Прокачка
| Внимание | Используйте указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
Схема №15
Схема №16
- Ослабьте винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
- Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправьте главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажмите педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №17
Схема №18
- Демонтируйте узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-378930-S10037457712010113000000)
- Вставьте специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
- Ослабьте болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабьте болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Нанесите многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
- Установите диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
- Установите крышку сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на один или два шага одновременно по схеме " звезда ". КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
- Установите узел трансакселя на двигатель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-378930-S01489507042010113000000)
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не используйте чистящий растворитель или масло. |
|---|
Стандартная смазка: CASMOLY L9508
Схема №22
- Проверьте подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверьте точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Замените подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, замените вилку расцепителя в сборе.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Слейте жидкость из муфты через спускную пробку (A).
- Снимите шплинт (А), шплинт (В) и шайбу (Б).
- Отсоедините трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
- Снимите гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормозов.
- Отверните установочную гайку главного цилиндра под панелью приборов.
Схема №28
Схема №29
- Установите главный цилиндр под приборную панель. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 9 ~ 14Nm (90 ~ 140 кгс.см, 6,5 ~ 10 фунт-фут)
- Смажьте штифт (А) и шайбу (Б) указанной смазкой SAE J310 Nlgi № 2
- Подсоедините толкатель (А) к педали сцепления.
- Подсоедините гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
- Залейте тормозную жидкость.
- Подсоедините трубку сцепления к главному цилиндру. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 13 ~ 17Nm (130 ~ 170 кгс.см, 10 ~ 13 фунт-фут)
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №30
- Снимите стопорное кольцо поршня.
- Вытащить узел толкателя и поршня.
- Снимите бандаж запасного бака, крышку запасного бака и запасный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №31
- Проверьте внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверьте чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверьте поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Убедитесь, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
- Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, замените главный цилиндр и/или поршень в сборе. Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №32
- Нанесите указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
- Установите поршень в сборе.
- Установите стопорное кольцо поршня.
- Установите штангу в сборе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Снимите шплинт (А), шайбу (Б) и шплинт (В).
- Снимите болты крепления педали сцепления (А) и гайки (Б).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Нанесите указанную смазку на педаль сцепления и втулки. Смазка шасси: SAE J310a, NLGI № 1
- Установите крепежный болт педали сцепления (A) и гайки (B). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кгс.см, 18 ~ 25 фунт-фут)
- Смажьте штифт скобы и шайбу указанной смазкой. Смазка подшипников колес: SAE J310, NLGI № 2
- Установите толкатель на педаль сцепления.
- Отрегулируйте педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепите ее затягиванием контргайки. Стандартное значение Свободный ход (А) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (Б) 163,9 мм (6,45 дюйма)