Выбор моторного масла
Рекомендация: 5W-20 / GF4 " " см (Если нет, обратитесь к рекомендуемой классификации API или ILSAC.)
Классификация API: SL, SM или выше
Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше
Класс вязкости SAE: См. рекомендуемое число вязкости SAE
Схема №10
ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снимите крышку цепи ГРМ. (См. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА - ПЕРЕСМОТРЕНЫ ". (ref-537285-S12200510902013032200000)
- Снимите крышку масляного насоса (A). Момент затяжки Винты: 5,9 ~ 8,8 Н.м (0,6 ~ 0,9 кгс.м, 4,3 ~ 6,5 фунт-фут) Болты: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Снимите внутренний ротор (А) и внешний ротор (В).
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снимите предохранительный плунжер. Снимите пробку (A), пружину (B) и предохранительный плунжер (C). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
- Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте его моторным маслом и убедитесь в плавном падении его под действием собственного веса в отверстие плунжера, при необходимости замените крышку цепи ГРМ.
- Осмотрите пружину предохранительного клапана. Осмотрите на предмет перекоса или поломки пружины предохранительного клапана.
- Осмотрите боковой зазор ротора. Измерьте щупом и прецизионной прямой кромкой зазор между внутренними роторами и прецизионной прямой кромкой. Если боковой зазор больше максимального, замените роторы в комплекте. При необходимости замените крышку цепи ГРМ. Боковой зазор: 0 040 ~ 0 090 мм (0,00157 ~ 0,00354 дюйма)
- Осмотрите зазор корпуса ротора. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы в комплекте. При необходимости замените крышку цепи ГРМ. Зазор корпуса: 0 200 ~ 0 292 мм (0,00787 ~ 0,01150 дюйма)
- Осмотрите направляющий зазор ротора. Измерьте наружный диаметр внутренней направляющей ротора. Внутренний диаметр ротора: 41 550 ~ 41 570 мм (1,63582 ~ 1,63661 дюйма) Измерьте внутренний диаметр отверстия крышки цепи ГРМ. Диаметр отверстия крышки цепи ГРМ: 41 600 ~ 41 625 мм (1,63779 ~ 1,63878 дюйма) Проверьте зазор между внутренним диаметром отверстия крышки цепи ГРМ и наружным диаметром внутренней направляющей ротора. Направляющий Зазор ий: 0 030 ~ 0 075 мм (0,200118 мм).
Схема №19
Схема №20
- Снимите крышки (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-537192-S30675217252013032200000)
- Слейте моторное масло.
- Изд. 3C000
- Снимите масляную сетку (А) с прокладкой (Б).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Установите масляный экран (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки Болт: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) Гайки: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)
- Установите масляный поддон. Используя уплотнительный скребок., удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Герметик на масляном поддоне и нижнем картере должен быть свободен от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите чистой салфеткой. После нанесения жидкого герметика на масляный поддон соберите его в течение 5 минут после нанесения герметика. Непрерывный валик герметика должен быть нанесен для предотвращения утечки масла. 1217H
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
Схема №24
Схема №25
- Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
- Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
- Если при подаче 50 к Па (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв.