Полуоси переднего привода
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | N804199-S192 | Концевая гайка колеса переднего моста |
| 2 | N801338-S101 | Моечный аппарат |
| 3 | 2C182 | Индикатор антиблокировочного датчика переднего тормоза |
| 4 | 3B413 | Соединение карданного вала переднего колеса |
| 5 | — | Обойма для шариков (часть 3B413) |
| 6 | — | Шарики (6 req ' d) (часть 3B413) |
| 7 | — | Гонка (часть 3B413) |
| 8 | 3B478 | Зажим багажника карданного вала переднего колеса (большой) |
| 9 | 3A331 | Пыльник карданного вала переднего колеса |
| 10 | 3B478 | Зажим багажника карданного вала переднего колеса (малый) |
| 11 | N804139-ST | Пружинный кольцевой замок |
| 12 | N803657-S | Стопорное кольцо |
| 13 | — | Соединительный вал (часть 3B437) |
| 14 | 3B437 | Внутренний корпус для коммерческого клапана в сборе |
| 15 | 3B436 | Внутренний корпус для коммерческого клапана в сборе |
| 16 | — | Соединительный вал (часть 3B436) |
Система полуосей привода передних колес состоит из следующих элементов и работает следующим образом:
- Полушвалы передают крутящий момент двигателя от трансмиссии к передним колесам.
- Полуоси вращаются со скоростью, приблизительно на одну треть превышающей скорость обычного заднеприводного карданного вала, и не вносят вклад в нарушения вибрации вращения.
- Шарнир постоянной скорости (CV) - это механизм для передачи равномерного крутящего момента и вращательного движения при работе в диапазоне углов.
- Сочленения CV как на внутреннем (дифференциал), так и на внешнем (колесо) концах обеспечивают плавность работы.
- Внутренние соединения CV являются соединениями врезного типа, которые обеспечивают осевое перемещение, необходимое для изменения длины вала.
- Внешние шарниры CV имеют более высокий угол наклона, чем внутренние шарнирные соединения для обеспечения хода подвески.
- Внутренние и внешние шарниры CV соединяются со шлицевым валом. Стопорные кольца подшипников приводного вала удерживают соединения с шлицевым валом.
- На правой стороне стопорное кольцо подшипника карданного вала удерживает шлицевое внутреннее соединение CV с шестерней стороны дифференциала. Устанавливать новое стопорное кольцо каждый раз, когда вы снимаете полуось с автомобиля.
- Торцевая гайка колеса передней оси крепит шлицевое наружное соединение CV к ступице колеса.
- Смазанные на весь срок службы соединения для коммерческих автомобилей используют специальную консистентную смазку. Они не требуют периодической смазки.
- Необходима периодическая проверка внешнего и внутреннего пыльников, чтобы можно было произвести немедленный ремонт в случае очевидного повреждения или утечки смазки. Продолжение эксплуатации без ремонта приведет к износу и шуму соединения CV из-за загрязнения и потери консистентной смазки.
Управление полуосями
ВниманиеНикогда не поднимайте и не удерживайте полуось только за внутреннее или внешнее соединение CV.
Бережно обращаться со всеми компонентами полуоси во время снятия и установки, а также в ходе различных процедур разборки и сборки компонентов.
- Не допускайте чрезмерного наклона шарниров коммерческих автомобилей.
- Повреждение собранного внутреннего соединения CV произойдет, если оно будет перегружено наружу из корпуса соединения.
- Никогда не использовать молоток для снятия или установки полувалов.
- Никогда не использовать полуось в сборе как рычаг для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси.
- Не допускайте соприкосновения сапог с острыми краями или горячими компонентами выхлопа.
- Управляйте полуосью только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения соединений CV.
- Не роняйте собранные полувалы. Удар порежет ботинки изнутри без признаков внешних повреждений.
- При установке новых деталей полуосей необходимо поддерживать чистоту сочленений коммерческих автомобилей и надлежащим образом смазывать их.
- Не снимайте внешнее соединение CV, потянув за соединительный вал.
- Осмотреть все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений.
Балансировка колес и шин, задняя часть
ВниманиеНе балансируйте передние колеса и шины во время установки на автомобиль. Возможно разрушение шины, повреждение дифференциала или полуоси, что может привести к травме персонала или обширному повреждению компонентов. Использовать только колесо автомобиля и балансир шин.
Подъем
ВниманиеИспользовать только рамно-контактный подъемник. Повреждение транспортного средства или компонента может произойти, если используются другие типы подъемников.
Никогда не поднимайте автомобиль, используя полуоси в качестве точек подъема.
буксировка
Никогда не буксируйте транспортное средство, используя полувалы в качестве якорных точек для троса или цепей эвакуатора. Обратитесь к руководству по буксировке за правильными процедурами.
Грунтовка и антикоррозионная защита
Во время процедур грунтовки и антикоррозионной защиты защитите ботинки от материалов покрытия. Посторонние материалы на резиновых сапогах вызовут чрезмерный износ.