Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Geo Prizm II

Усилитель переменного тока

Усилитель A / C установлен на корпусе испарителя. Усилитель управляет работой электромагнитного вакуумного клапана A / C и муфты компрессора в ответ на сигналы, полученные от тройного реле давления, реле температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), термистора испарителя и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Усилитель A / C и блок управления двигателем управляют системой A / C и холостыми оборотами двигателя, когда A / C включен.

Компрессор

Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления и высокой температуры. Когда компрессор включен, он непрерывно перекачивает хладагент хладагент хладагент R-134a и масло хладагента PAG через систему кондиционирования воздуха.

Конденсатор

Конденсаторный узел расположен перед радиатором. Узел состоит из змеевиков, несущих хладагент. Ребра обеспечивают охлаждение для быстрой передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, конденсируя его в жидкость.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора обеспечивает воздушный поток через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления до жидкости. Отказ схемы вентилятора конденсатора может вызвать чрезмерное давление на стороне нагнетания.

Электромагнитный вакуумный клапан

Управление электромагнитным вакуумным клапаном кондиционер осуществляется усилителем кондиционер. Во время холостых оборотов двигателя компрессор оказывает чрезмерную нагрузку на двигатель. Для предотвращения сваливания или плохого холостого хода двигателя электромагнитный вакуумный клапан увеличивает обороты холостого хода двигателя.

Реле тройного давления.

Переключатель тройного давления расположен справа на переднем внутреннем крыле, в жидкостной линии, между ресивером-осушителем и испарителем. Переключатель состоит из 2 отдельных переключателей, переключателя двойного давления и переключателя высокого давления. Переключатель двойного давления останавливает работу компрессора, выключая контур компрессора переменного тока, когда давление хладагента падает до менее 33 фунтов на квадратный дюйм (2,3 кг / см2) или более 384 фунтов на квадратный дюйм (29,9 кг / см2). Переключатель высокого давления размыкается, когда давление хладагента превышает 192 фунта на квадратный дюйм (13,5 кг / см2).

Вентилятор конденсатора кондиционера воздуха

1. Проверьте работу вентилятора конденсатора A / C. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА A / C в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Перед выполнением любых процедур тестирования вентилятора конденсатора A / C убедитесь, что все соответствующие предохранители и плавкие вставки цепи вентилятора конденсатора A / C исправны. Убедитесь, что модуль звуковой сигнализации надежно установлен в соединительном блоке № 1.
2. Соединительный блок № 1 расположен за левой панелью запуска. Убедитесь, что реле нагревателя надежно смонтировано в соединительном блоке № 2. Соединительный блок № 2 расположен за правой панелью запуска. Убедитесь, что все остальные реле надежно смонтированы в коробке предохранителей / реле переменного тока.
3. Блок предохранителей / реле A / C расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей. (Таблица 1) Убедитесь, что соединения массы чистые и герметичные. Масса вентилятора конденсатора расположено за правой пусковой панелью и за левым передним внутренним крылом, за фарой.
4. Если вентилятор конденсатора кондиционера по-прежнему работает неправильно после выполнения шагов 1) 3), перейдите в раздел A / C конденсатор FAN under тестирование (ТЕСТИРОВАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).

Схема №3

Войти

Производительность вентилятора конденсатора кондиционера воздуха

1. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C. Двигатель вентилятора радиатора должен работать на высокой скорости. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя падает до менее 83°C, вентилятор радиатора должен прекратить работу.
2. Поверните ручку селектора скорости вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Нажмите переключатель A / C во включенное положение. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C. Вентилятор радиатора и конденсаторный вентилятор должны работать на половинной скорости. Если давление в системе A / C превышает 192 фунта на квадратный дюйм (13,5 кг / см 2), вентиляторы радиатора и конденсатора будут работать на высокой скорости. Вентилятор конденсатора A / C будет циклически включаться и выключаться вместе с компрессором A / C.
3. Нажмите выключатель A / C в выключенное положение. Вентилятор конденсатора A / C должен остановиться. Вентилятор радиатора будет оставаться включенным до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет до менее 83°C. Если вентилятор конденсатора не работает, как указано, перейдите к вентилятору конденсатора A / C.

1. Прежде чем продолжить, выполните РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите в режим ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ. Если вентилятор радиатора работает непрерывно на полной скорости с включенным выключателем зажигания, перейдите в режим ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО НА ПОЛНОЙ СКОРОСТИ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ.
2. Если вентилятор радиатора и конденсаторный вентилятор не работают на половинной скорости во время работы системы кондиционирования воздуха, перейдите к разделу ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР. НЕ РАБОТАЙТЕ НА ПОЛОВИННОЙ СКОРОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если радиаторный вентилятор работает непрерывно с выключателем зажигания в положении блокировки, замените главное реле двигателя. (Рисунок 2)
3. Если вентилятор конденсатора работает во время работы системы кондиционирования воздуха, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 90°C, но система кондиционирования воздуха обеспечивает недостаточное охлаждение, и работа системы кондиционирования воздуха проверяется нормально, замените тройной датчик давления.
4. Если вентилятор конденсатора не работает на полной скорости во время работы кондиционера, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 90°C, проверьте, не разомкнут ли белый / черный провод между соединением массы и реле вентилятора № 2. (Источник 1) Масса расположено на левом переднем внутреннем крыле, за фарой. Если с заземлением все в порядке, замените реле вентилятора № 2.

Схема №4

Войти

1. Снимите предохранитель / коробку реле. Коробка предохранителей / реле расположена в моторном отсеке, рядом с воздушным фильтром. (Рисунок 2) Снимите нижнюю смотровую крышку с предохранителя / коробки реле. Отсоедините 6-контактный Серый разъем C6 от предохранителя / коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если двигатель вентилятора не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора работает, проверьте короткое замыкание на массу на свету Зеленый / черный провод между предохранителем / коробкой реле и тройным выключателем давления.
2. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование предохранителя / коробки реле 10-контактным белым разъемом С1 между клеммой 4 (синий / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между разъемом реле вентилятора № 2 и предохранителем / коробкой реле. (Рис. 1) и (Рис. 2).
3. Используя тестовую лампу, возвратный предохранитель / коробка реле 6-контактный белый разъем C3 между клеммой № 6 (черный / желтый провод) и землей. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 5). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Используя контрольную лампу, соединительную колодку с обратным проводом № 3 (за центром приборной панели). 22-контактный белый разъем C3 между клеммой 17 (черный / желтый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте наличие открытого черного / желтого провода между предохранителем / коробкой реле и соединительной колодкой № 3. При необходимости восстановите проводку. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого черного / желтого провода между соединительной колодкой № 1 и соединительной колодкой № 3.
5. Используя контрольную лампу, защитный предохранитель / коробка реле 10-контактный Белый разъем C1 между клеммой № 3 (белый / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытое или плохое соединение в белом / черном проводе между предохранителем / коробкой реле и заземлением шасси. Масса расположено слева на переднем внутреннем крыле, за фарой.
6. Выключить зажигание. Вынуть главное реле двигателя из коробки предохранителей / реле. (Рисунок 2) Подсоединить перемычку с предохранителем между клеммами № 4 и 5 разъема главного реле двигателя. Включить зажигание. Если двигатель вентилятора не работает, перейти к следующему шагу. Если двигатель вентилятора работает, вынуть провод перемычки с предохранителем из разъема главного реле. Заменить главное реле двигателя. Если двигатель вентилятора радиатора по-прежнему не работает, заменить коробку предохранителей / реле.
7. Выключить зажигание. Снять предохранительную перемычку с разъема главного реле двигателя и вновь установить реле. Снять реле вентилятора № 1. ( 2) Подсоединить предохранительную перемычку между клеммами разъема реле вентилятора № 1 № 3 и 4. Включить зажигание. Если двигатель вентилятора не работает, перейти на следующий шаг. Если двигатель вентилятора работает, снять провод предохранительной перемычки с разъема реле вентилятора № 1. Заменить реле вентилятора № 1. Если двигатель радиатора все еще не работает, заменить реле коробки.
8. Выключите зажигание. Снимите перемычку с предохранителем с разъема реле вентилятора. Переустановите реле вентилятора № 1. Используя контрольную лампу, подключите разъем двигателя вентилятора радиатора с обратным зондом между клеммой № 1 (белый / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого белого / черного провода между двигателем вентилятора радиатора и коробкой предохранителя / реле. Если белый / черный провод в порядке, замените коробку предохранителя / реле.
9. Используя плавкую перемычку, выполните обратное зондирование разъема двигателя вентилятора радиатора между клеммой № 2 (синий провод) и напряжением батареи. Если двигатель вентилятора радиатора не работает, замените двигатель вентилятора. Если двигатель вентилятора радиатора работает, проверьте наличие открытого черного / красного провода между двигателем вентилятора радиатора и предохранителем / коробкой реле. Если черный / красный провод в порядке, замените предохранитель / коробку реле.

