Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
EBCM расположен под пассажирским сиденьем. Во время торможения EBCM контролирует блокировку задних колес по входным сигналам от датчика скорости и выключателя тормозной подсветки. Для предотвращения блокировки задних колес EBCM контролирует гидравлическое тормозное давление на задние колеса, управляя ALV.
EBCM выполняет операцию самопроверки в антиблокировочной тормозной системе каждый раз при включении зажигания. Операция самопроверки активирует изолирующий клапан и сливной клапан (часть сборки ALV) для проверки неисправной работы. Если система работает правильно, диагностический индикатор ANTI-замок на приборной панели будет светиться в течение 2 секунд, затем выключается. Если система неисправна, индикаторный индикатор ANTI-замок будет оставаться включенным, и расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в памяти EBCM. (ref-47705-S29502822922001011500000)
ПримечаниеВ случае, если EBCM не может отключить антиблокировочную тормозную систему, EBCM вызовет срабатывание внутреннего предохранителя, отключая работу ABS.
Выключатель Brakelight
Выключатель Brakelight подает сигнал в EBCM для индикации нажатия на педаль тормоза.
Датчик скорости
Датчик скорости типа " пикап " установлен на задней оси. (Рисунок 1) Кольцо возбудителя, установленное рядом с зубчатым венцом, индуцирует переменное напряжение в датчике скорости. Датчик скорости посылает сигнал в EBCM и используется для определения скорости заднего колеса. EBCM будет управлять работой антиблокировочного клапана (ALV) в соответствии со скоростью колеса, чтобы предотвратить блокировку заднего колеса.
Антиблокировочный клапан (ALV)
Клапан ALV расположен в правой части моторного отсека. ALV содержит запорный клапан, сливной клапан и аккумулятор. Запорный клапан нормально открыт, и жидкость будет протекать через клапан при нормальной работе. Сливной клапан нормально закрыт, а аккумулятор нормально пуст.
Когда антиблокировочная тормозная система активирована, EBCM закрывает изолирующий клапан. Если закрытия изолирующего клапана недостаточно для предотвращения блокировки заднего колеса, EBCM откроет сливной клапан, позволяя тормозной жидкости течь в аккумулятор. Это уменьшает гидравлическое тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку заднего колеса.
Если блокировка заднего колеса все еще присутствует, EBCM снова открывает сливной клапан, позволяя гидравлическому тормозному давлению уменьшиться. Эта процедура будет повторяться до тех пор, пока гидравлическое тормозное давление не снизится и не будет получена надлежащая скорость вращения колеса. Когда педаль тормоза отпущена, изолирующий клапан обесточен, тормозная жидкость в аккумуляторе возвращается в главный цилиндр и возвращается нормальная работа тормоза.
Тормозная система стравливания
Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.
Процедура прокачки тормозов
| Внимание | Двигатель должен работать на холостом ходу во время процедуры отпуска тормозов, иначе это приведет к повреждению блока силовых тормозов. |
|---|
Ручное стравливание
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый выпускной шланг на первый колесный цилиндр или винт для стравливания суппорта, который необходимо обслуживать. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ ". Поместите оставшийся конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-47705-S34014841462001011500000)
- Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно прокачайте педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Ослабьте винт стравливания, пока жидкость не потечет через трубку.
- Закрыть винт стравливания, затем отпустить педаль. Несколько раз медленно прокачайте педаль, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам или суппортам. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Повторите процедуру для каждого колеса.
ПримечаниеЧасто проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре во время последовательности стравливания. Уровень жидкости должен постоянно оставаться как минимум наполовину заполненным.
Стравливание давления в резервуаре
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1 / 2, подключите бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров).
- Прикрепите шланг для стравливания к первому колесному цилиндру или винту для стравливания суппорта, подлежащему обслуживанию. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". Поместите оставшийся конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-47705-S34014841462001011500000)
- Откройте спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной винт.
- Завершите стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Закройте спускной клапан и снимите резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Родео и паспорт | ALV, Lr, Rr, Lf, Rf |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ
ПримечаниеВыключатель тормозного фонаря также может быть известен как выключатель стоп-сигнала.
| Внимание | Перед отсоединением или подключением кабеля EBCM убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. |
|---|