Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Geo Metro I

Усилитель переменного тока

Усилитель A / C установлен на корпусе испарителя. Усилитель управляет работой электромагнитного вакуумного клапана A / C (SVV) и муфты компрессора в ответ на сигналы, полученные от двойного переключателя давления, переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя A / C (температура охлаждающей жидкости), термистора испарителя и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Усилитель A / C и блок управления двигателем управляют системой A / C и частотой вращения двигателя на холостом ходу, когда A / C включен.

Компрессор

Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления с высокой температурой. При включении компрессор непрерывно прокачивает хладагент R-12 и масло хладагента через систему кондиционирования воздуха.

Конденсатор

Конденсаторный узел расположен перед радиатором. Узел состоит из змеевиков, несущих хладагент. Ребра обеспечивают охлаждение для быстрой передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, конденсируя его в жидкость.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора обеспечивает поток воздуха через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления до жидкости. Отказ контура вентилятора конденсатора может вызвать чрезмерное давление на стороне нагнетания.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) A / C расположен на впускном коллекторе. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) использует сигналы от переключателя температура охлаждающей жидкости для мониторинга температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 108°C, блок управления двигателем прервет работу A / C.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления установлен в верхней части ресивера-осушителя и действует как автоматический выключатель системы кондиционирования воздуха. Переключатель останавливает работу компрессора, выключая цепь компрессора кондиционера, когда давление хладагента падает ниже или превышает указанный диапазон.

Электромагнитный вакуумный клапан

Электромагнитный вакуумный клапан (Sv) A / C управляется усилителем A / C. Во время холостых оборотов двигателя компрессор оказывает чрезмерную нагрузку на двигатель. Чтобы предотвратить сваливание или плохой холостой ход двигателя, клапан Sv увеличивает обороты холостого хода двигателя.

Выключатель кондиционера

Нажмите переключатель A / C для работы системы кондиционирования воздуха. Диод в переключателе загорается, когда система работает. Чтобы выключить кондиционер, снова нажмите переключатель. Система A / C не будет работать, если только рычаг вентилятора не находится в одном из включенных положений.

Рычаг переключения воздуха

Рычаг селектора воздуха имеет 5 положений. Каждое положение управляет тем, куда будет выводиться воздух. При рычаге в положении вентиляции охлажденный воздух или нормальный воздух выводится из центрального и боковых дефлектор приборной панели.

При двухуровневом положении рычага переключения воздуха и выключенном выключателе A / C нагретый воздух выпускается из вентиляционных отверстий пола, а свежий ненагретый воздух выпускается из центрального и боковых дефлектор. (Рисунок 2)

В положении нагревателя большая часть нагретого воздуха или осушенного нагретого воздуха выбрасывается из вентиляционных отверстий пола. В положении нагревателя и размораживания воздух выбрасывается на пол, в регистры размораживателя и размораживателя боковых окон. В положении размораживания большая часть воздуха направляется на лобовое стекло.

Схема №4

Войти

Рычаг выбора воздухозаборника

Скользящий рычаг выбора воздухозаборника управляет наружным воздухозаборником и циркуляцией внутреннего воздуха. Скользящий рычаг вправо рециркулирует внутрь воздуха. Скользящий рычаг влево доставляет свежий воздух в пассажирский салон. (Рисунок 2)

Рычаг управления вентилятором

Рычаг управления вентилятором регулирует скорость вентилятора воздуходувки. Доступны четыре скорости вентилятора. (Источник 2) Для того, чтобы система кондиционирования воздуха работала, вентилятор воздуходувки должен быть на одной из 4 скоростей.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует величину воздушного потока через и / или вокруг сердечника нагревателя. В зависимости от положений управления системой смесь теплого и холодного воздуха регулирует температуру и влажность воздуха внутри транспортного средства. (Таблица 2)