Вентилятор радиатора работает непрерывно на полной скорости с включенным зажиганием

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 90°C. Снимите реле вентилятора № 1 с предохранителя / коробки реле. (Вкл. 2) Коробка предохранителя / реле расположена в моторном отсеке, рядом с воздушным фильтром. Включите зажигание. Если двигатель вентилятора не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора работает, проверьте короткое замыкание на напряжение в черном / красном проводе между предохранителем / коробкой реле, двигателем вентилятора радиатора и реле вентилятора № 2.
2. Подсоедините контрольную лампочку к разъему реле вентилятора № 1 между клеммой № 1 (светло-зеленый / черный провод) и напряжением аккумуляторной батареи. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, замените реле вентилятора № 1 и перепроверьте работу системы. Если двигатель вентилятора продолжает работать на высокой скорости с включенным выключателем зажигания, замените предохранитель / коробку реле.
3. Используя тестовую лампочку, выполните обратное зондирование разъема реле тройного давления между клеммой № 2 (провод светло-зеленого цвета) и напряжением батареи. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, проверьте наличие открытого провода светло-зеленого цвета между разъемом реле тройного давления и термовыключателем вентилятора. Если провод светло-зеленого цвета в порядке, замените термовыключатель вентилятора.
4. Проверьте, нет ли разомкнутого светло-зеленого / черного провода между предохранителем / коробкой реле и разъемом реле тройного давления. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если светло-зеленый / черный провод в порядке, замените закорачивающий зажим в разъеме реле тройного давления.

Вентилятор RAD и COND не работают при половинном SPD во время работы системы кондиционирования воздуха

1. Включите зажигание. Установите скорость воздуходувки в любое положение, кроме выключенного. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " СИСТЕМА ОБОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". (ref-40282)
2. Запустите двигатель. Нажмите выключатель A / C во включенное положение. Если сцепление A / C циклически выключается и включается, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C не выключается и не включается, перейдите к ВЫКЛЮЧЕНИЮ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C.
3. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель / коробку реле A / C белого цвета. Предохранитель / коробка реле A / C расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (Вкл.2) Вынуть предохранитель A / C / крышку осмотра коробки реле. Отсоединить разъем усилителя A / C. Усилитель A / C установлен на корпус испарителя. Подсоединить провод перемычки с предохранителем между клеммой усилителя A / C № 9 (синий / черный провод) и заземлением с помощью тестовой лампы.
4. Используя контрольную лампу, установите обратное реле вентилятора № 3 между разъемом № 1 (белый / черный провод) и напряжением аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открытый белый / черный провод между соединением массы и реле вентилятора № 3. Масса находится на левом переднем внутреннем крыле, за фарой.
5. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование разъема двигателя конденсатора вентилятора между клеммой № 2 (синий провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого синего / красного провода между двигателем вентилятора конденсатора и коробкой предохранителей / реле переменного тока. Если синий / красный провод в порядке, проверьте наличие открытого синего провода между предохранителем / реле переменного тока и коробкой предохранителей / реле. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
6. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле вентилятора № 2 между клеммой 1 (синий / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого синего / черного провода между реле вентилятора № 2 и предохранителем / коробкой реле. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если синий / черный провод в порядке, замените предохранитель / коробку реле.
7. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле вентилятора № 2 между клеммой № 2 (черный / желтый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый черный / желтый провод.
8. Используя DVOM, измерьте напряжение (обратное зондирование) между клеммой № 3 разъема реле вентилятора (белый провод) и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, проверьте наличие открытого белого провода между реле вентилятора № 3 и электродвигателем вентилятора конденсатора. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если белый провод в порядке, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.
9. Измерьте с помощью DVOM напряжение (обратное зондирование) между клеммой № 2 разъема реле вентилятора № 3 (белый / красный провод) и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверьте, не разомкнут ли черный / красный провод между сращиванием проводов и реле вентилятора № 2. При необходимости отремонтируйте проводку. Если черный / красный провод в порядке, замените реле вентилятора № 2.
10. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте наличие обрыва белого / красного провода между реле вентилятора № 2 и 3. При необходимости отремонтируйте проводку. Если белый / красный провод в порядке, замените реле вентилятора № 3.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Запустите двигатель. Нажмите переключатель A / C во включенное положение. Переместите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Используя тестовую лампочку, выполните обратную пробу между клеммой разъема муфты компрессора (черный провод) и землей. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, замените муфту компрессора.
2. Снять предохранитель / релейный блок A / C. Предохранитель / релейный блок A / C расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей. (Вкл. 1) Снять смотровую крышку с нижней части предохранителя / релейного блока A / C. Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между клеммой 5 разъема реле A / C MG (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампочка не загорается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампочка загорается на черном и белом проводе компрессора.
3. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле A / C MG между клеммой № 3 (синий / красный провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте работу двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает, проверьте наличие открытого синего / красного провода между соединительным блоком № 2 и реле A / C MG. Если синий / красный провод в порядке, замените соединительный блок № 2, расположенный позади двигателя.
4. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование реле A / C MG между клеммой № 2 (синий / красный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый синий / красный провод между клеммами № 2 и 3 разъема реле A / C MG.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем усилителя A / C. Усилитель A / C установлен на корпус испарителя. Подключите провод с предохранителем между клеммой № 9 разъема усилителя A / C (синий / черный провод) и землей. Запустите двигатель. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, проверьте наличие разомкнутого синего / черного провода между реле A / C MG и усилителем A / C. Если синий / черный провод исправен, замените MG.
6. Извлеките плавкий соединительный провод из разъема усилителя переменного тока. Подключите контрольную лампочку между клеммой № 4 усилителя переменного тока (белый / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие открытого белого / черного провода между соединительной колодкой № 2 и усилителем переменного тока. Если белый / черный провод в порядке, замените соединительную колодку № 2.
7. Используя тестовую лампу, подключите обратно усилитель переменного тока между клеммой № 5 (желтый / белый провод) и землей. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Используя контрольную лампу, подключите разъем выключателя A / C между клеммой 6 (синий / черный провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте, не разомкнут ли желтый или желтый / белый провод между выключателем A / C и усилителем A / C. Если провода в порядке, замените выключатель A / C. Если контрольная лампа не горит, проверьте, не разомкнут ли синий / черный провод между выключателем A / C и соединительным блоком № 2.
9. Если на шаге 7 загорается контрольная лампа), выключите зажигание. Снова подключите разъем усилителя переменного тока. Нажмите выключатель переменного тока в выключенное положение. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение на желтом / красном проводе между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), клемма № 6 на моделях M / T или клемма № 21 на моделях A / T. На всех моделях, если напряжение более 10 вольт, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (серый 12-контактный разъем на моделях M / T или серый 22-контактный разъем усилителя на моделях A / T). Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение на желтом / красном проводе между землей и блок управления силовым агрегатом клеммой № 6 на моделях M / T или клеммой № 21 на моделях A / T. На всех моделях, если напряжение меньше 10 вольт, проверьте короткое замыкание на массу. Замените провод. (ref-19798)
11. Если напряжение превышает 10 вольт в шаге 9), выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя тройного давления. Выключатель тройного давления установлен в верхней части приемника-осушителя. Подключите контрольную лампочку между клеммой разъема выключателя тройного давления № 1 (синий / красный провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие разомкнутого синего / красного провода между соединительной колодкой № 2 и выключателем тройного давления.
12. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема выключателя тройного давления № 1 (синий / красный провод) и № 4 (желтый / черный провод). С помощью DVOM измерьте напряжение (обратная проба) между клеммой разъема усилителя A / C № 1 (желтый / черный провод) и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите открытый желтый / черный провод между выключателем тройного давления и усилителем A / C.
13. Выключить зажигание. Снять предохранительный провод с тройного реле давления. Отсоединить разъем термистора испарителя. Разъем расположен рядом с корпусом испарителя. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема термистора испарителя № 3 (Черный провод) и № 4 (Черный провод). Проверка сопротивления должна производиться при температуре 25°C. Если сопротивление 1400-1600 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление не 1400-1600 Ом.
14. Проверьте наличие открытого черного / белого провода между контактами разъема усилителя переменного тока № 2 и 6. Если черный / белый провод в порядке, проверьте наличие открытого черного / белого или черного / красного провода между усилителем переменного тока и термистором испарителя. Если провода в порядке, замените усилитель переменного тока.
15. Если двигатель воздуходувки не работает на этапе 3), выключите зажигание. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока установлен на корпус испарителя. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, соединительную колодку с обратным проводом № 2, 10-контактный белый разъем C1 между клеммой № 6 (белый / черный провод) и напряжением аккумулятора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему этапу. Если тестовая лампочка не горит, проверьте наличие белого / черного провода между правой соединительной колодкой и землей.
16. Используя контрольную лампу, установите разъем селекторного переключателя скорости вентилятора между клеммой 3 (синий / белый провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого белого / черного провода между соединительным блоком № 2 и селекторным переключателем скорости вентилятора. Если белый / черный провод в порядке, замените селекторный переключатель скорости вентилятора.
17. Используя контрольную лампу, соединительную колодку с обратным зондом № 2, 9-контактный белый разъем C2 между клеммой № 1 (синий / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый синий / белый провод между соединительной колодкой № 2 и переключателем скорости вентилятора.
18. Используя контрольную лампу, соединительную колодку с обратным проводом № 2, 9-контактный разъем С2 между клеммой № 6 (красный / синий провод) и землей. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка загорается, замените реле нагревателя и систему повторного тестирования. Реле нагревателя расположено в соединительной колодке № 2, за правой панелью запуска. Если система все еще не работает, замените соединительную колодку № 2.
19. Используя контрольную лампу, соединительную колодку обратного провода № 3, 22-контактный разъем C3 White между клеммой 19 (красный / синий провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте наличие открытого красного / синего провода между соединительными колодками № 3 и № 2. Если красный / синий провод в порядке, замените соединительную колодку № 3.
20. Проверьте, не разомкнут ли красный / синий провод между соединительным блоком № 3 и модулем звуковой сигнализации. Модуль звуковой сигнализации расположен за левой панелью управления и прикреплен к соединительному блоку № 1. Если красный / синий провод в порядке, замените модуль звуковой сигнализации и систему повторного тестирования. Если система все еще не работает, замените соединительный блок № 1.

Сцепление компрессора переменного тока входит в зацепление с выключенным выключателем Sw и переключателем частоты вращения воздуходувки в любом положении, кроме выключенного

Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока установлен на корпусе испарителя. Запустите двигатель. Переместите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Если муфта компрессора не сцеплена, замените муфту компрессора. Если муфта компрессора сцеплена, проверьте короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между реле МГ переменного тока и усилителем переменного тока. Если синий / черный провод в порядке, замените реле МГ переменного тока.

Выключатель A / C не работает

Отсоедините разъем усилителя A / C. Усилитель A / C белого цвета установлен в корпус испарителя. Переведите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме выключенного. Нажмите переключатель A / C во включенное положение. Включите зажигание. Подключите провод с предохранителем между разъемом усилителя A / C, клеммой № 7 (зеленый / белый провод) и землей. Если горит индикатор выключателя A / C, замените усилитель A / C, если горит индикатор выключателя A / C, и разомкните провод.