Установить промежуточный вал заднего хода и шестерню в корпус сцепления.
7. Убедитесь, что рычаг реверса находится в зацеплении с буртиком шестерни. Определение размера прокладки. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПОВТОРНОЙ СБОРКИ». Правильно расположите регулировочную прокладку для входного вала, выходного вала и дифференциального узла в отверстиях обоймы подшипника корпуса.
8. Установить кольцо подшипника заднего входного вала с прокладкой на место в корпус с помощью установщика подшипников (J-24256-A). Установить заднюю выходную обойму подшипника с прокладкой на месте, используя монтажник подшипников (J-33370). Используя монтажник подшипников (J-8611-01), рукоятку привода (J-8092) и нажмите, запрессуйте обойму подшипника заднего дифференциала в корпус с установленной прокладкой.
9. Установите магнит в корпус сцепления. Очистите сопрягаемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач и нанесите на сопрягаемые поверхности валик Loctite 1/8". Установить картер трансмиссии в картер сцепления и установить стопорные болты. Установите болт обратного холостого вала в коробку передач и затяните в соответствии со спецификацией. Установить 14 оставшихся крепежных болтов и затянуть в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить уплотнения ведущего моста с помощью установщика уплотнений (J-26938) и рукоятки привода (J-8092). Смазать и установить упорную шайбу и манжету на выходной вал с помощью установщика подшипников (J-33374). Установить на входной вал 5-ю передачу. Установите на выходной вал игольчатый подшипник, 5-ю передачу, кольцо синхронизатора и втулку и ступицу в сборе с вилкой переключения передач в ее пазу и задней пластиной. (Схема №11)
11. Выровняйте вилку переключения передач на рейке переключения передач и установите НОВЫЙ валик. Установить фиксирующие шарики и пружины для передач заднего хода, 1-2-й, 3-4-й и 5-й передач. Установите стопорные болты пружины фиксатора и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Протрите смазку с входного и выходного валов, и нанесите Loctite на резьбу обоих валов. НЕ допускайте попадания Loctite на шлицы 5-й передачи или шлицы входного вала.
12. Установить НОВЫЕ гайки крепления входного и выходного валов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить гайки на место после достижения конечного крутящего момента. Для сборки коробки управления установите кулачок стопора на внутренний рычаг управления. Убедитесь, что зубцы на кулачке стопора и рычаге выровнены. (Схема №12) Установите кулачок стопора и внутренний рычаг для переключения рычагов в сборе.
13. Совместите метку совмещения кулачка стопора с центром внутреннего рычага. (Схема №12) Обеспечить правильную работу механизма обратного ингибитора. Используйте НОВЫЙ валик для крепления внутреннего рычага во время сборки. Установить блок коробки управления в сборе с НОВОЙ прокладкой на коробку коробки передач. Установите 4 крепежных болта и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
14. Перед установкой задней крышки убедитесь, что трансмиссия правильно смещается. Установите заднюю крышку с прокладкой НОВ, и установите 7 стопорных болтов. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. Установите вилку сцепления в сборе (если она снята). В случае демонтажа установите НОВУЮ втулку вала сцепления с помощью установщика втулок (J-36037).
15. Установить НОВОЕ уплотнение вала с помощью установщика уплотнений (J-28406). Установите крышку вала сцепления. Установить подшипник выключения сцепления. Измерить вращающий момент на входном валу. При измерении крутящего момента на входном валу расположите трансаксель так, чтобы входной вал был обращен вверх, а дифференциальный участок трансакселя - в нижнюю сторону. Вращающий момент должен быть менее 7 ДЮЙМОВ фунтов (.8 Н.м).

Схема №12

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки