Главная/Geo/Prizm/Geo Prizm pre-I (1989-1991)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес

Содержание

Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески

Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес Geo Prizm pre-I

Развал-схождение подвески 5 иллюстраций ~3 мин чтения

PRIZM&PRIZM GSI

Задний развал невозможно отрегулировать. Если прогиб не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Для регулировки переднего развала ослабьте гайки и болты крепления верхней и нижней стойки к кулаку.
Вращая регулировочный болт, отрегулируйте развал. (Схема №6) Отрегулировать кривизну в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайки и болты верхней и нижней стоек в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Метро, шторма, шторма GSI и трекер

ПримечаниеЧтобы предотвратить неправильное считывание развала колес, перед осмотром несколько раз отскакивайте автомобиль.

Передний и задний развал регулировать нельзя. Если прогиб не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Как отрегулировать литник

Регулировка переднего и заднего колесика невозможна. Если литейная машина не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Метро

Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабьте контргайки концов правой и левой тяг. Поверните правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Длина правой и левой тяг «А» должна быть одинаковой. (Схема №7) Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Призма, призмы ГСИ, буря, бури Гси&трекера

Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабьте оба зажима (маленький конец) и сдвиньте из загрузки (кроме Tracker). Ослабьте контргайки концов правой и левой тяг.
Поверните правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №7

Регулировку схождения заднего колеса производите вращением тяги управления внутри болта. (Схема №8) Ослабьте правую и левую тяги внутри гаек. Поверните правую и левую тяги управления внутрь болтов на одинаковую величину, чтобы совместить схождение с техническими условиями. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
После регулировки затяните правую и левую тяги управления внутри гаек в соответствии с техническими требованиями, удерживая тягу управления внутри болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №8

Отрегулируйте схождение поворотом регулировочного болта на нижнем рычаге управления. (Схема №9) Ослабьте гайку и поверните регулировочный болт для регулировки схождения. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затяните гайку регулировочного болта в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №9

Рис. 9: PRIZM&PRIZM GSI. Geo Prizm pre-I

STORM&STORM GSI

Регулировка схождения путем изменения длины бокового звена. Ослабьте контргайки правого и левого бокового звена. (Схема №10) Равномерно поверните правое и левое боковые звенья и установите схождение в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. Затянуть контргайки бокового звена в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Рис. 10: STORM&STORM GSI. Geo Prizm pre-I

Применение	Дробь °	Десятичное число °
Развал колёс
Фронт	0 ± 1	0 ± 1.0
Задняя часть	0 ± 1	0 ± 1.0
Кастор (продольный наклон)
Фронт	3 ± 2	3.0 ± 2.0
Задняя часть	3 ± 2	3.0 ± 2.0
Схождение колёс
Фронт	-5/64 ± 1/16	-.079 ±.062
Задняя часть	5/64 ± 1/16	.079 ±.062
Toe-Out на поворотах
Внутренний	38	Н/Д
Внешний	32	Н/Д
(1) Кастер и развал не регулируются.

(1)	Колесико и развал не регулируются.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (МЕТРО) (1)

Применение	Дробь °	Десятичное число °
Развал колёс
Фронт	-1/8 ± 5/8	-.12 ±.62
Задняя часть	-9/16 ± 5/8	-.56 ±.62
Кастор (продольный наклон)
Фронт	1 5/16 ± 5/8	1.31 ± 0.62
Задняя часть	1 5/16 ± 5/8	1.31 ± 0.62
Схождение колёс
Фронт	1/32 ± 1/32	.03 ±.03
Задняя часть	1/8 ± 1/32	.12 ±.03
(1) Передний развал регулируется. Передний и задний колесики и развал не регулируются.

(1)	Передний развал выполнен регулируемым. Передний и задний колесики и развал не регулируются.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM) (1)

Применение	Дробь °	Десятичное число °
Развал колёс
Передний (АКПП)	-3/16 ± 5/8	-.18 ±.62
Передний (МКПП)	-1/4 ± 5/8	-.25 ±.62
Задний (АКПП)	-11/16 ± 5/8	-.68 ±.62
Задний (МКПП)	-11/16 ± 5/8	-.68 ±.62
Кастор (продольный наклон)
Передний (АКПП)	7/16 ± 5/8	1.43 ± 0.62
Передний (МКПП)	5/16 ± 5/8	1.31 ± 0.62
Задний (АКПП)	7/16 ± 5/8	1.43 ± 0.62
Задний (МКПП)	5/16 ± 5/8	1.31 ± 0.62
Схождение колёс
Фронт	1/2 ± 1/32	.03 ±.03
Задняя часть	1/8 ± 1/32	.12 ±.03
(1) Передний развал регулируется. Передний и задний колесики и развал не регулируются.

(1)	Передний развал выполнен регулируемым. Передний и задний колесики и развал не регулируются.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM GSI) (1)

Применение	Дробь °	Десятичное число °
Развал колёс
Фронт	-1/2 ± 3/4	-.50 ±.75
Задняя часть	-1/2 ± 3/4	-.50 ±.75
Кастор (продольный наклон)
Фронт	3 ± 1	3.0 ± 1.0
Задняя часть	3 ± 1	3.0 ± 1.0
Схождение колёс
Фронт	0 ± 1/32	0 ±.03
Задняя часть	5/32 ± 1/32	.16 ±.03
(1) Кастер и развал не регулируются.

(1)	Колесико и развал не регулируются.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (STORM&STORM GSI) (1)

Применение	Дробь °	Десятичное число °
Развал колёс
Фронт	1/2 ± 1	.50 ± 1.0
Кастор (продольный наклон)
Фронт	1 1/2 ± 1	1.50 ± 1.0
Схождение колёс
Фронт	5/32 ± 5/64	.16 ±.08
Toe-Out на поворотах
Внутренний	32 1/2	32.5
Внешний	30 1/2	32.5
(1) Кастер и развал не регулируются.

(1)	Колесико и развал не регулируются.

СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ТРЕКЕР) (1)

Характеристики крутящего момента (метро)

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Внутренние гайки тяги управления	51-65 (69-88)
Контргайки конца анкерной тяги	25-39 (34-53)
Гайки проушин колес	44 (60)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МЕТРО)

Технические условия на крутящий момент (PRIZM&PRIZM GSI)

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Гайка регулировочного болта заднего нижнего рычага управления	64 (87)
Стяжные гайки и болты	105 (142)
Контргайки конца анкерной тяги	41 (56)
Гайки проушин колес	76 (103)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRIZM&PRIZM GSI)

Технические условия на крутящий момент (STORM&STORM GSI)

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Контргайки бокового звена	65 (88)
Контргайки конца анкерной тяги	46 (62)
Гайки проушин колес	76 (103)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (STORM&STORM GSI)

Характеристики крутящего момента (датчик)

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Контргайки конца анкерной тяги	48 (65)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)

Примечание

См. также:
Параметры развал-схождения