Тиски Geo Prizm pre-I

Описание тисков

Сцепление однодисковое. Для зацепления прижимной пластины используется диафрагменная пружина. В Metro, Storm и Tracker сцепление механически управляется педалью сцепления, тросом сцепления, возвратной пружиной, вилкой выключения сцепления и предварительно смазанным выжимным подшипником. На Prizm сцепление управляется гидравлически главным цилиндром сцепления и установленным в корпусе исполнительным цилиндром. На всех моделях для отключения стартера используется выключатель включения сцепления, если педаль сцепления нажата не полностью.

Как отрегулировать свободный ход педалей сцепления

Метро и трекер

Вручную передвиньте педаль сцепления, и остановитесь, когда почувствуется сопротивление. Измерить расстояние хода педали сцепления. Убедитесь, что люфт педали сцепления соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Если люфт педали сцепления НЕ соответствует спецификации, ослабьте или затяните гайку соединения троса сцепления, чтобы отрегулировать люфт.

Призм

Вручную передвиньте педаль сцепления, и остановитесь, когда почувствуется сопротивление. Измерить расстояние хода педали сцепления. Убедитесь, что люфт педали сцепления соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Если люфт педали сцепления НЕ соответствует спецификации, отрегулируйте главный цилиндр сцепления, ослабив стопорную гайку на толкателе главного цилиндра сцепления. Поверните штангу толкателя для регулировки свободного хода. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Буря

Вручную передвиньте педаль сцепления, и остановитесь, когда почувствуется сопротивление. Измерить расстояние хода педали сцепления. Убедитесь, что люфт педали сцепления соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Если люфт педали сцепления НЕ соответствует спецификации, потяните трос сцепления назад, пока регулировочная гайка не повернется свободно. Поверните регулировочную гайку по или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать свободный ход педали.

Как отрегулировать высоту педалей сцепления

Метро

Ослабьте стопорный болт педали сцепления и отрегулируйте до тех пор, пока педаль сцепления не сравняется с педалью тормоза. После регулировки затяните контргайку.

Снимите нижнюю обивка комбинации приборов. Повернуть стопорный болт педали сцепления в верхней части педального узла для регулировки высоты педали. Высоту педали сцепления измеряют от низа доски пола до верха педали сцепления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. (Схема №1)

Информация от производителя отсутствует.

Шпион

Ослабьте стопорный болт педали сцепления и отрегулируйте положение до тех пор, пока педаль сцепления не будет на 0,2 "(5 мм) выше, чем педаль тормоза. После регулировки затяните контргайку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Прочно включить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините электрический разъем выключателя включения сцепления. Подключите омметр между клеммами выключателя. Ослабьте контргайку и поверните выключатель наружу. Нажать педаль сцепления на пол.
2. Вернуть педаль сцепления по ходу ее от пола и остановиться на заданной высоте. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Медленно ввинчивайте переключатель до тех пор, пока омметр не покажет наличие непрерывности. Удерживайте переключатель в этом положении и затяните контргайку. Подсоедините электрический разъем выключателя включения сцепления.

РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Призм и Шторм

Нажать педаль сцепления на пол. Измерить зазор между выключателем включения сцепления и рычагом педали сцепления. (Схема №2) Зазор должен быть 0,79-,24" (2,0-6,1 мм).

Схема №2

Войти

Как снять (метро)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на аккумуляторе и трансакселе. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления. Отсоедините зажимы и разъемы жгута проводов.
2. Отсоедините кабель спидометра. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите стопорную пластину стартерного двигателя и стартерного двигателя. Отсоедините вакуумные шланги.
3. Установите опору двигателя, чтобы предотвратить опускание двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте жидкость из трансмиссии. Отсоедините болт вала управления переключением передач и гайку. Отсоединить вал управления от вала переключения передач.
4. Снимите болты штанги удлинителя и гайки с шайбами. Отверните гайки и болты переднего и заднего фланцев выхлопной трубы. Снимите нижнюю пластину корпуса сцепления. Снимите левое переднее колесо.
5. Отсоедините левую поперечину. Отсоедините левый шаровой шарнир, сняв болт шпильки шарового шарнира. Отсоединить ведущие оси от трансоси. См. статью ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА. Отвинтите гайки и болты между трансосями и двигателем.
6. Опорный трансаксель с домкратом. Отверните задние гайки крепления двигателя. Отверните гайки и снимите болты, крепящие левый монтажный кронштейн трансмиссии. Снимите левый монтажный кронштейн трансмиссия.
7. Опустите двигатель и трансаксель достаточно, чтобы снять задний монтаж двигателя через болт. Вытяните трансось прямо в левую сторону и отсоедините входной вал от крышки сцепления. УЗЕЛ НИЖНЕЙ ТРАНСМИССИИ.
8. Установить центрирующий инструмент сцепления на опору узла сцепления. Равномерно (один оборот за раз) ослабьте болты прижимной пластины к маховику до тех пор, пока не будет снято давление пружины. Отверните болты крепления прижимной пластины к маховику. Снимите нажимной диск и диск сцепления. (Схема №3)

