Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Panda/Geely Panda I (2022-2024)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Geely Panda I

Стартер 29 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №2
  1. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") Проверьте разъем переключателя диапазона трансакса или разъем выключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-378916)
Схема №3
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите батарею 12V между S-клеммой и корпусом стартера.
  3. Подсоедините провод катушки возбуждения к М-выводу. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  4. Если шестерня выдвинулась, то втягивающая катушка соленоида исправна, а если не сдвинулась - замените соленоид.
  5. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы.
  6. Если шестерня выдвинулась, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. Если шестерня зашла, замените соленоид.
Схема №4
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты углеродистой сваи, показанные на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 35A max Частота вращения: 4350 об / мин
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Снимите трос переключения передач и кронштейн (M / T).
  4. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
  5. Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
  6. Монтаж является обратным снятию.
  7. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив 2 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабьте крепежный винт щеткодержателя (А) и сквозные болты (В).
  4. Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
  5. Снимите ярмо (А) и якорь (Б).
  6. Снимите, пластину рычага (А) и набивку (В).
  7. Снимите обгонную муфту (А) и рычаг (В).
  8. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  9. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  10. Снимите стопор (A), стопорное кольцо (B), обгонную муфту (C) и якорь (D).
  11. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. Стандартный (новый) диаметр коллектора: 29,3 ~ 29,4 мм (1,1535 ~ 1,1575 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  7. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрезка не должна быть слишком мелкой, слишком узкой или v-образной формы (D). Стандартная глубина слюды в коллекторе: 0,4 ~ 1,0 мм (0,0157 ~ 0,0394 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  9. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Осмотреть щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №28

ПримечаниеЧтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.

Схема №29
  1. Проверьте, нет ли непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). Если нет непрерывности, замените узел щеткодержателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте трубу (C) подходящего размера для щеток, чтобы не выниматься из щеткодержателя.
Схема №30
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя