Полуоси - передние Geo Prizm pre-I

Устройство и принцип работы полуосей - передних

Полуось состоит из внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей, соединенных полуосью. Внутренний шарнир (сторона дифференциала) является гибким и имеет возможность возвратно-поступательного перемещения. Наружный шарнир (со стороны колеса) является гибким, но не обладает способностью к поступательному перемещению. Различные типы соединений используются в соответствии с областью применения. См. таблицу СОВМЕСТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ.

СОВМЕСТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Как снять полуоси - передних

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите центральную крышку со ступицы. Удалите застопоренный участок с гаек полуоси при сборке ступицы. Снимите гайку и шайбу с полуосей.
2. Снимите болт шарового шарнира с поворотным кулаком. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Используя 2 отвертки, вытяните полуоси из коробки передач. Отделить полуоси от узлов поворотного кулака и снять.

Как разобрать полуоси - передних

Снимите с ботинка на корпусе штатива загрузочные ленты. (Схема №1) Снять стопорное кольцо и крестовину треноги с полуоси. Снимите бандажи ботинка и ботинок с наружного узла сочленения.

Схема №1

Войти

Как проверить полуоси - передних

Проверьте сапоги на наличие трещин или повреждений. Очистите все компоненты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить крестовину в сборе растворителем, так как смазка будет удалена с игольчатых подшипников. Осмотрите компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените.

Повторная сборка

1. Покрыть наружный узел соединения смазкой, поставляемой с комплектом сапога. Установите башмак на наружное соединение. Заправьте ботинок примерно 2,8 унции (80 грамм) смазки и установите ботинок и бандажи.
2. Покрыть узел соединения штатива смазкой, поставляемой в комплекте с ботинком. Установить крестовину на полуось, скошенной стороной в сторону наружного узла соединения. Установите стопорное кольцо.
3. Установите ботинок и залейте в него примерно 4,5 унции (130 грамм) смазки. Установите корпус штатива и ленты ботинка.

Как установить полуоси - передних

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте резьбовым герметиком сливную пробку трансакселя. При установке полуоси в дифференциал обеспечьте полностью посадочные места для стопорных колец в сборке дифференциала.
2. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите передние шины и колеса в сборе.
2. Отвернуть гайку полуоси и шайбу. Снимите гайку тяги с поворотного кулака. Отдельная тяга от поворотного кулака.
3. Отверните болты крепления нижнего шарового шарнира к рычагу управления. Отделить нижний рычаг управления от шарового шарнира. Снимите тормозной суппорт и ротор с поворотного кулака.
4. Используя латунный молоток, постучите по полуоси, пока она не освободится от ступицы в сборе. Если полуось трудно отделить от ступицы в сборе, используйте съемник (J-25287) для отделения полуоси.
5. С помощью молота-ползуна и съемника вала (J-35762) вытянуть полуоси из трансмиссия.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Чтобы разобрать внешнее шаровое соединение постоянной скорости (CV), снимите все зажимы ботинка. Снимите стопорное кольцо полуоси. (Схема №2)
2. Отделить полуось от внутреннего кольца. Наклонить корпус и удалить шарики. (Схема №3) Снять кожух и внутреннюю обойму с наружной обоймы.
3. Для разборки внутреннего узла соединения штатива снимите зажимы ботинка. Нанесите контрольные метки на ось моста и корпус штатива для повторной сборки.
4. Снимите корпус шарнира треноги с полуоси. Снимите распорное стопорное кольцо. (Схема №2) Нанести реперные отметки на ось и крестовину соединения треноги для повторной сборки. Молотком с мягкой поверхностью постучать по крестовине шарнира треноги к центру полуоси.
5. Снимите стопорное кольцо полуоси. Отвод спайдера треноги в сборе от полуоси. Снимите загрузку. Снимите фиксатор шарикового и игольчатого подшипников. Снимите шариковые и игольчатые подшипники с крестовины.

Проверьте сапоги на наличие трещин или повреждений. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения замените компоненты.

1. Для повторной сборки соединения штатива, процедура обратной разборки. Убедитесь, что все реперные отметки выровнены. Нанесите смазку (7845393) на корпус штатива и крестовину в сборе перед сборкой.
2. Установите зажимы ботинка треноги с помощью щипцов зажима ботинка (J-35566) и установщика зажима уплотнения (J-34773-A).
3. Для повторной сборки шарового шарнира CV выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что корпус установлен в наружном кольце с канавкой для стопорного кольца, обращенной наружу (к полуоси).
4. Упаковать узел соединения смазкой (7845393) перед установкой узла в наружную обойму. Убедитесь, что все стопорные кольца полностью установлены. Установите загрузочные зажимы с помощью зажимных плоскогубцев (J-35566).

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите передние шины и колеса в сборе.
2. Удалить застопоренный участок с гайки полуоси при сборке ступицы. Отвернуть гайку полуоси. Снимите гайку тяги с поворотного кулака.
3. Отдельная тяга от поворотного кулака. Отверните болты шарового соединения с нижним рычагом управления. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления.
4. Используя латунный молоток, постучите по полуоси, пока она не освободится от ступицы в сборе. С помощью молота-ползуна и съемника вала (J-35762) вытяните полуось из коробки передач.

Схема №4

Войти

1. Для разборки соединения с двойным смещением (DOJ) снимите зажимы загрузки. Снимите кольцевой зажим. (Схема №4) Удалить наружную обойму DOJ.
2. Повернуть шариковую направляющую на угол и переместиться к центру полуоси и удалить шарики. Снимите с полуоси стопорное кольцо, шариковую направляющую и шариковый фиксатор.
3. Для разборки узла соединения штатива необходимо снять зажимы сапога. Нанесите контрольные метки на ось моста и корпус штатива для повторной сборки.
4. Снимите корпус шарнира треноги с полуоси. Снимите стопорное стопорное кольцо крестовины с полуоси. Установить реперные отметки на полуоси и крестовине для повторной сборки.
5. Используя молоток с мягкой поверхностью, постукивайте по крестовине от полуоси. Снимите загрузку. Снимите фиксатор шарикового и игольчатого подшипников. Снимите шарик шарнира треноги и игольчатый подшипник с крестовины. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ наружное соединение РК. Снимите чехол только для осмотра стыка.

Проверьте сапоги на наличие трещин или повреждений. Осмотрите компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что внешний шарнир для коммерческих автомобилей поворачивается плавно, когда угол шарнира составляет менее 45 градусов.

1. Для повторной сборки соединения штатива, процедура обратной разборки. Убедитесь, что все реперные отметки выровнены. Нанесите смазку (7845393) на корпус штатива и крестовину в сборе перед сборкой.
2. Установите зажимы ботинка треноги с помощью щипцов зажима ботинка (J-35566) и установщика зажима уплотнения (J-34773-A).
3. Для повторной сборки DOJ выполните процедуру обратной разборки. Упакуйте узел соединения со смазкой (7845393) перед установкой ботинка. Убедитесь, что все стопорные кольца полностью установлены.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заправить трансаксель.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите стопорные болты стопорной ступицы, стопорные ступицы и уплотнительные кольца. Снимите с конца полуосей стопорное кольцо и шайбу.
2. Отсоедините штангу стабилизатора от плеч управления. Отверните болты крепления стабилизатора и снимите стабилизатор.
3. Снимите шплинт и гайку с тяг у поворотных кулаков. Раздельные тяги от поворотных кулаков. Снимите болты крепления тормозного суппорта. Снимите тормозные суппорты и проволоку в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять магистрали от тормозных суппортов.
4. Снимите тормозной ротор. Снимите стопорную пластину для подшипника колеса. Используя гнездо подшипника колеса (J-37763), снимите гайку подшипника колеса и упорную шайбу. Снять ступицу в сборе с подшипниками и масляным уплотнением.
5. Снимите пылезащитный экран с поворотного кулака. Опора передняя подвеска с напольным домкратом. Отверните болты крепления поворотного кулака к стойке. Отверните гайку и отделите поворотный кулак от шарового шарнира. Снимите поворотный кулак.
6. Установите вилку демонтажа вала (J-37780) между правой осью моста и корпусом дифференциала. Постучать по вилке снятия вала и снять правую полуось. Отсоединить и отделить левую полуось от фланца внутренней полуоси на корпусе переднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура производителя предусматривает разборку соединения с двойным смещением (DOJ) только для замены ботинка.

Схема №5

Войти

1. Для разборки DOJ необходимо снять загрузочные зажимы. Снимите стопорное кольцо. (Схема №5) Снимите корпус DOJ.
2. Снимите стопорное кольцо и шариковый узел с полуоси. Снять сапоги с полуоси. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ наружное соединение РК. Снимите чехол только для осмотра стыка.

Проверьте сапоги на наличие трещин или повреждений. Осмотрите компоненты на наличие повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что внешний шарнир коммерческого клапана поворачивается плавно.

Для повторной сборки соединения DOJ выполните процедуру обратной разборки. Упакуйте узел соединения смазкой (7805942) перед установкой ботинка. Убедитесь, что все стопорные кольца полностью установлены.

1. Установите левую полуось. Затянуть фланцевые болты между осью моста и внутренней осью моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Установите правую полуось. Обеспечить наличие стопорного кольца на гнездах полуоси в водиле дифференциала.
3. Установите поворотный кулак. Затяните гайку шарового шарнира и болты крепления поворотного кулака к стойке в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите пылезащитный экран.
4. При замене уплотнения в узле ступицы используйте программу Seal Installer (J-37774) для установки уплотнения. Нанести смазку на уплотнительную кромку перед установкой ступицы в сборе.
5. Установить ступицу в сборе, упорную шайбу и гайку подшипника колеса. Затянуть гайку подшипника колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите стопорную пластину подшипника колеса.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. При установке стопорной ступицы используйте новое уплотнительное кольцо.

Моменты затяжки

Моменты затяжки