Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm pre-I (1989-1991)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор Geo Prizm pre-I

Система зарядки электрооборудования 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Описание генератора переменного тока и регулятора

На моделях Metro используется 50-амперный генератор переменного тока Nippondenso. (Схема №1) На Prizm и Prizm GSi используется 60-амперный генератор переменного тока Nippondenso. (Схема №2) Генератор переменного тока использует внутренний регулятор напряжения. Регулятор интегральной схемы (ИС) представляет собой твердотельный блок, который монтируется внутри генератора переменного тока к задней торцевой раме. Регулировка напряжения регулятора напряжения невозможна.

Схема №1
Схема №2

Две щетки проводят ток через 2 токосъемных кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны внутри шихтованного сердечника, образующего часть узлов привода и рамы генератора. К обмоткам статора подключен выпрямительный мост, содержащий 6 диодов (8 диодов на Призм и Призм ГСи).

Прогиб ремня - метро

ПрименениеПрогиб ремня
Ремень генератора переменного тока.25-.32" (6,4-8,1 мм)
(1) Модели метро проверяются с давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самого длинного хода ремня.
(1)Модели метро проверяются с давлением 22 фунта (10 кг), приложенным в середине самого длинного хода ремня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ - METRO (1)

Натяжение ремня - PRIZM&PRIZM GSi

ПрименениеНатяжение ремня
Ремень генератора переменного тока
Новый пояс140-180 фунтов (64-82 кг)
Использованный ремень (2)110-150 фунтов (50-68 кг)
(1) Натяжение ремня Prizm и Prizm GSi проверяется с помощью датчика натяжения ремня. (2) Ремень, работающий в течение 15 минут, считается использованным.
(1)Натяжение ремня Призм и Призм ГСи проверяют натяжным манометром ремня.
(2)Лента, работающая в течение 15 минут, считается использованной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ - PRIZM&PRIZM GSi (1)

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Испытание системы (метро)

ПримечаниеЕсли при работающем двигателе горит индикаторная лампа заряда, переходите к ТЕСТУ 1. Если индикатор заряда не горит при включенном выключателе зажигания и двигатель не работает, перейдите к ТЕСТУ 2. Если индикатор заряда горит, когда выключатель зажигания выключен, а двигатель не работает, перейдите к ТЕСТУ 3.

Схема №3
  1. Если индикатор заряда горит, когда двигатель работает, выключите двигатель. Проверьте состояние ремня генератора переменного тока и натяжение. Проверьте электрические соединения батареи и генератора переменного тока. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремень генератора переменного тока и электрические соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью вольтметра подключите выводы вольтметра между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. (Схема №3) Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, отремонтируйте белый провод между клеммой «B» генератора переменного тока и черным 60-амперным проводом плавкой вставки, расположенным между батареей и коробкой плавкой вставки. Коробка плавкой вставки расположена с левой стороны двигателя, за батареей.
  3. Если вольтметр считывает напряжение аккумулятора на шаге 2), отсоедините 2-проводной разъем генератора переменного тока. Подключите вольтметр между разъемом генератора переменного тока черный/белый провод (клемма IG) и землей. (Схема №3)
  4. Включите выключатель зажигания. Если вольтметр показывает приблизительно 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, выполните ремонт в черном/белом проводе (клемма IG) между разъемом генератора переменного тока и 20-амперным предохранителем в блоке предохранителей. Коробка предохранителей расположена на нижней левой стороне приборной панели. Кроме того, проверьте обрыв между соединительным блоком черный/белый провод и выключателем зажигания.
  5. Если вольтметр показывает 12 вольт на шаге 4), повторно подключите 2-проводной разъем генератора переменного тока. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму «B» генератора переменного тока. (Схема №3) С помощью амперметра подсоедините вывод черного амперметра к отсоединенному выводу генератора переменного тока «B», а вывод красного амперметра - к выводу генератора переменного тока «B». ПРИМЕЧАНИЕ: Во время испытания выхода генератора переменного тока следует использовать слегка разряженную батарею. Полностью заряженная батарея может не позволить полный выход генератора переменного тока.
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите все аксессуары, фары дальнего света и мотор воздуходувки на высоком. Запустите двигатель в соответствии с требованиями для получения максимального выходного тока и запишите показания амперметра.
  7. Если максимальный выходной ток генератора переменного тока находится в пределах 10 ампер от номинального выходного тока генератора переменного тока, проверьте соединения и состояние батареи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (METRO). Если максимальный выходной ток не находится в пределах 10 А от номинальной выходной мощности генератора переменного тока, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Испытание 2

  1. Если индикатор заряда не горит при включенном выключателе зажигания и двигатель не работает, отсоедините 2-проводной разъем генератора переменного тока. Заземление белого/красного провода (клемма «L») с помощью провода-перемычки с предохранителем. (Схема №3)
  2. Если загорается индикатор заряда, замените регулятор. Если индикатор заряда остается выключенным, выполните ремонт в белом/красном проводе между клеммой генератора переменного тока «L» и индикатором заряда.

Испытание 3

Если при выключенном выключателе зажигания и неработающем двигателе горит индикатор заряда, отсоедините 2-проводной разъем генератора переменного тока. Если индикатор заряда погас, замените регулятор. Если индикатор зарядки остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в белом/красном проводе между клеммой генератора переменного тока «L» и индикатором зарядки.

Испытание системы (PRIZM&PRIZM GSi)

ПримечаниеЕсли при работающем двигателе горит индикаторная лампа заряда, переходите к ТЕСТУ 1. Если индикатор заряда не горит при включенном выключателе зажигания и двигатель не работает, перейдите к ТЕСТУ 2. Если индикатор заряда горит, когда выключатель зажигания выключен, а двигатель не работает, перейдите к ТЕСТУ 3.

Испытание 1

  1. Если индикатор заряда горит, когда двигатель работает, выключите двигатель. Проверьте состояние ремня генератора переменного тока и натяжение. Проверьте электрические соединения батареи и генератора переменного тока. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремень генератора переменного тока и электрические соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью вольтметра подключите выводы вольтметра между клеммой «В» генератора переменного тока (Белый провод) и землей. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Если вольтметр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, проверьте плавкую вставку генератора переменного тока на положительной клемме батареи.
  3. Если вольтметр считывает напряжение аккумулятора на шаге 2), отсоедините 3-проводной разъем генератора переменного тока. Если индикатор заряда остается включенным, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом проводе между генератором переменного тока и индикатором заряда. Если индикатор зарядки погас, повторно подключите 3-проводный разъем генератора переменного тока.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму генератора переменного тока «B»(белый провод). С помощью амперметра подключите вывод черного амперметра к отсоединенному проводу вывода «B» генератора переменного тока, а вывод красного амперметра - к выводу «B» генератора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время испытания выхода генератора переменного тока следует использовать слегка разряженную батарею. Полностью заряженная батарея может не позволить полный выход генератора переменного тока.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите все аксессуары, фары дальнего света и мотор воздуходувки на высоком. Запустите двигатель в соответствии с требованиями для получения максимального выходного тока и запишите показания амперметра.
  6. Если максимальный выходной ток генератора переменного тока находится в пределах 10 ампер от номинального выходного тока генератора переменного тока, проверьте соединения батареи и состояние батареи. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (PRIZM&PRIZM GSi). Если максимальный выходной ток не находится в пределах 10 А от номинального выходного тока генератора, отремонтируйте или замените генератор.
  1. Если индикатор заряда выключен, когда выключатель зажигания включен, а двигатель не работает, выключите выключатель зажигания. Отсоедините 3-проводный разъем генератора переменного тока. Подключите провод перемычки между желтым проводом разъема генератора переменного тока и землей.
  2. Если загорается индикатор заряда, замените регулятор. Если индикатор заряда не горит, проверьте 10-амперный предохранитель IGN и 7,5-амперный предохранитель CHG в коробке предохранителей. Коробка предохранителей расположена около левой панели отпирания. Если предохранители в порядке, отремонтируйте желтый провод между клеммой генератора переменного тока «L» и индикатором заряда или черный/оранжевый провод между индикатором заряда и выключателем зажигания.

Если при выключенном выключателе зажигания и неработающем двигателе горит индикатор заряда, отсоедините 3-проводной разъем генератора переменного тока. Если индикатор заряда погас, замените регулятор. Если индикатор зарядки остается включенным, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой генератора переменного тока «L» и индикатором зарядки.

Испытание регулятора напряжения

  1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный вывод - к положительной клемме аккумулятора. Подключите к аккумулятору быстрое зарядное устройство.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Медленно увеличивайте скорость зарядки зарядного устройства. Индикатор заряда в автомобиле должен начать тускнеть, когда вольтметр покажет 13,5-16,0 вольт. Если индикатор зарядки не тускнеет, замените регулятор.

Испытание выхода генератора переменного тока

Во избежание взрыва батареи перед подключением к батарее убедитесь, что реостат угольных свай выключен.

Схема №4
  1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Убедитесь, что полярность заземления генератора переменного тока и батареи одинакова. Подключите генератор переменного тока к полностью заряженной 12-вольтовой батарее. Подключите вольтметр, амперметр, угольную стопку (в выключенном положении) и 10-омный резистор (номинальная мощность 6 Вт или более) между батареей и клеммой IG генератора переменного тока. (Схема №4)
  2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за показаниями вольтметра. Если напряжение меньше 16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение является неконтролируемым и увеличивается более чем до 16 вольт, поле ротора закорочено и/или регулятор напряжения неисправен. Отремонтируйте по мере необходимости. Короткое замыкание поля ротора может привести к неисправности регулятора напряжения.
  3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость генератора переменного тока и отрегулируйте угольную кучу, как требуется для получения максимального выходного тока. Поддерживайте напряжение 13 вольт. Если максимальный выходной ток находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала генератора переменного тока, генератор переменного тока в порядке. См. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Если максимальный выходной ток не превышает 10 А от номинального, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
Схема №5
  1. С помощью омметра проверьте целостность соединения между ротором и токосъемными кольцами. Выполните ШАГ 1. (Схема №5) Если целостность существует, замените ротор.
  2. С помощью омметра проверьте целостность между токосъемными кольцами. Выполните ШАГ 2. (Схема №5) Если прозвонка отсутствует и сопротивление не в пределах 2,8-3,0 Ом, ротор заменить.
Схема №6
  1. С помощью омметра проверьте выводы статора на целостность. Выполните ШАГ 1. (Схема №6) Если между выводами статора отсутствует непрерывность, замените статор.
  2. С помощью омметра проверьте целостность соединения между выводами статора и сердечником статора. Выполните ШАГ 2. (Схема №6) Если целостность существует, замените статор.

Испытание выпрямителя

  1. С выпрямительной сборкой на стенде, пластина контактного диода с одним зондом и каждый из 3 выводов диода с другим зондом. Обратите внимание на показания омметра. Обратные зонды и повторите тест для всех диодов.
  2. Все диоды должны показывать низкое показание в одном направлении и никакое показание в противоположном направлении. Если какой-либо выпрямительный диод неисправен, замените выпрямительную сборку.

Как снять и установить генератор переменного тока и регулятора

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и болт доводчика. Снимите ремень генератора переменного тока. Отсоедините разъемы жгута генератора. Снимите болты крепления генератора переменного тока и болт доводчика. Снимите генератор переменного тока.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте ремень генератора переменного тока. См. раздел НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Затяните крепежные болты генератора переменного тока и болт регулятора в соответствии со спецификацией. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунки для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №7) и (Схема №8).

Схема №7
Схема №8

Метро

ПрименениеНоминальный выходной ток
Метро50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (МЕТРО)

PRIZM&PRIZM GSi

ПрименениеНоминальный выходной ток
Prizm и Prizm GSi60

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (PRIZM&PRIZM GSi)

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Метро
Болт регулятора17 (23)
Крепежные болты и гайки17 (23)
Prizm и Prizm GSi
Болт регулятора17 (23)
Крепежные болты и гайки26 (35)

Моменты затяжки

Примечание