Диск и барабан: Прочее Geely Preface I

Процедура стравливания

1. Поднимите автомобиль и поддержите его стойками безопасности. Убедитесь, что внешняя поверхность главного цилиндра чиста от грязи, влаги или любых других загрязнений, которые могут попасть в резервуар главного цилиндра. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью.
2. Снимите колпачок с винта стравливания и закрепите виниловую трубку. Поместите другой конец виниловой трубки в прозрачный контейнер. Нажмите педаль тормоза не менее 10 раз, а затем удерживайте ее в нажатом положении. (Рисунок 1) Ослабьте винт стравливания. Слейте жидкость и снова затяните винт стравливания. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что педаль остается нажатой, пока винт стравливания не затянут.
3. Повторите предыдущий шаг, пока не останется видимых пузырьков воздуха. Проверьте правильность работы тормоза. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости. Удалите пролитую жидкость ветошью. После стравливания добавьте тормозную жидкость в резервуар до указанного уровня. Затяните спускной винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162294-S28263525742004052400000)

Схема №3

Войти

Стояночный тормоз

1. Проверьте спецификацию хода, потянув за рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Ход должен быть 5-7 насечек.
2. Чтобы отрегулировать задние тормозные накладки, запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока автомобиль движется задним ходом. Остановите двигатель. Перепроверьте надрезы, необходимые для установки стояночного тормоза. При необходимости дальнейшей регулировки переходите к следующему шагу.
3. При необходимости снимите консоль для доступа к гайке доводчика. Поверните гайку доводчика перед тросом стояночного тормоза. (Рис. 2) После регулировки поверните выключатель зажигания во включенное положение. Потяните рычаг стояночного тормоза на один надрез. Убедитесь, что горит сигнальная лампа стояночного тормоза. Убедитесь, что задние тормоза не тормозят.

Схема №4

Войти

Свободный ход педалей тормоза

1. При выключенном двигателе нажмите педаль несколько раз для устранения вакуума. Нажмите рукой на педаль тормоза и проверьте свободный ход педали. Свободный ход должен быть 0,16-0,28 " (4-7 мм). Если свободный ход соответствует указанному, регулировка не требуется.
2. Если люфт не соответствует спецификации, ослабьте стопорную гайку толкателя. Вращайте толкатель до тех пор, пока не будет получен правильный люфт. Затяните стопорную гайку толкателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162294-S28263525742004052400000)

Схема №5

Войти

Педаль тормоза высоты и тормозной выключатель

1. Измерьте высоту педали тормоза от верхней центральной педали до ковра. Высота педали тормоза должна быть 6,69-6,93 " (170-176 мм). (Таблица 3) Если высота педали такая, как указано, регулировка не требуется.
2. Если высота педали не соответствует указанной, отсоедините разъем выключателя тормозной системы. Ослабьте контргайку выключателя тормозной системы. Поверните выключатель тормозной системы до тех пор, пока плунжер выключателя не коснется педали. Ослабьте контргайку штока толкателя главного цилиндра тормоза.
3. Поверните толкатель главного тормозного цилиндра до тех пор, пока высота педали не достигнет значения, указанного в шаге 1. Затяните выключатель тормозной системы до тех пор, пока плунжер не войдет в контакт с педалью, а затем поверните выключатель еще на 1 / 2 оборота. Затяните обе стопорные гайки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоедините разъем выключателя тормозной системы. Проверьте работу тормозной системы. (ref-162294-S28263525742004052400000)

Зазор между педалью тормоза и полом

1. Нажмите педаль тормоза с усилием 110 фунтов (50 кг). Измерьте расстояние между верхней центральной педалью и ковром. Зазор между педалью тормоза и полом должен быть 2,75 " (70,0 мм).
2. Если зазор не соответствует указанному, проверьте наличие воздуха в гидравлической системе тормозов, неисправность автоматического регулятора задних тормозов или изношенные тормозные колодки / колодки. При необходимости замените компоненты.

Дозирующий клапан

1. Отсоединить тормозные магистрали от клапана-дозатора. Подсоединить манометр и адаптер жидкости (0KK30-140-001) к клапану-дозатору. Повторно подсоединить тормозные магистрали к манометру и адаптеру жидкости. (Рисунок 4) Затянуть гайку адаптера и факела тормозной магистрали на 10-16 футов (14-22 Н.м). Стравить воздух из тормозной системы.
2. Нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока давление в переднем тормозе не станет равным значению, указанному в спецификации тормозного давления " A ". Проверьте и запишите значение давления в заднем тормозе, указанное в спецификации " A ". См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ДОЗИРУЮЩЕМ КЛАПАНЕ ". (Таблица 5) ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ДОЗИРУЮЩЕМ КЛАПАНЕ Технические условия применения Давление в переднем тормозе " A " 427 фунт / кв. дюйм (30 кг / см2) " B " 782 фунт / кв. дюйм (55 кг / см2) Давление заднего тормоза " A " A (427
3. Снова нажмите на педаль тормоза и прилагайте дополнительное давление до тех пор, пока давление переднего тормоза не станет равным " B ". См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Соблюдайте и запишите спецификацию давления заднего тормоза " B ". Если давление жидкости не соответствует указанному, замените клапан дозирования в сборе. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-162294-S20342169402004052700000)(ref-162294-S00287343562004052700000)
4. Снимите манометр давления жидкости и адаптер с дозирующего клапана. После тестирования и / или замены дозирующего клапана снова подсоедините тормозные магистрали. Стравите воздух из тормозной системы и проверьте утечку жидкости. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ". (ref-162294-S39646867562004052400000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как проверить потери вакуума (без использования тестера)

1. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Запустите двигатель. Если педаль тормоза немного переместится вниз сразу после запуска двигателя, усилитель силового тормоза работает в соответствии с проектом. Если педаль тормоза не переместится, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель на 1-2 минуты. Остановите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, если первый ход педали длиннее последующих ходов. Если первый ход педали длиннее последующих ходов, усилитель силового тормоза работает в соответствии с проектом. Если длина ходов одинакова, осмотрите вакуумный шланг между источником вакуума и усилителем силового тормоза и проверьте установку. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Остановите двигатель. Удерживайте педаль около 30 секунд. Если высота педали остается прежней, усилитель силового тормоза работает в соответствии с проектом. Если высота педали уменьшается, осмотрите обратный клапан и вакуумный шланг между источником вакуума и усилителем силового тормоза. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, замените усилитель силового тормоза. См. " УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-162294-S08335590712004052400000)

Как проверить потери вакуума (с помощью тестера)

1. Подсоедините имеющийся в продаже вакуумметр и манометр для измерения усилия нажатия на педаль. (Таблица 6) Перейдите к следующему шагу.
2. Для проведения испытания на проверку вакуума в ненагруженном состоянии запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Остановите двигатель, когда показание вакуумметра достигнет 19,7 дюймов рт.ст. (66,3 к Па). Наблюдайте за вакуумметром в течение 15 секунд. Если датчик показывает 18,7-19,7 дюймов рт.ст. (62,9-66,3 к Па), установка работает нормально. Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы проверить систему в нагруженном состоянии, запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза с усилием 44 фунта (20 кг). При нажатой педали тормоза остановите двигатель, когда показание вакуумметра достигнет 19,7 дюйма рт.ст. (66,3 к Па). Наблюдайте за вакуумметром в течение 15 секунд. Если на манометре указано 18,7-19,7 дюйма рт.ст. (62,9-66,3 к Па), блок работает нормально. Если указанные значения вакуума не соответствуют указанным в нагруженном и ненагруженном СОСТОЯНИИ. (ref-162294-S08335590712004052400000)

Схема №8

Войти

Главный тормозной цилиндр

Усилитель силового тормоза

Схема №9

Войти