Система управления двигателем - 2.7л: Диагностика Geely MK I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, замените блок управления двигателем новым, а затем снова проверьте транспортное средство. Если транспортное средство работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный ЕСМ (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените исходный блок управления двигателем новым. (ref-359932-S00209920802010042200000)

Как проверить систему управления двигателя - 2.7л: диагностики

1. Визуально проверьте датчик массового расхода воздуха. Направление монтажа датчика. Любое загрязнение, коррозия или повреждение разъема. Засорение воздухоочистителя или мокрая. Деформация или блокировка цилиндра датчика любым посторонним материалом.
2. Проверьте наличие утечки во впускной системе.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 4 и 5 ИАСО.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S27036691992010042200000)

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Замерьте выходное напряжение МАПС на холостом ходу и IG ON. MAPS Выход напряжение характеристика Condition Выход напряжение (V) IG OFF 3.9-4.1 Idle 0.8-1.6

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ECTS.
3. Удалите ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 1 и 3 ECTS.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S01171324332010042200000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканирующего устройства. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-359931-S42654881582010042200000)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканирующего устройства. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-359931-S06249154482010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S03317912592010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OTS.
3. Удалите OTS.
4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S21789454062010042200000)

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
4. Выключите выключатель зажигания и отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём.
5. Отстыкуйте разъем APS.
6. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 APS (APS1).спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ
7. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 6 (APS 2). Технические характеристики: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S20747552792010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S00166210062010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S10117573922010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S09683639502010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S07880497122010042200000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S10405604542010042200000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум