Спецификации и процедуры центровки колес: Прочее Geo Prizm pre-I

PRIZM&PRIZM GSI

1. Задний развал невозможно отрегулировать. Если прогиб не соответствует спецификации, проверить наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Для регулировки переднего развала ослабить гайки и болты крепления верхней и нижней стойки к кулаку.
2. Вращая регулировочный болт, отрегулировать развал. (Схема №6) Отрегулировать кривизну в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть гайки и болты верхней и нижней стоек в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Войти

Метро, шторма, шторма GSI и трекер

Передний и задний развал регулировать нельзя. Если прогиб не соответствует спецификации, проверить наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Метро

Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабить контргайки концов правой и левой тяг. Повернуть правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Длина правой и левой тяг «А» должна быть одинаковой. (Схема №7) Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Призма, призмы ГСИ, буря, бури Гси&трекера

1. Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабить оба зажима (маленький конец) и сдвинуть из загрузки (кроме Tracker). Ослабить контргайки концов правой и левой тяг.
2. Повернуть правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №7

Войти

1. Регулировку схождения заднего колеса производите вращением тяги управления внутри болта. (Схема №8) Ослабить правую и левую тяги внутри гаек. Повернуть правую и левую тяги управления внутрь болтов на одинаковую величину, чтобы совместить схождение с техническими условиями. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
2. После регулировки затянуть правую и левую тяги управления внутри гаек в соответствии с техническими требованиями, удерживая тягу управления внутри болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №8

Войти

Отрегулировать схождение поворотом регулировочного болта на нижнем рычаге управления. (Схема №9) Ослабить гайку и повернуть регулировочный болт для регулировки схождения. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть гайку регулировочного болта в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №9

Войти

STORM&STORM GSI

Регулировка схождения путем изменения длины бокового звена. Ослабить контргайки правого и левого бокового звена. (Схема №10) Равномерно повернуть правое и левое боковые звенья и установить схождение в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайки бокового звена в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (МЕТРО) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM GSI) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (STORM&STORM GSI) (1)

СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ТРЕКЕР) (1)