Поиск неисправностей полуоси: диагностики
ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. соответствующую статью BASIC поиск неисправностей в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Автомобиль тянет в одну сторону | Надрез шарового шарнира полуоси | Заменить |
| — | Износ, погремушка или забивая подшипник колеса | Заменить |
| — | Неисправность передней подвески и рулевого управления | Корректировка или замена |
| Вибрации | Износ, повреждение или изгиб полуоси | Заменить |
| — | Трещотка вала моста и зубчатость ступицы | Заменить |
| — | Износ, погремушка или спекание подшипника колеса | Заменить |
| Рубашка | Нарушение баланса колес | Корректировка или замена |
| — | Неисправность передней подвески и рулевого управления | Корректировка или замена |
| Чрезмерный шум | Износ, повреждение или изгиб полуоси | Заменить |
| — | Погремушка вала оси и зубчатость ступицы | Заменить |
| — | Погремушка полуоси и зубчатое колесо | Заменить |
| — | Износ, погремушка или забивание подшипника колеса | Заменить |
| — | Ослабленная гайка ступицы | Корректировка или замена |
| — | Неисправность передней подвески и рулевого управления | Корректировка или замена |
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВАЛА МОСТА
ПримечаниеПокомпонентный вид компонентов полуоси (Рис. 16)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снимите колесо и шину. Слейте трансмиссионное масло или трансмиссионную жидкость.
- Снимите разрезной палец и гайку полуоси с передней ступицы.
- Снимите 2 шаровых шарнира нижнего рычага, чтобы открутить болты, и отсоедините шаровой шарнир от шарнира.
- С помощью пластикового молотка отсоедините полуось от ступицы оси.
- Потяните ступицу моста от транспортного средства и отделите полуось от ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните полуось; это может повредить компоненты D.o.j. Убедитесь, что положение прутка правильное. При неправильном расположении может произойти повреждение полуоси или центрального подшипника.
- (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес транспортного средства к колесному подшипнику при отсоединенной оси. Если вес транспортного средства должен быть приложен (из-за движения транспортного средства или по какой-либо другой причине), используйте специальный инструмент (09517-21500) для удержания колесного подшипника. (Примечание 2)
- После освобождения автоматического натяжного устройства снять приводной ремень и снять генератор переменного тока в сборе. (Рисунок 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать центральный подшипник и вал в сборе только при обслуживании (приводного) вала моста. (Рисунок 35)
- Снимите 2 болта крепления кронштейна центрального подшипника. Вставьте поводок между кронштейном центрального подшипника и блоком цилиндров, чтобы отсоединить кронштейн от блока цилиндров. Снимите подшипник центрального подшипника и внутренний вал с трансмиссии. (Рисунок 4)
- С помощью соответствующего съемника снимите тональное колесо (если применимо). (Рисунок 5)
Предварительный осмотр
Проверить башмаки полуосей на предмет повреждений и порчи, а шлицы полуосей - на предмет чрезмерного износа. (Рисунок 6) При необходимости заменить компоненты.
Схема №6
Проверить башмаки полуосей на предмет повреждений и порчи, а шлицы полуосей - на предмет чрезмерного износа. (Рисунок 6) При необходимости заменить компоненты.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Снимите зажимы пыльников G.i. и A.c., соблюдая осторожность, чтобы не повредить ботинки.
- Нанесите на штатив и G.i. тюльпановый стык метки совпадения, не пробивая их. (Штамп 17)
- Снимите тюльпановый шарнир G.i. с полуоси.
- Снять стопорное кольцо. (Рисунок 18)
- Поставьте метку соответствия на штатив и полуось.
- С помощью соответствующего приводного инструмента и молотка снимите штатив с полуоси. (Рисунок 19) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании пыльников оберните ленту вокруг шлицев полуоси для защиты пыльников во время снятия. (Рисунок 10)
- Снимите ботинки G.i. и A.c.
Как проверить полуось: диагностики
- Осмотрите шлицы полуоси на предмет износа, повреждения, изгиба или коррозии. (Таблица 11)
- Проверьте попадание воды и / или посторонних веществ в компоненты переменного тока.
- Проверьте штатив в сборе на вращение ролика, износ или коррозию.
- Проверьте канавку внутри соединения тюльпана на износ или коррозию. Замените компоненты по мере необходимости.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Оберните шлицы полуоси (сторона G.i.) лентой во избежание повреждения пыльников.
- Перед установкой пыльников поместите новые ленты на небольшие концы пыльников. (Рисунок 20)
- Установите сапоги на полуось, не затягивая бандажи.
- Снимите ленту со шлицев.
- После выравнивания метки совмещения установите скошенную сторону осевого шлица штатива по направлению к разъему переменного тока.
- С помощью соответствующего приводного инструмента и молотка установить штатив на полуось. (Таблица 21)
- Установите новое стопорное кольцо.
- Добавить рекомендуемое количество указанной смазки внутрь соединения переменного тока и кожуха. Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ ДЛЯ КОЖУХА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ ДЛЯ КОЖУХА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Применение (1) oz. (gm) В соединении 3.88-4.24 (110-120) В кожухе 2.30-2.65 (65-75) (1) Использовать смазку Century. (ref-164408-S24007525502004080900000)
- Добавить рекомендуемое количество указанной смазки внутрь соединения G.i. и ботинка. Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ ДЛЯ БОТИНКА G.i. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ ДЛЯ БОТИНКА G.i. Применение (1) oz. (gm) В соединении 3.35-3.70 (95-105) В ботинке 1.94-2.29 (55-65) (1) Используйте одну смазку Luber Gkkn. (ref-164408-S08821745362004080900000)
- Совместить метки совпадения и установить на полуось шарнир G.i. tulip.
- Расположите ботинки и бандажи к шарнирам G.i. tulip и A.c. Не затягивайте бандажи. (Рисунок 22) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что малый конец обоих пыльников находится в одной канавке полуоси. Убедитесь, что оба ботинка не натянуты.
- Затяните обе полосы переменного тока. (Рисунок 23) Спецификацию зазора между полосами " А " см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПОЛОСАМИ ". (ref-164408-S03610164542004081000000)
- Чтобы отрегулировать количество воздуха внутри картера G.i., установите длину полуоси на указанное расстояние " А " или " В ". (Таблица 24) См. Таблицу " ДЛИНА ПОЛУОСИ (2,7 л A / T) ".ДЛИНА ПОЛУОСИ (2,7 л A / T) Прил. (мм) Левая сторона 20,55-20,71 (522,1-526,1) Правая сторона 54,31,32-21,48 (ref-164408-S38718319522004081000000)
- Затяните большую ленту G.i. С помощью длинных носовых плоскогубцев расположите отверстия в свободном конце хомутов над замыкающими крючками и стяните замыкающие крючки вместе. (Рисунок 25)
- Затянуть малую ленту G.i. (Рисунок 26) Спецификацию зазора между лентами " A " см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ЛЕНТАМИ ". СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА МЕЖДУ ЛЕНТАМИ Применение In. (мм) A.c. Large Clamp 0.079 (2.0) Or Less Small Clamp 0.071 (1.8) Or Less G.i. (ref-164408-S03610164542004081000000)
Проверить башмаки полуосей на предмет повреждений и порчи, а шлицы полуосей - на предмет чрезмерного износа. (Рисунок 6) При необходимости заменить компоненты.
Схема №17
Схема №18
- Снимите загрузочные ленты T.j. и вытащите пыльников T.j. из корпуса T.j. (Рисунок 29).
- Снимите футляр T.j.
- Снимите стопорное кольцо и крестовину в сборе с полуоси. (Рисунок 30) ПРИМЕЧАНИЕ: Если ботинки можно использовать повторно, оберните виниловой лентой вокруг шлицев полуоси, чтобы ботинки не были повреждены при демонтаже. (Рисунок 10)
- Снять пыльник T.j. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на направление динамического демпфера во время снятия для повторной сборки. (Рисунок 32)
- Снимите бандаж динамического демпфера и демпфер.
- Снимите загрузочные ленты B.j. и загрузитесь.
- Проверить шлицы полуоси на износ, повреждение, изгиб или коррозию. (Таблица 11)
- Проверка на попадание воды и / или посторонних материалов в компоненты B.j.
- Проверить крестовину в сборе на вращение, износ или коррозию ролика.
- Проверить канавку внутри корпуса T.j. на предмет износа или коррозии.
- Проверьте динамическую заслонку на наличие повреждений или трещин. При необходимости замените компоненты.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Оберните ленту вокруг шлицев полуоси (сторона T.j.), чтобы предотвратить повреждение пыльников.
- Смажьте полуось смазкой и установите колпак и бандажи B.j. на полуось. (Выпуск 31) Бандажи не затягивать.
- Добавить рекомендуемое количество указанной консистентной смазки внутрь соединения B.j. и ботинка. Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКЕ ДЛЯ БОТИНКА B.j. X58 ". РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКЕ ДЛЯ БОТИНКА B.j. (1) В сочленении - оз. (gm) В ботинке - оз. (gm) 2.4L A / T 1.83-2.05 (52-58) 1.57-2.05 (52) 2.05 (52) 2.05 (52) 2.02 (2.05) 2.05 (52-2.05) 2.l (52-AGM-2.57-2.51 (52-2.05) 2.55 (52-2.05) 2.52. 278M 136K (ref-164408-S12212912322004080900000)
- Затяните загрузочные ленты B.j.
- Установите динамический демпфер. Удерживайте B.j. и полуось на прямой линии и закрепите динамический демпфер в показанном направлении. (Рисунок 32)
- Установите пыльник и бандажи T.j. на полуось, не затягивая бандажи.
- Снимите ленту со шлицев.
- Установить крестовину в сборе.
- Установите новое стопорное кольцо.
- Добавить рекомендуемое количество указанной смазки внутрь соединения T.j., загрузить и установить на корпус T.j. Не затягивать бандажи. Рекомендуемые количества см. в таблице " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ T.j. BOOT 42 ". T.j. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ БОТИНКА Применение (1) В соединении - оз. (gm) В ботинке - оз. (gm) 2.4L A / T 2.54-2.48 (72-78) 1.48-1.69 (42-48 M-48-48) Использовать. TJ41-182 (ref-164408-S07622400162004080900000)
- Для регулировки количества воздуха внутри пыльника T.j. установите длину вала моста на указанную длину " А " и затяните бандажи пыльника T.j. См. Таблицу " ДЛИНА ВАЛА МОСТА (2,4 л A / T и M / T) ". ДЛИНА ВАЛА МОСТА (2,4 л A / T и M / T) Применение Дюйм. (мм) Сторона Lh 8.59-20.75 (523-527) Сторона Rh 8.59-20.75 (536-правый-32.91) Сторона-R8.91 (8.57) (ref-164408-S23820002912004080900000)
- Проверьте внутренний вал на наличие повреждений, изгиба или ржавчины.
- Проверьте шлицы внутреннего вала на предмет износа или повреждений.
- Проверьте центральный подшипник на задиры, обесцвечивание и шероховатость движущихся поверхностей цапфы ролика. Замените компоненты по мере необходимости.