Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, при снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Нормальное давление сжатия | (1) 191 фунт / кв. дюйм (13,4 кг / см2) |
| Минимальное давление сжатия | (1) 142 фунт / кв. дюйм (10,0 кг / см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
| (1) Проверено при 250 об / мин. |
| (1) | Проверено при 250 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Впуск | (1).006-.010 (.15-.25) |
| Выпускная система | (1).010-.014 (.25-.35) |
| (1) Регулировки выполнены на холодном двигателе 25°C. |
| (1) | Регулировки выполнены при холодном двигателе 25°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| Холодный (1) | 1.11-1.75 | 9000-15,700 |
| Горячий (2) | 1.41-2.05 | 11,400-18,400 |
| (1) Температура между 14-76°C (-10-50 ° C) (2) Температура между 104-136°C (50-100 ° C) |
| (1) | Температура между 14-76°C (-10-50 ° C) |
|---|
| (2) | Температура между 104-136°C (50-100 ° C) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Датчики распределителя
| Применение | Зазор In. (мм) |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | .008-.016 (.20-.41) |
| (1) На некоторых моделях этот датчик может также называться датчиком положения распределительного вала (положение распредвала). |
| (1) | На некоторых моделях это может также называться датчиком положения распределительного вала (положение распредвала). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА (1)
| Применение | Омы |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | (1) |
| (1) Сопротивление между выводами № 2 и 5 должно быть 370-550 Ом холодным и 475-650 Ом горячим. Сопротивление между выводами № 3 и 6 должно быть 185-275 Ом холодным и 240-325 Ом горячим. |
| (1) | Сопротивление между выводами № 2 и 5 должно быть 370-550 Ом холодным и 475-650 Ом горячим. Сопротивление между выводами № 3 и 6 должно быть 185-275 Ом холодным и 240-325 Ом горячим. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА (1) - Ом @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели | 3000-6700 на фут |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Кондиционер | Ниппонденсо | NGK |
|---|
| Н/Д | K16R-U | BKR5EYA |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | .031 (0.79) | 13 (18) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров и отметки времени
ПримечаниеДля порядка зажигания и оборотов распределителя (Розжиг 1) Для определения положения метки опережения зажигания (Розжиг 2)
Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора (VIN 6 и 8). Схема №1
Схема №2
Как установить опережение зажигания
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | (2) 10 @ 650-750 | (2) 10 @ 650-750 |
| (1) Если спецификация отличается от этикетки эмиссии, используйте спецификацию, указанную на этикетке эмиссии. (2) С проводом-перемычкой, установленным между черными 23-контактными клеммами разъема канала передачи данных E1 (коричневый провод) и TE1 (синий / белый провод), расположенными на левой стакане стойки. |
| (1) | Если спецификация отличается от маркировки выбросов, используйте спецификацию, указанную на маркировке выбросов. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между черными 23-контактными клеммами разъема канала передачи данных E1 (коричневый провод) и TE1 (синий / белый провод), расположенными на левой опоре стойки. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (В ГРАДУСАХ BTDC ПРИ ОБ / МИН) (1)
Топливный насос
| KOEO (1) фунт / кв. дюйм (кг / см2) | Eng. @ Idle psi (кг / см2) | (2) Давление удержания psi (кг / см2) |
|---|
| 38-44 (2.7-3.1) (3) | (4) 38-44 (2.7-3.1) | 21 (1.5) |
| (1) KOEO включается зажигание и двигатель выключается. (2) Измеряется в течение одной минуты после выключения двигателя и с включенным зажиганием. (3) С включенным зажиганием двигатель выключается, и между клеммами разъема диагностический разъём 12 / B + (черный / красный провод) и 1 / Fp (синий / черный провод) подключается соединительный провод, расположенный на левой стакане стойки. (4) С двигателем на холостом ходу, регулятор давления разрежает отсоединенный и заглушенный шланг, давление составляет 31-37 фунтов на квадратный дюйм (2,2-2,6 кг / см). |
| (1) | KOEO включен зажигание и двигатель выключен. |
|---|
| (2) | Измеряется в течение одной минуты после выключения двигателя и с включенным зажиганием. |
|---|
| (3) | С включенным зажиганием, выключенным двигателем и соединительным проводом, подключенным между клеммами разъема диагностический разъём 12 / B + (черный / красный провод) и 1 / Fp (синий / черный провод), расположенными на левой стакане стойки. |
|---|
| (4) | При работе двигателя на холостом ходу вакуумный шланг регулятора давления отсоединен и заглушен, давление составляет 31-37 фунт / кв. дюйм (2,2-2,6 кг / см 2). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | 12-15 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА - при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение | Idla обороты в минуту A / C Выкл. | Обороты холостого хода Вкл. ВС |
|---|
| Prizm и Prizm LSi | (3) | (3) |
| (1) Если спецификация отличается от этикетки эмиссии, используйте спецификацию, указанную на этикетке эмиссии. (2) Проверьте с помощью технологии 1, подключенной к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) с теплым двигателем, выключенными аксессуарами и коробкой передач в нейтральном (M / T) или парковочном положении (A / T). (3) Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. |
| (1) | Если спецификация отличается от маркировки выбросов, используйте спецификацию, указанную на маркировке выбросов. |
|---|
| (2) | Проверьте с помощью Tech 1, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), с прогретым двигателем, выключенными принадлежностями и коробкой передач в нейтральном (M / T) или парковочном положении (A / T). |
|---|
| (3) | Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1) (2)
Дроссельный открыватель
| Применение | RPM |
|---|
| Только в Калифорнии (1) | 1300-1500 |
| (1) Поверните регулировочный винт открытия дроссельной заслонки по часовой стрелке, чтобы увеличить обороты двигателя, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить обороты двигателя. |
| (1) | Вращение регулировочного винта открытия дроссельной заслонки по часовой стрелке приводит к увеличению оборотов двигателя или против часовой стрелки - к уменьшению оборотов двигателя. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеИдентифицировать клеммы датчика Tp (Таблица 3)
| Применение | Омы |
|---|
| Между клеммами E2 и IDL | (1) 0-2300 |
| Между клеммами E2 и IDL | (2) Бесконечность |
| Между терминалами E2 и Vc | 4000-8500 |
| Между терминалами E2 и VTA | (3) 200-6000 |
| Между терминалами E2 и VTA | (4) 3300-10 000 |
| (1) Со щупом 0 016 " (.40 мм), установленным между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. (2) Со щупом 0 035 " (.89 мм), установленным между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. (3) С нулевым зазором между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. (4) Дроссельная заслонка в полностью открытом положении. |
| (1) | С 0 016 " (.40 мм) щупом, установленным между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. |
|---|
| (2) | С щупом 0 035 " (0,89 мм), установленным между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. |
|---|
| (3) | С нулевым зазором между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. |
|---|
| (4) | Дроссельная заслонка в полностью открытом положении. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №3
