Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Geo Prizm pre-I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент.

Стравливание давления в топливной системе

Регулировки органа управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разметить контрольную метку, указывающую положение распределителя относительно двигателя. Снимите крышку распределителя. Разметить контрольную метку, указывающую положение ротора распределителя относительно корпуса распределителя. Снимите разъем жгута распределителя и прижимной болт. Поднимите распределитель.
2. НЕ проворачивайте и не проворачивайте двигатель со снятым распределителем, иначе контрольные метки будут неправильными. Для установки распределителя используйте контрольные метки и процедуру обратного демонтажа.

Как установить дистрибьютора после прокрутки двигателя

1. Снимите свечу зажигания № 1. Провернуть двигатель, удерживая палец над отверстием, чтобы почувствовать ход сжатия. Совместить метки времени шкива коленчатого вала и крышки ГРМ в положение ВМТ.
2. Совместите метку привода распределителя с меткой корпуса или поверните ротор распределителя к клемме № 1 свечи зажигания на колпачке и установите распределитель в двигатель. Запустите двигатель и установите сроки в соответствии со спецификацией. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

(Схема №1) и (Схема №2).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Снимите крышку распределителя и ротор. Отверните винты, крепящие приемную катушку к опорной пластине. Отсоединить разъем датчика угла подъема/поворота коленчатого вала и снять. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии со спецификацией. См. таблицу ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА УГЛА ПОДЪЕМА/КРИВОШИПА.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КАТУШКОЙ ДАТЧИКА/ДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Сбросить давление в топливной системе. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Отсоедините отрицательный кабель батареи, разъем жгута блока отправки топливного бака и разъем провода питания топливного насоса. Отсоедините все шланги топливного бака и паропровод.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите топливный бак и снимите монтажные накладки. Опустите бак, чтобы можно было вынуть винты насоса и снять топливный насос в сборе. Отсоедините провода и топливный шланг от насоса. Оттяните насос от кронштейна насоса. Снимите топливный фильтр насоса и проверьте наличие препятствий. Для установки, обратная процедура снятия.

Топливный фильтр

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Топливный фильтр расположен в бензобаке. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Перед снятием деталей топливной системы очистите с помощью очистителя двигателя распылительного типа (AC-Delco X-30A или аналогичного). Следуйте инструкциям по очистке, но НЕ смачивайте детали системы жидким чистящим растворителем.
2. Сбросить давление в топливной системе. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Отсоединить нижний фитинг (через отверстие колодца левого колеса). Прокладки для фитингов утилизировать.
3. Отсоедините верхний штуцер фильтра. Прокладки для фитингов утилизировать. Снимите фильтр с фиксирующего кронштейна. (Схема №3) Снять фильтр с транспортного средства. (Схема №4)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Установите фильтр на автомобиль. Установите фиксирующий кронштейн фильтра.
2. Подсоедините фильтр к верхнему штуцеру. Используйте новые прокладки для фитингов. Затянуть верхний фитинг до 21 Ft. Фунтов. (29 Н.м).
3. Подсоедините фильтр к нижнему штуцеру. Используйте новые прокладки для фитингов. Затянуть нижний фитинг до 21 Ft. Фунтов. (29 Н.м).

1. Очистить область вокруг инжекторов очистителем карбюратора и/или сжатым воздухом. Сбросьте давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Снимите шланг ПКВ с крышки клапана. Снимите регулятор давления топлива, вакуумный шланг и шланг возврата топлива. Отсоедините электрические соединители инжектора. Отсоедините топливную магистраль клапана холодного пуска и входную магистраль топливопровода.
2. Оберните тряпку магазина вокруг топливной арматуры при отсоединении, чтобы собрать лишнее топливо и поместить тряпку в утвержденный контейнер. Закройте концы компонентов для предотвращения попадания грязи и топлива. Отверните 2 топливных болта «рейка-головка цилиндров». Снимите топливную рейку с форсунками и убедитесь, что форсунки НЕ выпадают из топливной рейки.

Как проверить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Осмотрите все компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените.

Для установки, обратная процедура снятия. Смазать бензином новые кольца «О» инжектора. Затяните болты крепления топливной рейки к головке цилиндра до 11 футов фунтов (15 Н.м). Убедитесь, что форсунки вращаются плавно при установке между отверстиями изолятора головки цилиндров и топливной рейкой. Если инжекторы герметичны и не будут вращаться, ослабьте и переустановите, или это приведет к сбоям в работе топлива. Затянуть фитинг шланга между фильтром и топливной рейкой до 21 фута фунтов (29 Н.м). Затянуть болты крепления регулятора давления топлива к топливной рейке на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Затянуть топливопровод инжектора холодного запуска до 13 футов фунтов (18 Н.м).

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Датчик О2 монтируется в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, но избегайте использования чистящих растворителей любого типа.
2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 49°C. Если датчик O2 трудно удалить, используйте антикоррозионную пропитку, чтобы избежать возможного повреждения резьбы выпускного коллектора. При загрязнении выбросьте датчик O2.
3. Перед установкой нового датчика всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Новый датчик поставляется с предварительно покрытым противозадирным покрытием. НЕ снимайте противозадирные средства с датчика. Затяните датчик O2 до 30 футов фунтов (41 Н.м).

Дроссельный узел

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и воздухозаборный канал. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги, соединители проводов и кабельные проводки от корпуса дросселя. Выверните болты, фиксирующие корпус дросселя к приемной камере. Снимите корпус дросселя и утилизируйте прокладку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать старую прокладку. НЕ царапайте сопрягаемые уплотнительные поверхности при удалении старого прокладочного материала.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку для повторной сборки. НЕ используйте герметик или клей. Затяните 4 болта от корпуса дросселя до впускной камеры на 16 футов фунтов (22 Н.м).

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Демонтаж и монтаж (Prizm GSI)

При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки и отверните крепежные винты. Для установки установить ТУК на корпус дросселя с центровочными пазами слегка против часовой стрелки отверстий корпуса. Затем поверните ТУК по часовой стрелке для совмещения отверстий и плотно затяните монтажные винты. Отрегулируйте ТУК. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем от дроссельного выключателя. Отверните 2 винта крепления дроссельного выключателя к корпусу дросселя. Снимите дроссельный переключатель.
2. Для установки, обратной процедуре снятия, обеспечивая плоский хвостовик вала, устанавливают в дроссельный выключатель. Поверните переключатель против часовой стрелки до упора, затем поверните переключатель по часовой стрелке, чтобы совместить пазы переключателя с отверстиями корпуса. Установите и затяните винты переключателя плотно.
3. Регулировку дроссельного переключателя смотрите в разделе ДРОССЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в статье РЕГУЛИРОВКИ. Вновь подсоедините электроразъем выключателя.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PFI)