Вентилятор конденсатора кондиционера не работает

1. Запустите двигатель. Нажмите выключатель A / C во включенное положение. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не включено, перейдите к выключателю A / C COMPRESSOR CLUTCH INOPERATIVE.
2. Используя тестовую лампу, подключите разъем двигателя вентилятора между клеммой № 2 (синий / черный провод) и землей. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверьте наличие открытого черного провода между сростком провода и двигателем вентилятора конденсатора. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если черный провод в порядке, замените двигатель вентилятора конденсатора.
3. Снимите предохранитель / коробку реле. Предохранитель / коробка реле находится в моторном отсеке, рядом с батареей. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле вентилятора конденсатора обратного охлаждения между клеммой № 4 (синий / черный провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, восстановите открытый синий / черный провод между реле вентилятора конденсатора и двигателем вентилятора конденсатора.
4. Используя тестовую лампу, подключите разъем реле вентилятора конденсатора между клеммой № 2 (красный / белый провод) и землей. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, отремонтируйте открытый красный / белый провод между сращиванием проводов и реле вентилятора конденсатора.
5. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле вентилятора с обратным конденсатором между клеммой № 3 (черный провод) и напряжением аккумуляторной батареи. Если контрольная лампочка горит, проверьте, не открыт ли светло-зеленый / красный провод между соединением провода и реле вентилятора с конденсатором. Если светло-зеленый / красный провод в порядке, замените реле вентилятора с конденсатором. Если контрольная лампочка не горит, проверьте плохое соединение с землей на правом переднем внутреннем крыле. Если соединение с землей в порядке, восстановите открытый черный провод между соединением с землей на правом переднем внутреннем крыле и реле вентилятора с конденсатором.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Запустите двигатель. Нажмите выключатель A / C во включенное положение. Переведите переключатель скорости вентилятора в любое положение, кроме OFF. Используя тестовую лампочку, проведите обратную пробу между клеммой разъема муфты компрессора (черный провод) и землей. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, замените муфту компрессора.
2. Снимите предохранитель / коробку реле. Коробка предохранителя / реле расположена в моторном отсеке, рядом с батареей. Используя тестовую лампочку, проведите обратное зондирование между клеммой № 4 разъема реле сцепления компрессора (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если тестовая лампочка не горит, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, восстановите открытый светло-зеленый / красный провод или черный / белый провод между сцеплением компрессора и реле сцепления компрессора.
3. Используя контрольную лампочку, выполните обратную проверку разъема реле сцепления компрессора между клеммой № 2 (красный / белый провод) и землей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, устраните обрыв красного / белого провода между реле сцепления компрессора и предохранителем A / C.
4. Используя контрольную лампу, выполните обратную проверку разъема реле сцепления компрессора между клеммой № 1 (желтый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем выключателя двойного давления, разъем вакуумного клапана переключения А / С и разъем реле сцепления компрессора А / С. С помощью DVOM проверьте сопротивление между выключателем двойного давления, клеммой № 1 (Желтый провод) и клеммой разъема реле сцепления компрессора № 1 (Желтый провод). Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 2 Ом, устраните разрыв желтого провода между выключателем двойного давления и реле сцепления компрессора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 разъема переключателя двойного давления (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, замените переключатель двойного давления. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый черный / белый провод между соединительным блоком соединителя и переключателем двойного давления. Соединительный блок расположен за левой стороной приборной панели
7. Отсоедините разъем усилителя A / C. Усилитель установлен на корпусе испарителя. Подключите плавкий соединительный провод между клеммой 7 разъема усилителя A / C (розовый провод) и землей. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 9). Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
8. Реле сцепления компрессора backprobe с помощью плавкого провода-перемычки между клеммой разъема № 3 (Розовый провод) и землей. Если сцепление компрессора не сцеплено, замените реле сцепления компрессора. Если сцепление компрессора сцеплено, отремонтируйте разомкнутый Розовый провод между реле сцепления компрессора и усилителем переменного тока.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 разъема усилителя переменного тока (черный / белый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый черный / белый провод между усилителем переменного тока и сращиванием проводов.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой № 9 усилителя A / C (черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое масса за правой пультовой панелью. Если земля в порядке, восстановите открытый черный провод между заземлением и усилителем A / C.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой 11 разъема усилителя переменного тока (синий / белый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14).
12. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой № 2 разъема выключателя A / C (синий / белый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, восстановите разомкнутый синий / белый провод между выключателем A / C и усилителем A / C.
13. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой № 1 разъема выключателя A / C (красный / черный провод) и землей. Если контрольная лампа горит, замените выключатель A / C. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытые провода Pink / Black или Red / Black между выключателем A / C и сращиванием проводов.
14. Подключите контрольную лампочку между клеммой 12 разъема усилителя переменного тока (желтый / черный провод) и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Используя тестовую лампу, выполните обратную проверку между клеммой разъема переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) A / C (желтый / черный провод) и напряжением батареи. Если тестовая лампочка не горит, замените переключатель температура охлаждающей жидкости A / C. Если тест включен, восстановите открытый желтый / черный провод между усилителем A / C и переключателем температура охлаждающей жидкости A / C.
16. Отсоедините разъем термистора испарителя на корпусе испарителя. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами разъема термистора. Проверка сопротивления должна быть выполнена при комнатной температуре. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2000 Ом, замените термистор испарителя.
17. Повторно подключите термистор испарителя. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами разъема усилителя A / C № 4 (белый / синий провод) и № 10 (желтый / зеленый провод). Если сопротивление превышает 2000 Ом, отремонтируйте открытые белые / синие или желтые / зеленые провода между усилителем A / C и термистором испарителя. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее на моделях A / T, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее 20 М.
18. На моделях A / T отсоедините 14-контактный разъем модуля управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией расположен за левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой разъема усилителя A / C № 5 (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между усилителем A / C и блок управления трансмиссией.
19. Повторно подключите усилитель переменного тока. Используя контрольную лампу, проведите обратную проверку между клеммой разъема муфты компрессора переменного тока и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте наличие кодов неисправности и отремонтируйте при необходимости. Если никаких кодов нет, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампочка не горит, замените усилитель переменного тока.
20. На моделях M / T отсоедините разъем выключателя выключения акселератора A / C. Выключатель расположен над педалью акселератора. С помощью DVOM, между клеммой № 5 разъема усилителя A / C (светло-зеленый / красный провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между усилителем A / C и выключателем акселератора A / C.
21. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами выключателя выключения акселератора A / C (сторона выключателя). Убедитесь, что педаль акселератора отпущена. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените усилитель A / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените выключатель акселератора.

Муфта компрессора кондиционера всегда включена

1. Запустите двигатель, отсоедините разъем выключателя Вп. Если компрессор все еще в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не в зацеплении, замените выключатель Вп.
2. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока установлен на корпусе испарителя. Подключите контрольную лампочку между клеммой 2 разъема выключателя переменного тока (синий / белый провод) и землей. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, устраните короткое замыкание на напряжение в синем / белом проводе между выключателем переменного тока и усилителем переменного тока.
3. Снять предохранитель / коробку реле. Предохранитель / коробка реле находится в моторном отсеке, рядом с батареей. Отсоединить разъем реле сцепления компрессора и разъем реле вентилятора конденсатора. Если сцепление компрессора не включено, перейти к следующему шагу. Если сцепление компрессора включено, отремонтировать замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между реле сцепления компрессора и реле вентилятора конденсатора или черно-белом проводе между сращиванием проводов и сцеплением компрессора.
4. Снова подсоедините разъем реле вентилятора конденсатора. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора включена, замените реле вентилятора конденсатора.
5. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммой 3 разъема реле сцепления компрессора (розовый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между реле вентилятора конденсатора и усилителем переменного тока.
6. Подсоедините разъем реле сцепления компрессора. Если сцепление компрессора не включено, замените усилитель переменного тока. Если сцепление компрессора включено, замените реле сцепления компрессора.

1. Снимите переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Переключатель расположен на впускном коллекторе. Поместите переключатель температура охлаждающей жидкости в контейнер с водой. Нагрейте контейнер. С помощью омметра проверьте целостность переключателя между клеммой переключателя и корпусом переключателя.
2. Непрерывность должна существовать при температуре воды 108°C или ниже. При температуре воды более 226 ° (108 ° C) непрерывность не должна существовать. Если переключатель температура охлаждающей жидкости не тестируется, как указано, замените переключатель температура охлаждающей жидкости.

Реле вентилятора конденсатора и реле сцепления компрессора

Вынуть реле из коробки предохранителей / реле. Коробка предохранителей / реле расположена в моторном отсеке, вблизи аккумуляторной батареи. Подключить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами реле № 1 и 3. ( 3) С помощью мультиметр проверить целостность между клеммами реле № 2 и 4. Целостность должна существовать. При отсутствии целостности заменить реле.

Схема №5

Войти

Расширительный клапан

1. Демонтировать расширительный клапан. См. раздел " СЕРДЕЧНИК ИСПАРИТЕЛЯ, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН И ТЕРМИСТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подсоединить манометр коллектора переменного тока к расширительному клапану. Подсоединить зарядный шланг манометра к баллону с хладагентом R-12. (Рис. 4) Измерительная лампа расширительного клапана насыщения в воде.
2. Закройте оба клапана высокого и низкого давления. Откройте клапан баллона с хладагентом. Откройте клапан высокого давления приблизительно до 70 фунтов на квадратный дюйм (5,0 кг / см2). Считайте и запишите показания манометра низкого давления. Измерьте температуру воды.
3. Соотношение давление / температура должно быть в пределах спецификаций. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Если соотношение давление / температура не соответствует спецификациям, замените расширительный клапан.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Схема №6

Войти