Главная/Geely/MK/Geely MK I (2006-2013)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины/колеса: Прочее

Содержание

Раздел: Колёса и шины

Все разделы

Шины/колеса: Прочее Geely MK I

Колёса и шины 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Износ шин

Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину.

ПримечаниеПри глубине протектора шин менее 1,6 мм (0 063 дюйма) появятся индикаторы износа (В).

Схема №3

Вращение шин

Вращать шины по изображенной схеме.

Схема №4

Как проверить на выдергивание и блуждание

Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.

Схема №5

Рис. 5: ПРОВЕРКА НА ТЯГУ И БЛУЖДАНИЕ. Geely MK I

Схема №6

Схема №7

Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание.
Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание.
Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.

Схема №8

TOE

Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.

Пункт	Описание
A - B < 0	Положительный (+) носок (носок внутрь)
A - B > 0	Отрицательный (-) toe (расхождение колёс)

СХЕМА ОПИСАНИЯ

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.

[Спереди]

Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схват на левом переднем колесе может быть уменьшен путем поворота тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется путем поворота тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.

Нормативное значение

Схождение колёс

Всего: 0 ° ± 0,2 °

Индивидуальные: 0 ° ± 0,1 °

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схвата ослабьте наружный сильфонный зажим для предотвращения закручивания сильфона. После регулировки прочно затяните контргайки торца тяги и установите сильфон обратно. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне ± 0,1 °.

Поперечная рулевая тяга (А) Заданный крутящий момент Нм (кгс.м, фунт-фут)

49,0 ~ 53,9 (5,0 ~ 5,5, 36,2 ~ 39,8)

Схема №9

[Задний]

Нормативное значение

Схождение колёс

Всего: 0,2 ° ± 0,2 °

Индивидуальные: 0,1 ° ± 0,1 °

Отрегулируйте схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > схождение

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > toe-out

Изменение носка при вращении кулачкового болта

Около 0,3 °

Внимание	Каждый носок должен быть в пределах ± 0,1 °. Если разница между правым и левым не находится в рамках ± 0,2 °, повторите регулировку. После регулировки кулачка затяните гайку до указанного крутящего момента.

Схема №10

Заданный крутящий момент

78,8 ~ 98,1 Нм (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 75,3 фунт-фут)

Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.

Схема №11

Пункт	Описание
A	Положительный угол развала
B	Истинная вертикаль

СХЕМА ОПИСАНИЯ

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).

Стандартное значение: -0,5 ° ± 0,5 °

Разница между правым и левым углом в пределах 0,5 °

ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение: -1 ° ± 0,5 °

Разница между правым и левым углом в пределах 0,5 °

Схема №12

Отрегулируйте развал поворотом кулачка заднего плеча.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (+)

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (-)

Продольный наклон оси (кастор)

Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).

Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Литник: 4.75 ° ± 0.5 °

Схема №13

ПримечаниеИзношенные ослабленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Ролики предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если ролик не соответствует спецификациям, замените изогнутые или повреждённые части. Разница между левыми и правыми колесами вокруг ролика должна находиться в диапазоне 0 ° ± 0,5 °

Биение колеса

Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение.

Предел		Радиальный	Осевой
Биение мм (дюйм)	Сталь	0.6 (0.024)	1.0 (0.039)
Биение мм (дюйм)	Алюминий	0.3 (0.012)	0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ КОЛЕС

Схема №14