Оборудование: Цифровой мультиметр (совместимый с термомуфтой типа K) диагностическим оборудованием Ford Центр подачи хладагента Термометр – Fluke 80 ПК-8 (номер FSE 260 4102 001 07)
Информация о схемах и разъемах приведена в разделе 054-1 «Электрическая схема».
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические элементы | Электрическая часть |
|---|---|
| Уровень хладагента Пылевой фильтр Трубопроводы хладагента Приводной ремень Терморегулирующий вентиль Фильтр-осушитель Конденсатор Компрессор системы воздушного кондиционирования (A/C) | Плавкий(е) предохранитель(и) Реле Электропроводка Электрический разъем Электродвигатель переднего вентилятора обдува Переключатель электродвигателя переднего вентилятора обдува Резистор электродвигателя переднего вентилятора обдува Электродвигатель заднего вентилятора обдува (при наличии) Переключатель электродвигателя заднего вентилятора обдува (при наличии) Резистор электродвигателя заднего вентилятора обдува (при наличии) Контроллер электродвигателя заднего вентилятора обдува (при наличии) Исполнительное устройство заслонки на впуске воздуха Исполнительное устройство регистра/заслонки решетки воздуховода для обогрева стекла Исполнительное устройство температурной заслонки Исполнительное устройство заслонки рециркуляции Датчик температуры окружающего воздуха Передний датчик температуры испарителя Задний датчик температуры испарителя (при наличии) Клапан хладагента (при наличии) Переключатель дополнительного вентилятора обдува (при наличии) Муфта и электромагнитная катушка муфты в системе кондиционирования воздуха (A/C) Реле муфты системы кондиционирования воздуха (A/C) Датчик давления системы кондиционирования (A/C) Модуль управления топливного обогревателя (при наличии) Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости топливного обогревателя (при наличии) Электродвигатель топливного насоса топливного обогревателя (при наличии) Модуль управления отопителем PTC (при наличии) Модуль управления дополнительным отопителем (AHCM) Дополнительная электрораспределительная коробка (AJB) блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) Блок управления системами кузова (BCM) Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к закладке Диагностика в диагностическом оборудовании Ford.
Контур хладагента - Быстрая проверка
ВниманиеВ кондиционер заправлен хладагент R134a. Помните о правилах техники безопасности. Для получения дополнительной информации
Проверка контура хладагента
ВниманиеПри некоторых обстоятельствах магистрали хладагента и элементы кондиционер могут быть очень горячими или очень холодными. Будьте особенно осторожны, дотрагиваясь до магистралей хладагента или элементов кондиционер для их проверки. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Магистраль хладагента от компрессора хладагента до конденсатора должна быть горячей.
- Магистраль хладагента, идущая от конденсатора кондиционер к трубке постоянного сечения, должна быть теплой, однако она должна быть холоднее упомянутой выше магистрали.
- Путем измерения температур магистрали хладагента перед конденсатором кондиционер и после него определить разность температур. Разность температур должна составлять более 20° C в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если перепад температур меньше, проверить конденсатор на наличие загрязнения или повреждения ребер, а также работу вентилятора радиатора.
- Магистраль хладагента между трубкой постоянного сечения и испарителем должна быть холодной начиная от места подсоединения трубки. В зависимости от погоды внешняя сторона линии может быть покрыта инеем.
- Магистраль хладагента между испарителем и компрессором системы кондиционирования, включая аккумулятор-осушитель, должна быть холодной.
Проверка температуры на выходе испарителя Для того чтобы проверить производительность системы кондиционирования, измерить температуру выпускной линии испарителя. Для этого необходимо выполнить перечисленные ниже условия.
- Открыть все окна.
- Установить переключатель управления распределением потоков воздуха в положение «антиобледенение/панель приборов» и открыть все вентиляционные сопла.
- Деактивировать функцию рециркуляции воздуха.
- Выбрать самую низкую настройку регулятора вентилятора.
- Выбрать самую низкую настройку температуры.
ПримечаниеИзмерение температуры невозможно осуществить с помощью термометра, который не входит в контакт. Вследствие отражения от поверхностей могут быть получены неправильные значения.
Подсоединить датчик температуры (Fluke 80 ПК-8) к магистрали хладагента, идущей от испарителя к аккумулятору-осушителю, в зоне аккумулятора-осушителя (металлическая магистраль). Подключить датчик температуры к мультиметру.
Запустить двигатель и дайте ему несколько минут поработать в режиме холостого хода.
Включить систему кондиционирования воздуха.
Спустя три минуты измерить температуру поверхности выпускной магистрали испарителя.
Если измеренная температура составляет 2 °C или ниже (для автомобилей с автоматической коробкой передач: 5 °C или ниже), система кондиционирования в порядке. Если температура выше, система кондиционер может быть недостаточно заправлена.
Частые неисправности и их причины Если клиент выражает беспокойство по поводу недостаточной эффективности системы кондиционирования воздуха, следует убедиться в исправности исполнительного механизма клапана регулировки температуры.
- Охлаждение отсутствует или недостаточная эффективность охлаждения: Закупорка или сужение в магистрали хладагента или в аккумуляторе-осушителе. Расположение закупорки или сужения можно легко найти путем сравнения значений температуры в магистралях хладагента и в аккумуляторе-осушителе. Закупорка или сужение находятся в месте, где обнаружен перепад температур. Примечание. Разность температур в зоне трубы постоянного сечения находится в пределах нормы. После определения местонахождения блокировки или ограничения потока проверить соответствующий компонент и обновите его при необходимости.
- Эффективность охлаждения внезапно ухудшается (и возвращается к норме после выключения компрессора на срок около 5 минут). Причиной является обледенение трубки постоянного сечения из-за наличия влаги в контуре хладагента. Чтобы обеспечить полное удаление влаги из контура хладагента, следует увеличить продолжительность вакуумирования до 2–3 ч и заменить осушитель. За дополнительной информацией
Проверка элементов
Реле муфты системы кондиционирования воздуха (A/C)
- Убедиться в том, что в невключенном состоянии контакт нормально открыт.
- Измерить сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.
- Сопротивление больше 10 000 Oм?
- Если да, перейдите к п. 2.
- В противном случае ЗАМЕНИТЬ реле муфты системы кондиционирования воздуха.
- Убедиться в том, что во включенном состоянии контакт нормально открыт.
- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем (1 А) соединить штырь 1 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с положительной клеммой аккумуляторной батареи.
- С помощью проверочного провода с плавким предохранителем соединить штырь 2 реле муфты системы кондиционирования со стороны элемента с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
- Измерить сопротивление в реле муфты системы кондиционирования между штырями 3 и 5 со стороны элемента.
- Зарегистрировано ли сопротивление менее 2 Oм?
- Если да, реле муфты системы кондиционирования воздуха исправно.
- В противном случае ЗАМЕНИТЬ реле муфты системы кондиционирования воздуха.
Примечание
- См. также:
- Охрана здоровья и меры предосторожности