Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm pre-I (1989-1991)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Органы управления двигателем - технические условия

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия Geo Prizm pre-I

Технические характеристики системы управления двигателем 4 иллюстрации ~1 мин чтения

Введение

Используйте эту статью для быстрого поиска спецификаций, связанных с обслуживанием и регулировками в автомобиле. Это краткая справочная статья для тех случаев, когда вы знакомы с процедурой корректировки и вам нужна только спецификация.

Технические характеристики батарей

Группа	Amp Hr. Рейтинг
55D23L	60

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Производительность по жидкости

Применение			Количество Qts. (Л)
Картер (включая фильтр) (1)
Призм (4A-FE двигатель)			3.4 (3.2)
Призм ГСи (4A-GE двигатель)			3.9 (3.7)
Система охлаждения (включая нагреватель)
АКПП
3-скорость			5.8 (5.5)
4-скорость			6.1 (5.8)
МКПП			6.0 (5.6)
Автоматическая коробка передач (Dexron-II)
3-скорость			5.8 (5.5)
4-скорость			7.6 (7.2)
Механическая коробка передач/трансмиссия (2)			2.7 (2.6)
Дифференциальный Dexron-II) 3-скорость только для моделей АКПП			1.5 (1.4)
(1) Используйте масло качества SG рекомендуемой вязкости. (2) Используйте смазку 75W-90 GL-5 передач.

(1)	Использовать масло качества ПГ рекомендуемой вязкости.

(2)	Используйте 75W-90 GL-5 смазку для зубчатых колес.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

Интервалы замены

Компонент		Интервал (мили)
Воздушный фильтр		30,000
Хладагент		(2)
Масло и фильтр		7,500
Свеча зажигания
Призм (VIN 6)		30,000
Призм ГСи (VIN 5)		60,000
Ремень ГРМ		60,000
Трансмиссия Lubricant		Н/Д
Регулировка зазора клапана		60,000
(1) При нормальных условиях вождения. (2) Изменение на 96 000 км, а затем 48 000 км после этого.

(1)	При нормальных условиях вождения.

(2)	Смена с интервалом 96 000 км, а затем 48 000 км после этого.

ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ (1)

Как отрегулировать приводной ремень

Применение		(2) Натяжение ремня
Ремень кондиционирования воздуха
Новый пояс		135-185 фунтов (61-84 кг)
Использованный ремень (3)		80-120 фунтов (36-54 кг)
Ремень P/S
Новый пояс		100-150 фунтов (45-68 кг)
Использованный ремень (3)		60-100 фунтов (27-45 кг)
W/P и Альт. пояс
Новый пояс		140-180 фунтов (64-82 кг)
Использованный ремень (3)		110-150 фунтов (50-68 кг)
(1) Некоторые модели проверяются прогибом ремня, в то время как другие проверяются с помощью датчика натяжения ремня. (2) Натяжение ремня проверено с помощью датчика натяжения ремня. (3) Ремень, работающий в течение 5 минут, считается использованным.

(1)	Некоторые модели проверяют прогибом ремня, а другие - с помощью датчика натяжения ремня.

(2)	Натяжение ремня проверено датчиком натяжения ремня.

(3)	Лента, работающая в течение 5 минут, считается использованной.

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (1)

Компрессия двигателя

Применение		Характеристика
Степень сжатия
Призм		9.5:1
Призм ГСи		10.3:1
Давление сжатия (1)		142-191 фунт/кв. дюйм (10-13 кг/см2)
(1) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14 фунт/кв.дюйм 1,0 кг/см2).

(1)	Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14 фунт/кв.дюйм 1,0 кг/см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Применение	Зазор In. (мм)
Потребление	(1).006-.010 (.15-.25)
Выпускная система	(1).008-.012 (.20-.30)
(1) Отрегулируйте зазор клапана при холодном двигателе.

(1)	Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

ПримечаниеПравая и левая стороны относятся к двигателю, если смотреть с маховика.

Правая сторона - все поступления.

Левая сторона - все выхлопы.

Катушка зажигания

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Призм (1)	1.30-1.60	10,400-14,000
Призм ГСи (2)	.40-.50	10,200-13,800
(1) 4A-FE двигатель (VIN 6). (2) 4A-GE двигатель (VIN 5).

(1)	4A-FE двигатель (VIN 6).

(2)	4A-GE двигатель (VIN 5).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Датчики распределителя

Применение	Зазор In. (мм)
Все модели	.008-.016 (.20-.41)
(1) Это также называется датчиком угла поворота коленчатого вала.

(1)	Это также называют датчиком угла поворота коленчатого вала.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА (1)

Применение	Омы
Prizm и Prizm GSi	140-180

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА - Ом @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение	Омы
Все модели	3000-6500 На 12" (305 мм)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

Применение	Ниппонденсо	NGK
Призм	Q16R-U	BCPR-5EY
Призм ГСи	PK20R8	BKR6EP8

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Gap In. (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Призм (4A-FE)	.031 (.79)	21 (29)
Призм ГСи (4A-GE)	.031 (.79)	21 (29)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Идентификация цилиндра, порядка зажигания и вращение распределителя (Prizm GSI VIN 6). Схема №1

Рис. 1: Идентификация цилиндра, порядок зажигания и вращение распределителя (Prizm GSI VIN 6). Geo Prizm pre-I

Идентификация цилиндра, порядка зажигания и вращение распределителя (Prizm VIN 5). Схема №2

Рис. 2: Идентификация цилиндра, порядок зажигания и вращение распределителя (Prizm VIN 5). Geo Prizm pre-I

Угол опережения зажигания (градусы BTDC при об/мин)

Применение	Механическая коробка передач	Автоматическая коробка передач
Призм (4A-FE)	(1) 10 @ 700	(1) 10 @ 700
Призм ГСи (4A-GE)	(1) 10 @ 800	(1) 10 @ 800
(1) Спецификация указана с перемычкой, установленной в диагностическом разъеме, расположенном на левой ударной вышке.

(1)	Спецификация указана с перемычкой, установленной в диагностическом разъеме, расположенном на левой ударной вышке.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Отметка момента зажигания. Схема №3

Рис. 3: Отметка момента зажигания. Geo Prizm pre-I

Топливный насос

Применение	Давление psi (кг/см2)
Prizm и Prizm GSi	(1) 38-44 (2.7-3.0)
(1) С двигателем на холостом ходу и вакуумной линией регулятора давления, отсоединенной и заглушенной.

(1)	С двигателем на холостых оборотах и регулятором давления вакуумная магистраль отключена и заглушена.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Сопротивление инжектора

Применение	Омы
Prizm и Prizm GSi	11-17

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Обороты холостого хода

Применение	Обороты холостого хода
Призм (4A-FE)	700
Призм ГСи (4A-GE)	800
(1) Если спецификация отличается от МАРКИРОВКИ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, используйте спецификацию на этикетке.

(1)	Если спецификация отличается от МАРКИРОВКИ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, используйте спецификацию на этикетке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

DASHPOT

Применение	RPM
Призм	Неприспосабливаемый
Призм ГСи	1800

РЕГУЛИРОВКА DASHPOT

Сопротивление переключателя положения дроссельной заслонки - PRIZM (4A-FE VIN 6)

Условия применения		Сопротивление (Ом)
Призм (4A-FE VIN 6) (1)
Между клеммами E2-IDL (2)		Непрерывность
Между клеммами E2-IDL (3)		Отсутствие непрерывности
(1) Поверните переключатель дроссельной заслонки, чтобы получить правильную непрерывность. (2) С установленным между упорным винтом и рычагом щупом 0 028 "(0,71 мм). (3) С установленным между упорным винтом и рычагом щупом 0 032 "(0,81 мм).

(1)	Поверните переключатель дроссельной заслонки, чтобы получить правильную непрерывность.

(2)	Со щупом 0 028 "(0,71 мм), установленным между упорным винтом и рычагом.

(3)	С щупом 0 032 "(0,81 мм), установленным между упорным винтом и рычагом.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №4

Рис. 4: КЛЕММЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (PRIZM 4A-FE VIN 6) ID. Geo Prizm pre-I

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) - GSi

Условия применения		Сопротивление (Ом)
Призм ГСи (4A-GE)
Между клеммами E2-IDL (1) (2)		Непрерывность
Между клеммами E2-IDL (2) (3)		Отсутствие непрерывности
(1) С установленным между упорным винтом и рычагом щупом 0 028 "(0,71 мм). (2) E2 - клемма коричневого провода, а клемма IDL - клемма синего провода. (3) С установленным между упорным винтом и рычагом щупом 0 032 "(0,81 мм).

(1)	Со щупом 0 028 "(0,71 мм), установленным между упорным винтом и рычагом.

(2)	E2 - это клемма коричневого провода, а клемма IDL - клемма синего провода.

(3)	С щупом 0 032 "(0,81 мм), установленным между упорным винтом и рычагом.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки)