Подвеска - передняя Geo Prizm pre-I

Устройство и принцип работы подвески - передней

Применена независимая подвеска стоечного типа MacPherson. Верхний конец стойки крепится к кузову автомобиля опорой стойки. Стойка и опора стойки изолированы резиновым креплением. (Схема №2)

Нижний конец стойки соединен с верхним концом поворотного кулака. Нижний конец поворотного кулака крепится к шаровому шарниру, который крепится к нижнему рычагу управления. На Призме ГСи к нижнему рычагу управления крепится штанга стабилизатора. На всех моделях движение руля передается на конец тяги, а затем на поворотный кулак, поворотное колесо и шину.

Спецификации и процедуры центровки колес

Ступичный подшипник

Подшипники колес не регулируются. Для проверки подшипника колеса на чрезмерный износ поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо. Повторно установите 2 колесные гайки для удержания тормозного диска. Сжать поршень суппорта до свободного диска. Установите циферблатный индикатор на ступицу оси. (Схема №1) Захватить тормозной диск и приложить усилие внутрь и наружу. Если измерение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), замените ступицу и подшипник в сборе.

Схема №1

Войти

Как проверить шаровой шарнир

Поднимать и поддерживать автомобиль, позволяя свободно висеть передней подвеске. Держите шину вверху и внизу. Переместите верх шины внутрь и наружу. В шаровом шарнире не должно быть ни горизонтального, ни вертикального перемещения. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. При наличии слабины в шарнире или возможности проворачивания шаровой шпильки рукой замените шаровой шарнир.

Схема №2

Войти

Как снять и установить подвеску - передней

Как снять подвеску - передней

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. При включенной педали тормоза отверните контргайку ведущего моста. Снимите суппорт переднего тормоза и провод к раме. Снимите ротор дискового тормоза.
2. Снимите контргайку и отделите конец тяги от поворотного кулака. Разметить метку, идентифицирующую кулачок регулировки кронштейна нижней стойки по развалу, для установочного ориентира. Отверните болты и гайки крепления поворотного кулака к стойке.
3. Отверните болт и 2 гайки, и отделите нижний рычаг управления от поворотного кулака. С помощью пластикового молотка выведите ось моста из ступицы. Прикройте ботинок привода тряпкой для предотвращения повреждений. Подвесить вал ведущего моста для защиты сочленений РК.

Как установить подвеску - передней

Для установки ступицы и кулака в сборе необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что стопорная гайка ведущего моста затянута в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Стойка в сборе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снимите колеса. Отсоединить шланг суппорта дискового тормоза от суппорта и стойки.
2. Разметить ответные метки на стойке и поворотном кулаке для справки по установке. Отверните гайки и болты соединения стойки с поворотным кулаком. Отверните гайки крепления стойки к кузову на стойке стойки. Снимите стойку в сборе с автомобиля. При замене стойки наденьте защиту глаз и просверлите отверстие 08-.12" (2,0-3,0 мм) в основании поршня старой стойки для выпуска газов.

Как разобрать и повторная сборка

С помощью пружинного компрессора сжать спиральную пружину. Отвернуть гайку поршня штока стойки. (Схема №2) Снять натяжение пружины компрессора. Снимите опору подвески, пылезащитное уплотнение, гнездо пружины, пружину, изоляторы и бампер. Для сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть гайку поршня стойки в соответствии со спецификацией.

Для установки стойки в сборе обратный процесс демонтажа. Совместить ответные метки, сделанные при демонтаже. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. Стравить тормозную систему.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль, позволяя подвеске свободно висеть. Снимите колеса. Снимите шплинт и контргайку с шарового шарнира. (Схема №2) Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
2. Отверните гайки и болты и отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага управления. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного удлинения вала ведущего моста, или соединение CV может отделиться. Для установки нижнего шарового шарнира следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль, позволяя подвеске свободно висеть. Снимите колеса. Снимите болт и 2 гайки и отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага управления. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного удлинения вала ведущего моста, или соединение CV может отделиться.
2. Снимите задние кронштейны с нижнего рычага управления. (Схема №2) На Призме ГСи отсоединить звено стабилизатора от нижнего рычага управления. На всех моделях снимите болт крепления нижнего рычага управления спереди. Снимите нижний рычаг управления с транспортного средства.

Как заменить задний втулку

Отверните гайку, снимите фиксатор и втулку. Установите новую втулку и фиксатор в правильное положение. (Схема №3) Затянуть гайку на момент согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

1. Соединить нижний рычаг управления с траверсой и частично затянуть болты. Установите нижний рычаг управления в поворотный кулак и затяните болт и гайки.
2. Установите колеса. Снижение транспортного средства. Отскок автомобиля для оседания подвески. Затяните передний монтажный болт нижнего рычага управления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Затяните болты и гайки заднего кронштейна в соответствии со спецификацией. (Схема №4) Проверьте центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите поворотный кулак и ступицу в сборе с автомобиля. См. СТУПИЦА И ШАРНИР В СБОРЕ. Поместите поворотный кулак в тиски. Снимите дефлектор пыли. (Схема №5)
2. Снимите шаровой шарнир с поворотного кулака (если это еще не сделано). С помощью съемника уплотнений (J-35413) и молоточка извлеките внутреннее масляное уплотнение из поворотного кулака. Снимите стопорное кольцо с отверстия поворотного кулака.
3. Отверните болты, крепящие брызговик дискового тормоза к поворотному кулаку. С помощью съемника шестерен вытолкнуть ступицу оси из поворотного кулака. Снимите пылезащитную крышку дискового тормоза. Прижать внутрь обойму подшипника от ступицы оси. Оттяните внешнее масляное уплотнение от поворотного кулака. Выжать подшипник ступицы из кулака.

1. Запрессовать новый подшипник в поворотный кулак. Поместите наружное внутреннее кольцо подшипника на наружный подшипник. Заведите новое внешнее масляное уплотнение в поворотный кулак. Перед сборкой нанесите герметик на пылезащитную крышку и соединение поворотного кулака.
2. Установите брызговик дискового тормоза на кулак. Запрессовать ступицу оси в поворотный кулак. Установите стопорное кольцо в отверстие поворотного кулака. Привод нового внутреннего сальника заподлицо с торцевой поверхностью поворотного кулака. Установите пылезащитную крышку. Установить и затянуть болты защиты от брызг.
3. Нанесите легкий слой смазки на кромки масляного уплотнения. Установите шаровой шарнир в поворотный кулак, затянув старую замковую гайку шарового шарнира до 14 футов фунтов (19 Н.м). Отверните гайку и установите новую. Затянуть новую гайку в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. Установите поворотный кулак на автомобиль. Установите контргайку и шайбу ступицы ведущего моста. НЕ затягивайте гайку полностью. Затянуть шаровое соединение с нижним рычагом управления в соответствии с техническими требованиями. Установите суппорт дискового тормоза. Затормозите и затяните стопорную гайку ступицы ведущего моста в соответствии со спецификацией.

Демонтаж и монтаж (Prizm GSi)

1. Поднимать и поддерживать автомобиль, позволяя подвеске свободно висеть. Снимите колеса. Отсоедините левое и правое звенья стабилизатора от штанги стабилизатора. (Схема №2)
2. Отсоедините каталитический нейтрализатор от передней выхлопной трубы. Отсоедините от кузова правый и левый кронштейны стабилизатора. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки