Диск и барабан Geo Prizm pre-I

Описание диска и барабана

Все модели, кроме Prizm GSi, оснащены передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. Prizm GSi оснащен передним и задним дисковыми тормозами.

Гидравлическое давление распределяется по диагонали через 2 контура. Левый передний и правый задний тормоза активируются задним сервисным портом главного цилиндра. Правый передний и левый задний тормоза активируются передним сервисным портом главного цилиндра.

На всех моделях, кроме Prizm GSi, рычажный механизм стояночного тормоза в сборе устанавливает задние тормоза с помощью троса и механической рычажной системы. На Призме ГСи при включении стояночного тормоза рычаг на суппорте толкает стойку стояночного тормоза, которая затем выталкивает поршень суппорта наружу, применяя стояночный тормоз.

Процедура стравливания тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Свободный ход педалей

Метро и трекер

1. Свободный ход педали тормоза - расстояние, на которое перемещается педаль тормоза до ощущения сопротивления при остановленном двигателе. Чтобы проверить свободный ход педали тормоза, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить вакуум из блока силовых тормозов.
2. Нажмите на педаль тормоза и измерьте ход педали тормоза, пока не почувствуется начальное сопротивление. Свободный ход педали тормоза должен быть 04-.32" (1,0-8,0 мм). Если люфт педали тормоза не соответствует спецификации, проверьте правильность регулировки выключателя стоп-сигнала. См. РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА.
3. Проверьте болт вала педали тормоза и штифт главного цилиндра на наличие ослабления. Если необходима регулировка свободного люфта, проверьте также высоту педали тормоза. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ в этой статье.

Prizm и Prizm GSi

1. Свободный ход педали тормоза - расстояние, на которое перемещается педаль тормоза до ощущения сопротивления при остановленном двигателе. Чтобы проверить свободный ход педали тормоза, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить вакуум из блока силовых тормозов.
2. Нажмите на педаль тормоза и измерьте ход педали тормоза, пока не почувствуется начальное сопротивление. Свободный ход педали тормоза должен быть 12-24" (3,0-6,0 мм). Если люфт педали тормоза не соответствует спецификации, отрегулируйте поворотом толкателя педали тормоза. (Схема №1) При необходимости регулировки свободного хода проверьте также высоту педали тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ.

Схема №1

Войти

Призма, Призмы GSi, Шторм и Шторм GSi

1. Измеряют высоту педали тормоза от торца колодки педали тормоза до асфальтового листа под ковром. (Схема №1) Для регулировки высоты педали ослабьте выключатель стоп-сигнала и зафиксируйте гайку на толкателе педали тормоза.
2. Поворачивать толкатель педали тормоза до получения заданной высоты педали. На Призме и Призме GSi расстояние должно быть 5,5-5,9" (139-149 мм). На Storm и Storm GSi расстояние должно быть 6,2" (157 мм).
3. На всех моделях после регулировки высоты педали затяните контргайку на толкателе педали тормоза. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. См. РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала.

В метрополитене высота педали тормоза считается нормальной, если она на 8 мм ниже педали сцепления. На Metro и Tracker, со снятым с автомобиля силовым тормозным блоком, проверьте расстояние между посадочной поверхностью силового тормозного блока со снятой прокладкой (на Tracker, с установленной прокладкой) и центром пальца скобы толкателя тормоза. Правильное расстояние - 4,51-4,54»(114,5-115,3 мм) на Метро и 5»(127 мм) на Трекере.

Ход педалей

Метро, Призмы, Призмы GSi и Tracker

1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока из блока силового тормоза не будет исчерпан весь вакуум. Нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 66 фунтов (30 кг). Измерить расстояние между торцом педали тормоза и полом.
2. Расстояние должно быть не менее 2,4" (60 мм) на метро, 2,2" (56 мм) на Prizm и Prizm GSi и 5,1" (130 мм) на трекере. Если измеренное расстояние меньше указанного, проверьте наличие воздуха в гидросистеме, изношенные задние тормозные колодки, неисправные саморегуляторы задних тормозов или неправильную регулировку толкателя педали тормоза.

Стояночный тормоз

Метро, Prizm GSi и Tracker

1. Используя тяговое усилие 44-55 фунтов (20-25 кг), полностью вытяните рычаг стояночного тормоза и подсчитайте количество ходов рычага. Регулировка в порядке, если рычаг щелкает между 4-9 насечками на Metro, 7-9 насечками на Tracker и 5-8 насечками на Prizm GSi. Обеспечьте надежную блокировку правого и левого задних колес.
2. Если требуется регулировка троса стояночного тормоза, отрегулируйте задние тормоза (кроме Prizm GSi). Для регулировки стояночного тормоза снимите крышку трима рычага стояночного тормоза в сборе. Ослабьте контргайку троса стояночного тормоза. Поверните регулировочную гайку троса так, как требуется для получения правильного количества щелчков у рычага стояночного тормоза. После регулировки проверьте тормозное сопротивление при выключенном стояночном тормозе.

Prizm, Storm и Storm GSi

1. Вытяните рычаг стояночного тормоза полностью вверх и подсчитайте число ходов рычага. Регулировка в порядке, если рычаг щелкает 4-7 насечками. Обеспечьте надежную блокировку правого и левого задних колес.
2. Если требуется регулировка троса стояночного тормоза, отрегулируйте задние тормоза. Чтобы отрегулировать стояночный тормоз, отрегулируйте левый трос стояночного тормоза под транспортным средством так, как требуется для получения правильного количества щелчков на рычаге стояночного тормоза. После регулировки проверьте тормозное сопротивление при выключенном стояночном тормозе.

Призма, Призмы GSi, Шторм, Шторма GSi и Трекер

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Установить датчик зазора между барабаном и колодкой (J-22364-01) так, чтобы датчик зазора измерял внутренний диаметр тормозного барабана. Снимите габарит и переверните его для замера накладок тормозных колодок.
2. Габарит положения над накладкой тормозной колодки. Поворачивайте саморегулятор до тех пор, пока первичные и вторичные тормозные колодки не соприкоснутся с габаритом зазора. Установите на место тормозной барабан и колесо. Снижение транспортного средства. Проверьте тормозную жидкость. Дорожное испытание на предмет правильной работы тормозной системы.

Метро

1. Регулировка зазора между барабанами и колодками требуется только при замене тормозных колодок или снятии тормозного барабана для обслуживания.
2. Регулировка автоматически выполняется путем нажатия на педаль тормоза 3-5 раз с нагрузкой приблизительно 66 фунтов (30 кг) после установки всех деталей. После регулировки тормозных колодок проверьте тормозной барабан на перетяжку и тормозную систему на правильность работы.

Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала таким образом, чтобы стоп-сигналы выключались при полностью отпущенной педали тормоза.

Потяните вверх и удерживайте педаль тормоза. Измерьте расстояние между гранью контактной пластины педали тормоза и концом резьб выключателя стоп-сигнала. Расстояние должно быть не менее 02-.04" (.5-1.0 мм). (Схема №2) Отрегулировать выключатель стоп-сигнала, если расстояние не соответствует техническим требованиям. Затяните переключатель стоп-сигнала до 10 футов фунтов (14 Н.м).

Схема №2

Войти

Как снять и установить диск и барабан

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колесо. Отвернуть болты направляющего штифта суппорта. Удерживайте внутреннюю дисковую подушку, снимая суппорт с шарнира. Суппорт опорный из рамы с проволокой. Снимите наружную накладку диска, зажимы накладки и пружины. (Схема №10) - (Схема №13).
2. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть втулки салазок силиконовой смазкой. Затянуть болты направляющих штифтов суппорта в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять и установить (кроме метро)

Снимите суппорт в сборе. Используя проволоку, поддержите суппорт от рамы. Снимите кронштейн суппорта с кулака. Сдвинуть ротор со ступицы в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Как снять (метро)

1. Снимите суппорт. Используя проволоку, поддержите суппорт от рамы. Выправить застопоренную часть гайки ведущего моста. Снять и утилизировать гайку ведущего моста. Снимите шайбу с конца ведущей оси. Измерить расстояние между наружной гранью ротора и наружной кромкой опорного кронштейна суппорта. (Схема №3)
2. Запишите размер «А» для справки по установке. Используя скользящий молоток и переходник, снимите ступицу оси и ротор в сборе. Снимите болты крепления ступицы к ротору со ступицы и отделите ступицу от ротора.

Схема №3

Войти

Как установить (метро)

1. Установите болты соединения ступицы с ротором и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить и правильно расположить проставку на ступице. (Схема №4) Вращайте ступицу с помощью пластикового молотка, пока ведущая ось не будет равномерно выступать из ступицы.
2. Используя установщик ступицы колеса (J-34856) и рукоятку (J-7079-2), установить ступицу привода и ротор в сборе на ведущую ось до достижения размера «А». (Схема №5)
3. Установите новую гайку ведущего моста и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Гайка ведущего моста става на месте. Установить дисковые подкладки и суппорт. Затянуть болты направляющих штифтов суппорта в соответствии с техническими требованиями.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как снять диск и барабан

Снимите электрический соединитель с колпачка емкости (если имеется). Отсоедините тормозные магистрали со стороны главного цилиндра. Заглушите тормозные магистрали и заглушите порты главного цилиндра, чтобы предотвратить разлив жидкости и загрязнение. Отверните гайки и снимите шайбы крепления главного цилиндра к блоку силовых тормозов. Снимите главный цилиндр.

Как установить диск и барабан

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки крепления главного цилиндра в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Заполните резервуар главного цилиндра. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ. Проверьте и при необходимости отрегулируйте высоту педали тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ.

1. Снимите главный цилиндр с блока силовых тормозов. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в данной статье. Отсоедините вилку толкателя силового тормозного блока от рычага педали тормоза.
2. Отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. Отверните гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Снимите блок силовых тормозов. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (Prizm GSi)

Снимите суппорт в сборе с подсоединенным тормозным шлангом. Суппорт опорный из рамы с проволокой. Снимите кронштейн суппорта с кулака. Сдвинуть ротор со ступицы в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификациями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отвернуть болты направляющего штифта суппорта. Удерживайте внутреннюю подушку, снимая суппорт с кулака. Используя проволоку, поддержите суппорт от рамы. Снимите наружную накладку, зажимы накладки и пружины. (Схема №15)
2. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть втулки салазок силиконовой смазкой. Затянуть болты направляющих штифтов суппорта в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите колпачок шпинделя. Выправить застопоренную часть гайки ведущего моста. Снять и выбросить гайку шпинделя. Снимите шайбу.
2. Вытянуть тормозной барабан со шпинделя с помощью ползункового молотка, закрепленного на гайках проушин колес. Снимите возвратную и прижимную пружины. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите тормозные колодки. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Установите рычаг колодки стояночного тормоза. Установите самоустанавливающуюся стойку. Установите трос стояночного тормоза в рычаг. Установите прижимные пружины. Установите тормозные колодки и возвратные пружины.
2. Установить тормозной барабан, шайбу и новую гайку ведущего моста. Затянуть гайку ведущего моста до 74 фут-фунтов (100 Н.м). Гайка ведущего моста става на месте. Установите колпачок шпинделя. Отрегулируйте задние тормоза. См. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Снимите возвратные пружины и прижимные пружины. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите тормозные колодки. (Схема №7) и (Схема №8). Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте задние тормоза. См. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАНА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отвернуть гайки крепления тормозного барабана к оси. Снимите тормозной барабан с помощью молоточка (J-2619-01) и адаптера (J-37781). Вытянуть барабан из фланца оси.
2. Снимите возвратные пружины и прижимные пружины. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите тормозные колодки. (Схема №9) Установка производится в обратном порядке. Отрегулируйте задние тормоза. См. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Схема №9

Войти

Снимите тормозные колодки. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в данной статье. Отверните винт стравливания. Отсоедините тормозную магистраль. Отверните болты крепления колесного цилиндра. Снимите цилиндр колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты колесных цилиндров до технических характеристик. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Стравить давление из тормозов. См. ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ.

Суппорт переднего дискового тормоза

Как разобрать диск и барабан

Снимите пыльник и кольцо поршня. (Схема №10) - (Схема №13). Поместите деревянный блок между поршнем и стенкой полости суппорта. Подайте умеренное количество сжатого воздуха на вход жидкости, чтобы вытеснить поршень из цилиндра.

Как проверить диск и барабан

Осмотрите компоненты тормозного суппорта на предмет повреждений, износа или коррозии. Замените при необходимости.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать тормозной жидкостью уплотнение поршня, расточку поршня и суппорта. На метро установите пылеуловитель 3-мя желобчатыми сторонами наружу. Поместите поршень в суппорт так, чтобы он выступал на 4" (10 мм) из конца цилиндра. На всех моделях установите уплотнительное кольцо пыльника. (Схема №10) - (Схема №13).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите установочное кольцо поршневого пыльника и поршневой пыльник. Извлеките поршень из корпуса суппорта, повернув поршень против часовой стрелки. (Схема №14) Снимите уплотнение поршня с корпуса суппорта.
2. Снимите стопорное кольцо регулировочного болта с корпуса суппорта. Снимите регулировочный болт в сборе. (Схема №15) Снимите фиксатор пружины, пружину, пластину пружины и стопор с регулировочного болта.
3. Снимите кольцо «О» с регулировочного болта. Снимите стойку стояночного тормоза с корпуса суппорта. Снимите опорный кронштейн троса стояночного тормоза. Снимите торсионную пружину с кривошипа стояночного тормоза. Снимите кривошип стояночного тормоза с корпуса суппорта. Снимите картер стояночного тормоза. Удалите стопорный штифт.

Осмотрите компоненты тормозного суппорта на предмет повреждений, износа или коррозии. Замените при необходимости.

1. Смажьте все резиновые компоненты чистой тормозной жидкостью. Вставьте стопорный штифт в корпус суппорта до тех пор, пока стопорный штифт не выдвинется на 1,00" (25,4 мм). (Схема №16)
2. Установите картер стояночного тормоза в корпус суппорта. Установите кривошип стояночного тормоза в корпус суппорта. Установите опорный кронштейн троса стояночного тормоза и затяните до 34 футов фунтов (46 Н.м).
3. Измерить зазор между кривошипом стояночного тормоза и опорным кронштейном троса стояночного тормоза. Если зазор не превышает 0 024 "(0,60 мм), замените кривошип стояночного тормоза и/или кронштейн опоры троса.
4. Установите пружину кручения. Установить стойку стояночного тормоза. Убедитесь, что ролики игольчатого подшипника отделены, чтобы ролики не мешали стойке. (Схема №17)
5. Установите новое уплотнительное кольцо на регулировочный болт. Установите стопорную пластину, пружину и пружинный фиксатор на регулировочный болт и затяните пальцем. (Схема №18) Расположить вписанную поверхность стопорной пластины вверх. Совместите насечки пружинного фиксатора с насечками стопорной пластины.
6. Установите узел регулировочного болта в корпус суппорта. Установите стопорное кольцо регулировочного болта в корпус суппорта. Торцевое стопорное кольцо, открывающееся в сторону винта стравливания.
7. Осмотрите работу регулировочного болта, перемещая рукой кривошип стояночного тормоза. Убедитесь, что регулировочный болт перемещается плавно. Установить уплотнение поршня на расточку корпуса суппорта.
8. Установите поршень в расточку суппорта, повернув поршень по часовой стрелке. Совместите центр канавки стопора поршня с позиционирующим выступом цилиндра. (Схема №19) Установить кожух поршня и установочное кольцо кожуха поршня в корпус суппорта. Установите колпачок главного штыря. Установите пыльник и скользящую втулку.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Снимите стопорное кольцо поршня и первичный поршень с конца главного цилиндра. (Схема №20) Извлеките вторичный поршень, удалив вторичный стопорный болт из нижней части главного цилиндра и подав сжатый воздух низкого давления в отверстие для стопорного болта.

Очистка и осмотр

Перед снятием обратите внимание на положение чашек поршня. Повторное использование поршневых стаканов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Промойте детали в чистой тормозной жидкости и продуйте насухо. Осмотрите отверстие главного цилиндра на предмет задиров или коррозии. Восстановление ЗАПРЕЩЕНО. Замените при необходимости.

1. Покройте все детали чистой тормозной жидкостью или смазкой тормозного узла. Установите на поршни новые поршневые манжеты. Установить в отверстие цилиндра возвратную пружину вторичного поршня, седло возвратной пружины и вторичный поршень. Установите первичный поршень в отверстие цилиндра. (Схема №20)
2. Установите уплотнительные кольца на стопор поршня и установите стопор в расточку цилиндра. Нажмите на первичный поршень и установите стопорное кольцо поршня в цилиндр. Вдавливать первичный поршень в отверстие до посадки.
3. Установите и затяните вспомогательный стопорный болт в нижней части цилиндра. Установите резервуар на главный цилиндр и стенд-пробоотборник перед установкой в автомобиль. После установки прокачать всю тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ.

Схема №20

Войти

Отверните стопорный винт резервуара. Снимите емкость. Смонтировать цилиндр в тисках с мягкой челюстью. Протолкнуть поршни в отверстие цилиндра и снять стопорный болт поршня. Снять стопорное кольцо и вытащить поршневые узлы. Разберите поршневые узлы, сняв пружины, фиксаторы и стаканы. (Схема №21)

Промойте все детали в чистой тормозной жидкости или спирте. Осмотрите на предмет износа, повреждений и коррозии. При необходимости замените дефектные детали.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с использованием новых резиновых деталей. (Схема №21) Смажьте все компоненты чистой тормозной жидкостью. Главный цилиндр стендового отбора перед установкой в транспортное средство. После установки прокачать всю тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ.

Схема №21

Войти

Снимите пылезащитное уплотнение и емкость. Снимите дозирующие клапаны. С помощью отвертки отожмите поршень в сборе и снимите стопорный болт (Storm GSi). Снимите стопорное кольцо. Снимите первичный и вторичный поршневые узлы.

Промойте все детали в чистой тормозной жидкости или спирте. Осмотрите на предмет износа, повреждений и коррозии. При необходимости замените дефектные детали.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №22) Замените изношенные или дефектные детали. Установите пылезащитное уплотнение с выемкой внизу. Главный цилиндр стендового отбора перед установкой в транспортное средство. После установки прокачать всю тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Характеристики крутящего момента (метро)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МЕТРО)

Технические условия на крутящий момент (PRIZM&PRIZM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRIZM&PRIZM GSi)

Технические условия на крутящий момент (STORM&STORM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (STORM&STORM GSi)

Характеристики крутящего момента (датчик)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)

Технические условия на передний дисковый тормоз (метро)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (МЕТРО)

Технические характеристики передних дисковых тормозов (PRIZM&PRIZM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ (PRIZM&PRIZM GSi)

Технические характеристики передних дисковых тормозов (STORM&STORM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ (STORM&STORM GSi)

Технические характеристики передних дисковых тормозов (трекер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ (ТРЕКЕР)

Технические характеристики заднего дискового тормоза (PRIZM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (PRIZM GSi)

Технические условия на задний барабанный тормоз (метро)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (МЕТРО)

Технические условия на задний барабанный тормоз (PRIZM&PRIZM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (PRIZM&PRIZM GSi)

Технические характеристики заднего барабанного тормоза (STORM&STORM GSi)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (STORM&STORM GSi)

Технические характеристики заднего барабанного тормоза (трекер)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (ТРЕКЕР)