Приводная пластина
Замените деформированные, поврежденные или треснувшие приводные пластины.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
- Установите желобчатый основной подшипник (верхний подшипник) со стороны блока цилиндров.
- Установите основной подшипник без пазов (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Установите коленчатый вал, смажьте шейку и палец моторным маслом.
- Колпачки следует устанавливать так, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части двигателя. Последовательность номеров колпачков должна быть правильной.
- Затянуть все болты крышки на заданный момент и затем повернуть все болты на заданный угол. Момент затяжки Болты крышки главного подшипника: M8: 14-18 Нм (140-180 кг.см, 10-13 фунт-фут) + (90 ° ~ 94 °) M10: 27-33 Нм (270-330 кг.см, 19,5-23,9 фунт-фут) + (90 ° ~ 94 °)
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно через 4-5 ступеней до того, как они будут затянуты до заданного момента.
- Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий концевой люфт. Люфт конца коленчатого вала Стандарт: 0 070-0 250 мм (0,0028-0,0098 дюйма) Предел: 0,35 мм (0 014 дюйма)
- С помощью специального инструмента (09231-33000) установите заднее масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения.
- Нанесите герметик на участок, показанный на иллюстрации. Установите корпус масляного уплотнения на блок цилиндров. Момент затяжки Болт корпуса масляного уплотнения: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7,3-8,6 фунт-фут)
- Затянуть монтажную плиту трансмиссия до указанного момента Затяжка момента Болт монтажной плиты трансмиссия: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7,3-8,6 фунт-фут)
- Затянуть приводную пластину и переходную пластину. Момент затяжки Приводная пластина и болт переходной пластины: 73-77 Н · м (730-770 кг.см, 53-55 фунт-фут)