Как проверить тиски

1. Очистить от масла, смазки, отложений металла и т.д. с сопрягаемых поверхностей маховика. Осмотрите маховик на наличие трещин, следов нагрева, коробления или других повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте.
2. Проверьте износ поверхности диска сцепления, измерив глубину каждого углубления головки заклепки. См. таблицу ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. Если глубина достигла предела обслуживания в любой головке заклепки, замените диск сцепления в сборе. Проверьте прижимную плиту на предмет износа или повреждений.
3. Если прижимная пластина чрезмерно изношена или повреждена, замените прижимную пластину в сборе. Проверьте плавность работы подшипника пилота. Если подшипник вращается не свободно, замените его.

Как установить тиски

1. Расположите диск сцепления и нажимной диск на маховике с помощью центрирующего инструмента сцепления. Диск сцепления установлен демпферными пружинами, обращенными к трансосям.
2. Установите прижимные тарельчатые болты и равномерно затяните во избежание перекоса сцепления. Слегка смазать смазкой поверхности скольжения выжимного подшипника и входной вал.
3. Для завершения монтажа Процедура обратного удаления. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заправьте трансмиссию 75W GL-5 жидкостью (12345349).

Схема №3

Войти

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕДЕЛЫ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ

Как снять (Призм)

1. Установите опорное приспособление двигателя (J28467-A) для предотвращения опускания двигателя. Снимите батарею, поддон для батареи и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический разъем выключателя резервной фары. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите рабочий цилиндр сцепления. Отсоединить кабели управления переключением передач.
2. Снять левую крышку крепления трансакселя, скобу и установить через болт. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите верхний болт стартера. Отсоедините кабель спидометра. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снимите брызгозащитные экраны. Слейте жидкость из трансмиссии. Отсоедините электрические соединения стартера. Отверните нижний болт стартера и снимите стартер. Отсоединить ведущие оси от трансоси. См. статью ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА.
4. Снять передний и центральный монтаж на трансосях через щиты болтов. Снять болты крепления средней поперечины к основной. Отсоединить вытяжную подвеску от трансакселя. ВНИМАНИЕ: Удерживайте центральную поперечину при опускании основной поперечины для предотвращения падения центральной поперечины и получения травмы.
5. Основная поперечина опоры. Снять основные болты крепления траверсы к кузову. Медленно опустить основную траверсу, удерживая центральную траверсу. Снять центральную поперечину. Отверните болты крепления кронштейна нижнего рычага управления к корпусу.
6. Снимите переднее крепление и кронштейн с трансмиссия. Снять центральную опору с трансмиссии. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите нижние болты крепления кронштейна к трансосям. Снижение транспортного средства.
7. Удалите оставшиеся болты крепления трансосей. Нижнее опорное приспособление двигателя (J28467-A) для получения зазора для демонтажа коробки передач. Снимите крепление для трансакселя. Поднять и поддержать автомобиль. Поддерживающий трансаксель. Отвернуть передний и задний нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите трансаксель.
8. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Ослабьте прижимную пластину, попеременно крепя болты, до освобождения прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №4)

1. Проверьте износ поверхности диска, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке -.012" (.30 мм). Максимальное биение поверхности диска сцепления составляет 0 031 "(0,79 мм). Замените диск сцепления, если биение НЕ соответствует спецификации.
2. Проверьте прижимную плиту на предмет износа или повреждений. Если прижимная пластина в сборе чрезмерно изношена или повреждена, замените прижимную пластину. Проверить вращение пилотного подшипника. При ощущении шероховатости подшипник замените. Осмотрите биение маховика.
3. Максимальное биение маховика 0 004 "(0,10 мм). Если биение чрезмерное, замените маховик. Очистить маховик и нажимную пластину от масла, смазки и отложений металла. Осмотрите на предмет повреждений, трещин или коробления. Небольшие надрезы поверхности можно удалить наждачной бумагой. При необходимости замените или отремонтируйте.

1. Центрирующим инструментом сцепления отцентрируйте диск сцепления на маховике. Затяните болты прижимной плиты поочередно и равномерно по диагонали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Начните с болта около 3 верхних штифтов.
2. Нанесите смазку на контактные поверхности вилки расцепления, подшипник и ступицу расцепления, шлицы дисков сцепления. Используйте 75W-90 GL-5 смазку для зубчатых колес. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

Как снять (шторм)

1. Установите опорное приспособление двигателя (J28467-A) для предотвращения опускания двигателя. Снимите батарею, поддон для батареи и воздухоочиститель в сборе. Расстыкуйте электрические соединители.
2. Отсоедините кабель заземления двигателя. Отсоедините кабель заземления катушки зажигания на двигателе. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания. Снимите катушку зажигания в сборе. Отсоедините хомут жгута электропроводки двигателя.
3. Отсоедините трос спидометра, трос сцепления и тросы переключения передач. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние шины. Снимите брызгозащитные экраны. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
4. Отсоединить ведущие оси от трансоси. См. статью ВАЛЫ ОСЕЙ FWD в разделе ОСИ ПРИВОДА. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите моментную тягу и кронштейн. Отсоедините левое крепление трансакселя.
5. Снимите переднюю опору трансаксела через болт. Снять хребтовую поперечину с задним креплением трансактора. Снимите стабилизатор двигателя (ребро жесткости). Снимите пылезащитную крышку маховика с корпуса сцепления. Поддерживающий трансаксель. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите трансаксель.
6. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Ослабьте прижимную пластину, попеременно крепя болты, до освобождения прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №5)

1. Проверьте износ поверхности диска, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке 0 007 "(0,18 мм). Максимальное биение поверхности диска сцепления составляет 0 031 "(0,79 мм). Замените диск сцепления, если биение НЕ соответствует спецификации.
2. Проверьте прижимную плиту на предмет износа или повреждений. Если прижимная пластина в сборе чрезмерно изношена или повреждена, замените прижимную пластину. Проверить вращение пилотного подшипника. При ощущении шероховатости подшипник замените. Осмотрите биение маховика.
3. Максимальное биение маховика 0 004 "(0,10 мм). Если биение чрезмерное, замените маховик. Очистить маховик и нажимную пластину от масла, смазки и отложений металла. Осмотрите на предмет повреждений, трещин или коробления. Небольшие надрезы поверхности можно удалить наждачной бумагой. При необходимости замените или отремонтируйте.

1. Центрирующим инструментом сцепления отцентрируйте диск сцепления на маховике. Затяните болты прижимной плиты поочередно и равномерно по диагонали в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Начните с болта около 3 верхних штифтов.
2. Нанесите смазку на контактные поверхности вилки расцепления, подшипник и ступицу расцепления, шлицы дисков сцепления. Используйте 75W GL-5 жидкость (12345349). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №5

Войти

Как снять (трекер)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините рычаги переключения передач и раздаточной коробки. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте раздаточную коробку и трансмиссионную жидкость.
2. Снимите передний и задний приводные валы. Снять опорную плиту раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините болты крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну рамы. Поддержка передачи.
3. Снимите поперечину коробки передач. Отсоедините шланг суфлера и все электрические соединители. Отсоедините трос сцепления. Снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните гайки и болты соединения трансмиссии с двигателем. Нижняя коробка передач/раздаточная коробка в сборе.
4. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Ослабьте прижимную пластину, попеременно крепя болты, до освобождения прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №6)

1. Проверьте износ поверхности диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке 0,02 "(0,50 мм). Замените диск сцепления, если глубина НЕ соответствует спецификации.
2. Проверьте прижимную плиту на предмет износа или повреждений. Если прижимная пластина в сборе чрезмерно изношена или повреждена, замените прижимную пластину. Проверить вращение пилотного подшипника. При ощущении шероховатости подшипник замените. Осмотрите биение маховика.
3. Очистить маховик и нажимную пластину от масла, смазки и отложений металла. Осмотрите на предмет повреждений, трещин или коробления. Небольшие надрезы поверхности можно удалить наждачной бумагой. При необходимости замените или отремонтируйте.

Для установки, обратная процедура снятия. затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заправьте трансмиссию и раздаточную коробку 75W-90 GL-4 трансмиссионной жидкостью.

Схема №6

Войти

Как снять и установить (Metro, Prizm и Storm)

1. Снимите трансаксель. См. СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ R&I. Отсоединить возвратную пружину от вилки вала. Снять подшипник выключения сцепления с трансоси. Осмотрите выжимной подшипник на предмет грубого вращения, износа или повреждения. При необходимости замените подшипник.
2. Слегка смазать смазкой выжимной подшипник. Установить подшипник выключения сцепления на фиксатор трансакселя. Убедитесь, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки (вкладыши должны быть индексированы), а оба конца пружины находятся в отверстиях вилки, при этом пружина полностью посажена в канавку подшипника.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установка (Tracker)

1. Снимите трансаксель. См. СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ R&I. Снять палец и выжать подшипник из вала выключения сцепления.
2. Отжать пружину скольжением отжимного вала вперед. Снимите выжимной подшипник. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить тиски

1. Снимите трансось, нажимной диск и диск сцепления. См. СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ R&I. С помощью съемника (J34839) снимите направляющий подшипник с маховика. Осмотрите направляющий подшипник на предмет грубого вращения, износа или повреждения.
2. При необходимости замените подшипник. Используйте программу установки (J34848) и адаптер (J36190). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем выключателя включения сцепления. Отвернуть переднюю контргайку и вывинтить выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Metro и Storm)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть гайку соединения троса сцепления. Отсоедините кабель от рычага расцепления. Снимите крепежные болты кронштейна троса сцепления. Снимите кронштейн с троса. Снимите болты крепления троса у педали сцепления. Снимите трос сцепления с автомобиля.

Как установить (Metro и Storm)

1. Перед установкой на крюк и штырь троса сцепления нанесите смазку. Подсоедините трос к педали сцепления и установите стопорные болты. Установите кронштейн троса сцепления на трос.
2. Установите кронштейн на трансось и установите стопорные болты. Подсоедините трос сцепления к рычагу расцепления и наверните на трос соединительную гайку. Регулировка свободного хода педали сцепления. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в начале статьи. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочные гайки троса сцепления. Отсоедините кабель от рычага расцепителя и кронштейна кабеля. Снимите зажимы троса сцепления. Снимите болты крепления троса сцепления.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините трос сцепления от педали сцепления. Снимите трос сцепления с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте трос сцепления. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в начале статьи.

Демонтаж и монтаж (Prizm)

1. Отсоедините толкатель главного цилиндра сцепления на педали сцепления. Отсоедините гидролинию на главном цилиндре сцепления. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра сцепления. Снимите главный цилиндр сцепления с брандмауэра.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Регулировка высоты педали сцепления и свободного хода. См. разделы РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в начале статьи. Выполните продувку гидросистемы.

Как разобрать (Призм)

Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ R&I. Снимите стопорный болт и емкость. Оттяните назад ботинок и снимите стопорное кольцо на толкателе. Снимите поршень, толкатель, стакан и оставшиеся внутренние компоненты. (Схема №7)

Повторная сборка

Очистите все детали, подлежащие повторному использованию. Проверьте наличие износа или повреждений. Покройте стаканы цилиндров гликолевой смазкой на основе литиевого мыла. Для завершения сборки, процедура обратной разборки.

Схема №7

Войти

Как разобрать и повторная сборка (Prizm)

1. Снимите рабочий цилиндр. Снимите резиновый пыльник и толкатель. Снимите поршень в сборе и пружину. Отверните винт стравливания. (Схема №8)
2. Очистите все детали, подлежащие повторному использованию. Проверьте наличие износа или повреждений. Нанести на поршень смазку гликоль на основе литиевого мыла. Повторная сборка компонентов в порядке, обратном разборке.

Схема №8

Войти

Характеристики крутящего момента (метро)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МЕТРО)

Технические условия на крутящий момент (PRIZM)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRIZM)

Технические условия на крутящий момент (шторм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ШТОРМ)

Характеристики крутящего момента (датчик)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)