Ручные системы A / C-отопитель - OPTIMA: Прочее Geely Okavango I

Схема управления компрессора переменного тока

При включенном зажигании напряжение аккумулятора подается на выключатель A / C через предохранитель A / CON (10-ампер). Предохранитель A / CON расположен в коробке предохранителя / реле (находится у пультовой панели водителя). При включенном выключателе A / C и выключателе двигателя воздуходувки в любом положении, кроме OFF, через выключатель A / C посылается сигнал массы.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается непосредственно на реле А / С, расположенное в коробке предохранителей / реле моторного отсека. При наличии заданных рабочих параметров системы А / С, блок управления двигателем обеспечит масса и реле А / С станет возбужденным. При возбуждении реле А / С напряжение аккумуляторной батареи подается на муфту компрессора А / С. Реле вентилятора конденсатора А / С возбуждается заземлением, обеспечиваемым блок управления двигателем, напряжение аккумуляторной батареи подается через основное реле, расположенное под задним сиденьем.

Положение подачи свежего воздуха

Когда переключатель управления воздухозаборником находится в положении свежего (наружного) воздуха, воздух направляется в систему отопителя снаружи транспортного средства. Это положение используется для нормальной вентиляции и отопления. (Таблица 1)

Положение рециркуляционного воздуха

Когда переключатель управления воздухозаборником находится в положении рециркуляции воздуха, поток наружного воздуха перекрывается. Воздух внутри пассажирского салона рециркулируется, чтобы достичь максимального нагрева или охлаждения и предотвратить попадание нежелательного наружного воздуха в транспортное средство.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Имеется 4 скорости двигателя воздуходувки, управляемые 5-позиционным переключателем двигателя воздуходувки и резистором в сборе. Когда переключатель воздуходувки находится в положении OFF, цепь массы двигателя воздуходувки разомкнута и система кондиционирования воздуха не работает.

Когда переключатель находится в первом положении, ток от двигателя воздуходувки ограничивается узлом резистора, позволяя только двигателю воздуходувки работать на низкой скорости. Переключение переключателя двигателя воздуходувки во второе или третье положение вызывает уменьшение сопротивления цепи, а четвертое положение полностью обходит резистор, позволяя увеличить скорость двигателя воздуходувки.

Выбор граней

Воздух направляется к лицу пассажиров через 4 вентиляционных отверстия центральной приборной панели. Каждое вентиляционное отверстие имеет индивидуальное управление, которое может использоваться для направления воздуха, выходящего из вентиляционного отверстия. (Рисунок 1)

Выбор грани / пола

В этом положении воздух направляется к лицу и полу. Воздушный поток, направленный к полу, теплее, чем воздушный поток, направленный к лицу (за исключением случаев, когда регулятор температуры установлен в крайнее холодное положение).

Выбор пола

В напольном положении большая часть воздуха доставляется на пол. Лишь небольшое количество воздуха доставляется к лобовым стеклам и размораживателям боковых окон.

Выбор пола / размораживания

В напольном / размораживающем положении большая часть воздуха доставляется на пол и лобовое стекло. Лишь небольшое количество воздуха направляется на размораживатели боковых окон.

Выбор размораживания

В положении размораживания большая часть воздуха подается на лобовое стекло. Только небольшое количество воздуха, подаваемого на боковые окна, размораживается.

Ручка регулировки температуры

Температура воздуха регулируется ручкой регулировки температуры. Вращающаяся ручка управления приводит в действие исполнительный механизм температуры путем увеличения или уменьшения воздушного потока через сердечник нагревателя. Вращение ручки по часовой стрелке производит теплый воздух, вращение ручки против часовой стрелки производит холодный воздух.

Термовыключатель

Термостатический переключатель (терморезистор) вставлен в испаритель и расположен позади перчаточного ящика. Термостатический переключатель измеряет непрерывность работы испарителя и защищает испаритель от замерзания. Когда температура испарителя меньше 32,9-38°C (0,5-2,5 ° C), термостатический переключатель размыкается (непрерывность между клеммами № 2 и 3 не будет существовать) и блок управления двигателем потеряет входной сигнал от переключателя A / C, и ток не будет приложен к муфте компрессора A / C (температура 37,5 ° C).

Реле тройного давления.

Тройной переключатель давления 14- это комбинация переключателя низкого давления (для проверки количества хладагента), переключателя среднего давления (для работы вентилятора охлаждения и конденсатора в высоком режиме) и переключателя высокого давления (для предотвращения перегрева). Тройной переключатель давления предоставляет свою информацию для блок управления двигателем и установлен в ресивере-осушителе. Когда давление падает примерно до 29 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см 2), компрессор останавливается, предотвращая повреждение компрессора теплом. Когда давление увеличивается до 470 фунтов на квадратный дюйм (33 кг / см 2), компрессор останавливается и перегревается.

Тесты системы ручных систем A / c-отопителей - OPTIMA: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Присоедините набор манометров коллектора к системе кондиционирования воздуха. Запустите и проработайте двигатель на быстром холостом ходу. Переведите систему кондиционирования воздуха на максимальное охлаждение и проработайте несколько минут. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин и продолжайте эксплуатацию системы кондиционирования воздуха на максимальном охлаждении и высокой частоте вращения вентилятора.
2. Измерьте давление хладагента на стороне нагнетания. Нормальное рабочее давление на стороне нагнетания должно составлять 199-228 фунт / кв. дюйм (14-16 кг / см2). Если давление выше указанного, залейте воду в конденсатор. Если показания слишком низкие, закройте переднюю часть конденсатора. Измерьте температуру на выходе из центра приборной панели. Температура должна быть между 57-54°C (14-19 ° C) при 60% влажности. Если показания указаны, система работает правильно в это время.

Выключатель кондиционера

Должна существовать непрерывность между клеммами № 6 и 14. Если непрерывность не соответствует указанному, замените выключатель А / С.

Подсоедините клеммы двигателя воздуходувки непосредственно к батарее и проверьте, что двигатель воздуходувки работает плавно. Реверсируйте клеммы и запустите двигатель воздуходувки в обратном направлении. Замените двигатель воздуходувки, если он не работает как указано.

Резистор вентилятора

Снять резистор воздуходувки. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и 4. Сопротивление должно быть 2,5-3,3 Ом. Измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3. Сопротивление должно быть 1,2 Ом. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 3. Сопротивление должно быть 0,4 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор воздуходувки.

Выключатель воздуходувки

Проверьте целостность клемм переключателя воздуходувки. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если целостность отсутствует, замените панель управления A / C-нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-99042-S13348943782001061900000)(ref-99042-S32820371342001061900000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Переключатель управления режимами

Проверьте целостность цепи между указанными клеммами при нажатии переключателя. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ". Если целостность цепи не соответствует указанной, замените панель управления A / C-нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99042-S39724220192001061900000)(ref-99042-S32820371342001061900000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ

A / C, вентилятор конденсатора и реле воздуходувки высокого давления

Снимите реле, которое необходимо проверить. Между клеммами № 85 и 86 должна существовать непрерывность. Между клеммами № 30 и 87 не должна существовать непрерывность. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 85 и клемму массы № 86. (Вкл.2) Теперь между клеммами № 30 и 87 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле.

Схема №9

Войти

Реле воздуходувки

Снимите реле воздуходувки. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 существует непрерывность. (Рисунок 3) Между клеммами № 4 и 5 не должно быть непрерывности. Приложите положительное напряжение батареи и заземлите клеммы № 1 и 3. Между клеммами № 4 и 5 должна быть непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле воздуходувки.

Схема №10

Войти

Снимите перчаточный ящик в сборе. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Запустите двигатель. При подключенном термостатическом выключателе (терморезисторе) проверьте напряжение (обратная проба) между клеммами № 2 (Серый провод) и № 3 (Черный провод) термостатического выключателя. Напряжение батареи должно существовать, когда температура испарителя составляет 37,9-41°C (3,3-5,3 ° C) или более. Напряжение не должно существовать, когда температура испарителя 32,9-38°C (0,5-2,5 ° C).

Отсоединить разъем жгута реле тройного давления. Установить комплект манометра коллектора. Наблюдать за показаниями манометра. Проверить целостность между клеммами № 2 (белый провод) и № 4 (серый провод) реле тройного давления 2.1. Для высокого давления целостность не должна существовать, когда давление достигает 426-484 фунт / кв. дюйм (30-34 кг / см2). Целостность должна существовать, когда давление снижается до 341-398 фунт / кв. дюйм (24-28 кг / см2). Для низкого давления целостность не должна существовать, когда давление падает до 26-31-2,5-2,5 фунт / кв. см (1,8-2,2).

Для работы при среднем давлении проверьте целостность между клеммами № 1 (серый провод) и № 3 (красный провод) тройного реле давления. Целостность должна существовать при повышении давления до 209-232 фунт / кв. дюйм (14,7-16,3 кг / см2). Целостность не должна существовать при снижении давления до 90-124-90 фунт / кв. дюйм (6,3-8,7 кг / см2).