Крышка саморегулирующейся муфты (S.a.c.)
- Для увеличения долговечности используется саморегулирующаяся крышка сцепления, вес крышки увеличивается и давление на педаль сцепления может быть более необходимым.
- Чтобы восполнить этот дефект, саморегулирующаяся система сцепления сводит к минимуму требуемое давление на педаль, что делает цикл технического обслуживания более длительным.
- Применяется только в автомобилях с бензиновым двигателем 2.4л.
Схема №9
Концентрический рабочий цилиндр-C.S.C.
Он повышает эффективность работы и снижает количество и вес деталей, объединяя детали управления выключением сцепления (подшипник выключения сцепления ~ цилиндр выключения сцепления) в ручной трансаксель.
При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по направлениям стрелки, показанной ниже и которая перемещает рабочий цилиндр сцепления и диафрагменную пружину крышки сцепления.
Схема №10
Выключатель Стоп-Сигнала
- Отсоедините разъем 2р от выключателя стоп-сигнала.
- Снимите выключатель стоп-сигнала.
- Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей.
| Положение педали сцепления | Выключатель стоп-сигнала | Непрерывность |
|---|---|---|
| Выпущенный | Нажатый | YES |
| Нажатый | Выпущенный | NO |
КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ
Если прозвонка не соответствует указанной, замените выключатель стоп-сигнала.
Если все в порядке, установите выключатель стоп-сигнала и отрегулируйте высоту педали.
Момент затяжки
7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100 кгс.см, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Выключатель замка зажигания
- Отсоедините 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
- Отсоедините выключатель замка зажигания. (Если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
- Проверьте целостность соединения между клеммами (см. таблицу ниже).
| Положение педали сцепления | Выключатель замка зажигания | Непрерывность |
|---|---|---|
| Выпущенный | Выпущенный | NO |
| Нажатый | Нажатый | YES |
КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ
Если есть разница между тем, что испытывалось, и таблицей выше, замените выключатель замка зажигания новым.
Если нет, установите выключатель замка зажигания и отрегулируйте педаль сцепления.
Момент затяжки
7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100 кгс.см, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Схема №11
- Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставьте в пробку виниловый шланг.
- Ослабляя винт пробки, нажмите и отпустите педаль сцепления около 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте корпус воздухоотводчика от вращения с помощью гаечного ключа (А). Удержание необходимо при ослаблении или затягивании пробки.
- Затяните пробку во время нажатия на педаль сцепления. После этого поднимите педаль рукой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 24,5 ~ 28,4 нм (80 ~ 100kgf.cm, 18,1 ~ 21,0 фунт-фут)
- После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабьте заглушку и повторно затяните ее при нажатой педали. Тогда поднимите его снова.
- Повторите шаг 4 два или три раза. (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырька) ВНИМАНИЕ: Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
Педаль сцепления и выключатель замка зажигания
ПримечаниеОсмотрите выключатель замка зажигания. Снимите коврик сиденья водителя для регулировки педали сцепления. Отсутствие зазора между поршнем главного цилиндра сцепления и толкающим штоком может привести к пробуксовке сцепления.
Схема №12
- Ослабьте и вытяните болт, пока он не сойдет с поверхности педали.
- Технические характеристики: Ход педали сцепления (A) - 145 мм (5,7087 дюйма) Свободный люфт педали сцепления- 13 мм (0,5118 дюйма) Расстояние между педалями сцепления (C) и 234,7 мм (9,2401 дюйма)
- Не нажимая на педаль сцепления, затяните болт до соприкосновения с педалью.
- Затяните стопорную гайку.
- Прижмите педаль сцепления к полу.
- Отрегулируйте положение переключателя замка зажигания при поднятой педали (3 ~ 5мм).
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100 кгс.см, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Снимите узел трансмиссия (см. " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия "). (ref-357446)
- Снимите болты крышки сцепления (А). Не сгибая и не закручивая, ослабьте болты в указанном порядке.
- Снимите крышку сцепления (А) и диск (Б).
- Используя SST (09411-11000), установите диск (A). ВНИМАНИЕ: На автомобилях с бензиновыми двигателями 2.4L замените крышку сцепления и диск в комплекте. Нанесите смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала трансмиссии по мере необходимости. -- > Как сделать: нанести смазку (CASMOLY L9508) 0.2gr. на шину входного вала коробки передач. Поверхность ' T / M сторона должна быть обращена к поверхности трансакса.
- Затянуть крышку сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 11,8 ~ 14,7 нм (120 ~ 150 кгс.см, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут) (2.4L-9EA) ВНИМАНИЕ! При установке крышки сцепления подтяните болты.
Схема №20
Схема №21
- Проверьте износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
- Проверьте крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещины.
- Проверьте накладку диска сцепления на проскальзывание или масляную метку.
- Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше, чем указано ниже, замените его. Спецификация: 0,3 мм (0,0118 дюйма)
