Причины неисправности и способы ее устранения
ПримечаниеЦифрами указан порядок проверки / осмотра.
Схема №37
Схема №38
При работе с хладагентом
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедитесь, что температура хранения ниже 52°C.
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованный смазочный материал для систем хладагент хладагент R-134a. Если используются смазочные материалы, отличные от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка ПАГ поглощает влагу из атмосферы с большой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно укупорить компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте крышку непосредственно перед соединением компонентов. Завершите соединение всех трубок и шлангов хладагента без промедления, чтобы предотвратить попадание влаги в систему А / С. Используйте рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
При замене деталей в системе кондиционирования
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Фланец с направляющим штифтом
Проверьте новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (используйте только указанное) и смажьте его компрессорным маслом. Затяните гайку на заданный момент.
ПримечаниеТ означает интенсивность растяжения, которая штампуется на головке болта, рядом с номером.
Схема №39
Обращение с трубами и фитингами
Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
- Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
- Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Используйте правильную линию для обслуживаемой вами установки.
- Все инструменты, включая распределительный впускной коллектор хладагента, набор манометров впускной коллектор и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.
Схема №40
Рекуперация хладагента
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха используйте только то сервисное оборудование, которое указано в списке U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха используйте только то сервисное оборудование, которое указано в списке U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №41
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
- Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйма рт.ст.) за 15 минут, возможно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-168977-S04696499052004122000000)
Зарядка системы
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха используйте только то сервисное оборудование, которое указано в списке U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Подключите систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.
Схема №42
Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Используйте только масло хладагента FD46XG.
Заправьте систему 600 + / - 25 г (21,16 + / - 0,88 унции) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, компрессор будет поврежден.
Стандартное значение
Если цикл охлаждения работает нормально, показания манометра коллектора будут составлять около 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и около 14,5-15 кг / см2 (206-213 фунт / кв. дюйм) для стороны высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), с двигателем при 2000 об / мин, максимальное охлаждение выбрано, и воздуходувка на самом высоком уровне.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Как проверить воздушный зазор сцепления
- Проверьте воздушный зазор между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью щупа. Воздушный зазор сцепления: 0,35-0,65 мм (0,0138-0,0256 дюйма)
- Проверьте зазор вокруг шкива в 3 точках.
- Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, исправьте его, используя регулировочную прокладку надлежащего размера.
Схема №47
Компрессорное масло
Масло смазывает компрессор и циркулирует в системе во время работы компрессора. Всякий раз, когда заменяется какой-либо компонент системы, или когда происходит большая утечка газа, добавляйте масло для поддержания первоначального общего количества масла.
Обращение с маслом
- Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических опилок и т.д.
- Не смешивайте масла.
- Содержание влаги в масле увеличивается при длительном воздействии воздуха. После использования немедленно заклейте контейнер.
Как проверить и добавление уровня компрессорного масла
Чтобы добавить масло в работающий компрессор, проверьте компрессорное масло, используя следующую процедуру
Схема №48
Схема №49
- Остановите двигатель, выпустите хладагент и демонтируйте компрессор с автомобиля.
- Залейте масло с выхода линии системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компрессор холодный, иногда может быть трудно слить масло. Прогрейте компрессор примерно до 40-50 ° C (104-86°C), чтобы слить масло.
- Проверьте объем выгруженного масла. Если он меньше 70 см3 (4,27 дюйма 3), это означает, что есть небольшая утечка. Выполните тест на утечку для каждого соединения системы и при необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.
- Проверьте масло на наличие загрязнений и пополните уровень масла в следующем порядке: Когда масло чистое. Если масло загрязнено, определите причину загрязнения и отремонтируйте по мере необходимости.
Как проверить утечки хладагента
Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.
ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.
В случае обнаружения утечки газа выполните следующие действия:
- Проверьте крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затяните до нужного момента. Проверьте наличие утечки газа с помощью течеискателя.
- Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменяйте, даже если повреждения незначительные.
- Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
- Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №50
Проверьте сопротивление датчика
ПримечаниеВ автомобиле датчик является отрицательным типом терморезистора. Сопротивление будет расти с более низкими температурами и уменьшаться с более высокими температурами.
Схема №51
Схема №52
Выход датчика
Допуск: 2%
Схема №53
Схема №54
Как проверить двигатель
Подключите напряжение аккумулятора и проверьте вращение электродвигателя воздуходувки.
Схема №55
Схема №56
- Вручную включите выключатель управления и измерьте напряжение двигателя вентилятора между контактами 1 и 2.
- Выберите выключатель управления, чтобы поднять напряжение до тех пор, пока высокое реле не сработает.