Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Geo Prizm pre-I

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Электрический вентилятор будет работать всякий раз, когда система кондиционирования работает, чтобы обеспечить хороший воздушный поток через конденсатор. Циклирование компрессора регулируется усилителем переменного тока.

Схема №1

Войти

Усилитель переменного тока

Усилитель переменного тока принимает сигналы обратной связи от датчиков, которые контролируют вентилятор охлаждения конденсатора, магнитную муфту, термистор и вакуумный переключающий клапан (VSV). Усилитель переменного тока вместе с электронным модулем управления (блок управления двигателем) управляет системой переменного тока и частотой вращения двигателя на холостом ходу, когда включен кондиционер.

Вентилятор охлаждающей жидкости

Вентилятор хладагента обеспечивает поток воздуха через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходя через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления до процесса конденсации жидкости. Отказ этой системы может привести к избыточному давлению на стороне нагнетания.

Компрессор

Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления с высокой температурой. При включении компрессор непрерывно прокачивает хладагент R-12 и масло хладагента через систему кондиционирования воздуха.

Конденсатор

Конденсаторный узел расположен перед радиатором. Узел состоит из змеевиков с хладагентом. Ребра обеспечивают охлаждение для быстрой передачи тепла. Воздух, проходя через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, конденсируя его в жидкость.

Реле температуры охлаждающей жидкости

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигналы от переключателя температуры охлаждающей жидкости для мониторинга температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 108°C, блок управления двигателем прервет работу кондиционер.

Расширительный клапан

Жидкий хладагент поступает в клапан из ресивера-осушителя со стороны высокого давления системы. Когда хладагент проходит через отверстие расширительного клапана, жидкость под высоким давлением становится жидкостью под низким давлением. Жидкость низкого давления поступает в ядро испарителя, где она отбирает тепло и переходит в пар низкого давления.

Испаритель

Хладагент поступает в испарительную камеру в виде жидкости. Когда воздух в пассажирском салоне проталкивается через змеевики и ребра испарителя, тепло и влажность извлекаются из воздуха и поглощаются хладагентом. Из-за низкой температуры кипения хладагента он превращается в пар низкого давления, который может всасываться из испарителя в компрессор. По мере протекания этого процесса влажность воздуха, проходящего через активную зону, конденсируется на наружной поверхности испарителя и сливается в виде воды.

Магнитная муфта

Магнитная муфта, расположенная на шкиве компрессора, включается при включении А/Ц. Включение магнитной муфты приводит в действие компрессор и хладагент прокачивается через систему. Магнитная муфта управляется переключателем кондиционер, усилителем, магнитной муфтой и переключателем давления.

Реле давления

Реле давления действует как автоматический выключатель системы кондиционирования воздуха. Выключатель останавливает работу компрессора, отключая электрические цепи А/С, когда давление хладагента падает ниже или превышает заданный диапазон.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель служит фильтром системы кондиционирования воздуха и контейнером временного хранения. Ресивер-осушитель также действует как сепаратор жидкость/пар. Содержит смотровое стекло для контроля расхода и состояния хладагента.

Термистор

Когда температура хладагента падает до 0°C или ниже, ребра испарителя будут развивать иней или лед, уменьшая воздушный поток и снижая охлаждающую способность. Для предотвращения этого используется терморезистор/термовыключатель. Выключатель установлен в корпусе испарителя, и находится в контакте с испарителем.

Вакуумный переключающий клапан (VSV)

Чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку двигателя на холостом ходу, НА использует вакуум в коллекторе для увеличения частоты вращения двигателя. VSV управляется сигналами от блок управления двигателем и усилителя кондиционер.

Выключатель кондиционера

Нажимной переключатель для работы системы кондиционирования воздуха. Светодиод в выключателе загорается при работе системы. Чтобы выключить кондиционер, снова нажмите на выключатель. Система кондиционирования воздуха не будет работать, если рычаг вентилятора не находится в одном из положений ВКЛ.

Рычаг переключения воздуха

Рычаг селектора воздуха имеет 4 положения. Каждое положение контролирует, где будет выпускаться воздух. В положении вентиляции охлажденный воздух или обычный воздух выводится из центра и боковых дефлектор панели приборов.

Установите кнопку кондиционер в положение OFF, рычаг выбора воздуха в двухуровневое положение и рычаг выбора источника воздуха в положение наружного воздуха. Установите рычаг регулировки температуры в требуемое положение. При такой настройке нагретый воздух выводится из напольных вентиляционных отверстий, а свежий, не нагретый - из центральных и боковых дефлектор.

В положении нагревателя нагретый воздух или осушенный нагретый воздух выводится из вентиляционных отверстий пола. Кроме того, небольшое количество выгружается из регистра размораживателя и регистра размораживателя боковых окон.

Схема №2

Войти

Рычаг выбора источника воздуха

Забор наружного воздуха и циркуляция внутреннего воздуха регулируются скользящим рычагом забора воздуха влево или вправо. Скользящий рычаг влево циркулирует внутри воздуха. Скользящий рычаг вправо выводит свежий воздух в салон.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры может регулировать температуру воздуха от пола и дефростера вентиляционных отверстий, но не регулирует температуру воздуха, выпускаемого из вентилятора.

Мигает индикатор выключателя кондиционера

1. Проверить приводной ремень компрессора. При ослаблении затяжка и повторная проверка работы системы.
2. Проверьте усилитель переменного тока (если он установлен). В случае неисправности замените.

Прерывистый выпуск холодного воздуха

1. Проверьте магнитную муфту на проскальзывание.
2. Проверить работу расширительного клапана на обледенение.
3. Проверьте проводку системы кондиционирования и при необходимости отремонтируйте.
4. Проверьте наличие избыточной влаги в системе. При необходимости вакуумируйте и перезарядите систему.

Выпуск холодного воздуха только на высоких скоростях

1. Проверьте наличие ограниченного конденсатора. При необходимости замените.
2. Проверить ремень привода компрессора на проскальзывание. При необходимости подтяните.
3. Проверить работу компрессора. При необходимости замените.
4. Проверьте наличие перезарядки хладагента.
5. Проверьте смотровое стекло на наличие пузырьков воздуха в системе кондиционирования. Система подзарядки по мере необходимости.

Недостаточное охлаждение

1. Проверка на проскальзывание приводного ремня компрессора.
2. Проверьте, нет ли неисправной магнитной муфты, компрессора, расширительного клапана или переключателя регулировки температуры.
3. Проверьте наличие перезарядки хладагента, избыточного масла в системе или засорения ресивера-осушителя.

Недостаточная скорость охлажденного воздуха

1. Проверьте наличие засорения или обледенения испарителя.
2. Проверьте, нет ли утечки воздуха из блока охлаждения или воздуховода.
3. Проверьте, нет ли засорения воздухозаборника.
4. Проверьте неисправный электродвигатель воздуходувки

Магнитная муфта не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель переменного тока в панели предохранителей/реле. При перегорании замените предохранитель. Проверьте проводку на короткое замыкание, если предохранитель снова дует.
2. Проверьте целостность катушки магнитного поля сцепления. Замените, если отсутствует непрерывность.
3. Проверьте работу выключателя кондиционер. При необходимости замените.
4. Проверьте работу сигнализатора низкого давления. Непрерывность должна присутствовать, когда коммутатор не используется.
5. Проверьте заряд системы кондиционирования. Если заряд низкий, зарядите систему и проверьте наличие утечек.
6. Проверить приводной ремень компрессора. При ослаблении затяжка и повторная проверка работы системы.

Нет охлаждения или теплого воздуха

1. Проверьте предохранитель переменного тока в панели предохранителей/реле. При перегорании замените предохранитель. Проверьте проводку на короткое замыкание, если предохранитель снова дует.
2. Проверьте правильность сцепления магнитной муфты.
3. Проверьте исправность работы выключателя кондиционер.
4. Проверьте правильность работы переключателя регулировки температуры.
5. Проверьте сигнализатор низкого давления.
6. Проверка на проскальзывание приводного ремня компрессора.
7. Проверьте, нет ли неисправного компрессора или электродвигателя воздуходувки.

Поверните выключатель кондиционер в положение максимального охлаждения. Отсоедините разъем электрожгута усилителя переменного тока. С помощью высокоимпедансного DVOM проверьте правильность значений в полостях разъемов жгута проводов. (Схема №3) - (Схема №5).

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите центральную панель, чтобы получить доступ к выключателю кондиционер. Отсоедините электроразъем выключателя кондиционер. Подсоедините щупы омметра к клеммам разъема. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель. См. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Реле сцепления кондиционера

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините электрический соединитель реле. Извлеките реле из основной коробки предохранителей. Приложите напряжение аккумулятора к контактам реле синего/красного и синего/оранжевого проводов.
2. Присоедините выводы омметра к клеммам реле черного/белого и черного/желтого проводов. Непрерывность должна присутствовать при приложенном напряжении батареи. При отсутствии прозвонки замените реле.

