Поиск неисправностей общей информации - системы рулевого управления: диагностики
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Чрезмерный люфт в рулевом управлении | Ослабли вилки магнитопровода | Повторно напрячься |
| Ослабли крепежные болты рулевого механизма | Повторно напрячься | |
| Свободный или изношенный конец тяги | При необходимости повторно затяните или замените | |
| Работа рулевого колеса не плавная (недостаточная мощность) | Проскальзывание клинового ремня | Приспособиться |
| Поврежденный клиновой ремень | Заменить | |
| Низкий уровень жидкости | Пополнить | |
| Воздух в жидкости | Стравить воздух | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Исправьте маршрут или замените | |
| Недостаточное давление масляного насоса | Отремонтировать или заменить масляный насос | |
| Липкий клапан-регулятор расхода | Заменить | |
| Чрезмерная внутренняя утечка из масляного насоса | Замените поврежденные детали | |
| Чрезмерная утечка масла из реечной передачи в коробке приводов | Замените поврежденные детали | |
| Деформация или повреждение уплотнений редуктора или корпуса клапана | Заменить | |
| Руль не возвращается должным образом | Избыточное сопротивление повороту конца тяги | Заменить |
| Слишком тугая вилка вилки | Отрегулировать | |
| Поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно | Заменить | |
| Свободный монтаж монтажного кронштейна коробки передач Изношенное соединение рулевого вала и/или | Повторно напрячься | |
| Изношенное соединение рулевого вала и/или втулка корпуса | Исправить или заменить | |
| Искаженная стойка | Заменить | |
| Повреждение подшипника шестерни | Заменить | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Перестановка или замена | |
| Поврежден клапан регулировки давления масла | Заменить | |
| Поврежден подшипник входного вала масляного насоса | Заменить | |
| Шум | Шипящий шум в рулевом механизме Есть некоторый шум со всеми системами рулевого управления с усилителем. Один из самых распространенных - шипящий звук при повороте руля и не движении автомобиля. Этот шум будет наиболее очевидным при повороте колеса во время применения тормозов. Между этим шумом и характеристиками рулевого управления нет никакой связи. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится экстремальным. Замененный клапан также будет издавать небольшой шум и не всегда является решением проблемы. | |
| Дребезжащий или задирающий шум в зубчатой рейке и шестерне | Взаимодействие со шлангами кузова транспортного средства | Репозиция |
| Ослабли кронштейн коробки приводов | Повторно напрячься | |
| Свободный конец тяги и/или шаровой шарнир | Повторно напрячься | |
| Изношенная поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир | Заменить | |
| Шум в масляном насосе | Низкий уровень жидкости | Пополнить |
| Воздух в жидкости | Стравить воздух | |
| Ослабли болты крепления насоса | Повторно напрячься | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Схема №1
- Запустите двигатель и затем отцентрируйте рулевое колесо передними колесами, обращенными прямо вперед.
- Измерьте люфт при повороте рулевого колеса влево и вправо. Стандартное значение Свободный ход: Около 30 мм (1,2 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, осмотрите рулевую колонку, вал и рычажные механизмы.
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините конец тяги с кулаком.
- Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира конца тяги.
- Установите две гайки на шаровой шарнир, а затем измерьте пусковой момент конца стяжной тяги с помощью динамометрического ключа " без щелчка ". Пусковой момент: 0,49 ~ 2.45N.m (5 ~ 25kgf.cm, 0,36 ~ 1,78 фунт-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Если пусковой момент ниже нижнего предела нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №4
- Поднимите передние колеса.
- Выньте предохранитель топливного насоса из коробки предохранителей.
- Запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет.
- Заполните резервуар жидкостью гидроусилителя рулевого управления до верхнего положения фильтра. ВНИМАНИЕ: Выполняя следующие шаги, пополняйте жидкость, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижнего положения фильтра
- Поверните рулевое колесо полностью влево, а затем вправо 5 ~ 6 раз во время прокрутки (в течение 15 ~ 20 секунд).
- Переустановите предохранитель топливного насоса, а затем запустите двигатель.
- На холостом ходу двигателя поворачивайте рулевое колесо влево и вправо, пока в резервуаре не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: Не держите руль повернутым до конца в любую сторону более 10 секунд.
- Убедитесь, что жидкость не молочная и уровень соответствует положению COLD MAX (холод макс), указанному на уровнемере.
- Убедитесь, что поверхность жидкости мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если поверхность жидкости значительно меняется, следует снова выполнить отбор воздуха. Если уровень жидкости внезапно повышается, когда двигатель остановлен, это указывает на то, что в системе все еще есть воздух.