Схема №1
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедитесь, что температура хранения ниже 52°C.
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка ПАГ поглощает влагу из атмосферы с большой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок непосредственно перед соединением компонентов. Немедленно завершите соединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему A / C. Используйте рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
- Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №2
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Операция возврата масла
Между маслом и хладагентом существует тесная взаимосвязь.
При нормальной работе часть масла рециркулирует вместе с хладагентом в системе.
При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем
- Откройте все двери и капот двигателя.
- Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
- Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об/мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
- Выключите двигатель.
Описание кондиционера: обзора
Преобразователь давления переменного тока подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем / модуль управления двигателем, который используется для управления муфтой компрессора и вентилятором системы охлаждения / конденсатора.
Схема №3
- Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
- Проверить значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ Давление (фунт / кв. дюйм) 14,7 100 200 300 470 Напряжение (В) 0,5 1,25 2,13 3,00 4,50
- Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / зарядки. (См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА ") (ref-378984-S09959661602010113000000)
- Снимите нагнетательную линию (A) и всасывающую линию (B) для широкого пространства. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8 ~ 12N,m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунта на кв. фут)
- Отсоедините разъем датчика давления (3Р) (А).
- Снимите болт, затем отсоедините трубу для жидкости и всасывания (A) от расширительного клапана.
- Извлеките измерительный преобразователь давления переменного тока (B), удерживая его на блоке фитинга (A). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий трубопровод не были изогнуты. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12N,m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №8
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
Это термистор отрицательного типа, сопротивление которого обратно пропорционально температуре.
Схема №9
- Зажигание «ВКЛ».
- Выключатель A / C " ON ".
- С помощью мультитестера измерить сопротивление между клеммой " 1 " и " 2 " 0.5 0.55 ± 0.50 ± 0.58 ± датчик температуры испарителя. Технические условия ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ 86-НАПРЯЖЕНИЕ И СОПРОТИВЛЕНИЕ 930 0.5 95 Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [kohms] Напряжение [V] -10 (14) 13.56 2.88 ± 0.5 -5 (23) 10.37 2.55 + 0.5 0 (32) 8.000 2.22 ± 05.5 (0.5 (41 6.222 1.77 1.91 ± 0.4 0.81 0.80 0.010) 0.5
- Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверьте правильность его работы.
- Если неполадка устранена, замените датчик температуры испарителя.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Снимите аварийную прокладку (см. " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА "). (ref-378954-S04244826872010113000000)
- Отсоедините разъем датчика испарителя (А).
- Снимите воздуходувку с нагревателя, ослабив крепежный болт и 3 винта.
- Извлеките датчик испарителя (А) из сердечника испарителя, вытащив его. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы штифты сердечника испарителя не погнулись.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.