Вентилятор конденсатора

Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора. С помощью провода-перемычки приложите к одной клемме положительное напряжение батареи. Подсоедините отрицательную клемму батареи к другой клемме с помощью амперметра, включенного последовательно. Вентилятор должен вращаться плавно при токе 6,0-7,2 А. Убедитесь, что частота вращения вентилятора соответствует условиям работы двигателя. См. СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Отсоедините разъем выключателя. С помощью омметра проверьте прозвонку выключателя. Измеряют непрерывность от клеммы выключателя до края корпуса. Непрерывность должна существовать, когда температура охлаждающей жидкости меньше, чем приблизительно 83°C. Непрерывность не должна существовать, когда температура охлаждающей жидкости превышает приблизительно 90°C. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Реле температуры вентилятора хладагента

Переключатель должен показывать непрерывность на землю, когда температура охлаждающей жидкости меньше 90°C. Непрерывность на землю НЕ должна существовать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 90°C.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

1. Подсоединить набор манометров коллектора к компрессору. Запуск двигателя на быстром холостом ходу с включенным ЛА. Убедитесь, что показание манометра низкого давления составляет 7-71 фунт/кв. дюйм (0,5-5,0 кг/см2).
2. Если показания меньше 7 фунт/кв. дюйм (0,5 кг/см2), проверьте расширительный клапан и ресивер-осушитель. При необходимости замените. Если показание превышает 70 фунт/кв. дюйм (5,0 кг/см2), затяните держатель выносной лампы или замените расширительный клапан.

Схема №8

Войти

1. Присоедините манометр к системе кондиционирования воздуха. Отсоедините электрический соединитель выключателя. Подсоедините щупы омметра к клеммам разъема.
2. При работающем компрессоре переключатель должен показывать непрерывность, когда давление в системе составляет 30-383 фунт/кв. дюйм (2,1-27,0 kg.cm 2). Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

1. Отсоедините вакуумный шланг и штуцер от НА. Проверьте непрерывность воздуха, подав напряжение аккумулятора на клеммы клапанов. (Схема №9) Воздух должен проходить только в одном направлении.
2. Проверьте целостность соединения между корпусом VSV и каждой клеммой. Преемственность не должна присутствовать. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема. Должна присутствовать преемственность. Замените VSV, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №9

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините электрический соединитель терморезистора. Подключите омметр к клеммам разъема. Проверьте сопротивление при указанных температурах. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМИСТОРА. При отсутствии непрерывности замените термистор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Медленно сливать хладагент из сервисного клапана на стороне высокого давления с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите разъем жгута проводов.
2. Демонтировать линии хладагента на компрессоре и пробковых фитингах. Ослабьте болты крепления компрессора и снимите приводной ремень. Снимите крепежные болты компрессора и компрессор.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Замените все уплотнения. Заправьте компрессор маслом. Система эвакуации и подзарядки. Отрегулируйте приводной ремень.

1. Медленно сливать хладагент из сервисного клапана на стороне высокого давления с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку радиатора и эмблему. Демонтировать нагнетательную линию компрессора на конденсаторе.
2. Демонтировать ресивер-осушитель и выходную линию конденсатора на конденсаторе. Открытые фитинги крышки для предотвращения попадания влаги и пыли в систему. Снимите конденсатор.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Замените все уплотнения. Заправьте компрессор маслом. Система эвакуации и подзарядки.

1. Медленно сливать хладагент из рабочего клапана высокого давления с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините кабель заземления батареи.
2. Снимите верхний боек перчаточного ящика и крышку. Снимите пепельницу и воздушную заслонку. Отсоединить шланг размораживателя, кабель управления кондиционером и соединительную ленту между нагревателем и испарителем.
3. Отсоединить всасывающий шланг компрессора и выходной шланг ресивера-осушителя от арматуры холодильного агрегата. Снимите испаритель в сборе с кронштейна. Отдельные половины испарителя в сборе. Снимите сливной шланг и расширительный клапан.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новые уплотнения на линиях хладагента. Система эвакуации и подзарядки.

Схема №10

Войти

1. Медленно сливать хладагент из сервисного клапана на стороне высокого давления с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку (при необходимости). Снимите электрические соединения приемника-осушителя.
2. Снять впускную и выпускную линии на ресивере-осушителе. Снять ресивер-осушитель. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новые уплотнения на линиях хладагента. Система эвакуации и подзарядки.

Схема подключения нагревателя переменного тока. Схема №11

Войти