Диагностика шума, вибрации и жёсткости (NVH) Ford Transit VI

Осмотр и проверка

1. Проверить обоснованность жалобы клиента.
2. Проверить визуально наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
3. Если очевидная причина отмеченной или полученной жалобы обнаружена, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
4. Если причина неисправности визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Методика использования этого раздела процедур диагностики

5. Проблемы шума, вибрации и жесткости (NVH) стали очень важными, т.к. автомобили стали более восприимчивы к таким воздействиям. Настоящий раздел поможет идентифицировать такие ситуации.
6. Раздел предоставляет информацию по процедурам диагностики, в основе которых лежит конкретный признак неисправности. Если, например, проблема проявляется при высокой скорости автомобиля, наиболее подходящим местом для начала диагностики является глава "Тряска и вибрации на высокой скорости".
7. Процедура дорожного испытания расскажет Вам, как классифицировать состояния по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
8. Чтобы убедиться в том, что причина или выявлена, или устранена, предусмотрены серии быстрых проверок, выполняемых в ходе дорожного испытания.
9. Определитесь с названием состояния, перейдите к соответствующему разделу и найдите правильную методику диагностики. После того как состояние идентифицировано, работа частично выполнена.
10. Следовать предписанной процедуре диагностики.
11. Быстрые проверки описываются внутри отдельного этапа, в то время как наиболее сложные проверки и регулировки описываются в главе "Общие процедуры".
12. Всегда точно следовать последовательности каждого этапа и делайте пометки, чтобы позднее можно было отследить какие-либо важные моменты.

Опрос клиента

Дорожное испытание и опрос клиента (если возможен) предоставляют информацию, которая поможет идентифицировать проблему и укажет с чего лучше начать диагностику.

Идентификация состояния

Шум, вибрация и жесткость (NVH) обычно проявляются в четырех зонах:

13. шины
14. аксессуары двигателя
15. подвеска
16. трансмиссия

Поэтому важно как можно скорее локализовать проблему NVH, т.е. свести ее к какой-то конкретной зоне(зонам) автомобиля. Наиболее легким и наиболее простым способом для этого является дорожное испытание. Для облегчения выполнения диагностических и проверочных процедур использовать соответствующее санкционированное диагностическое оборудование, предназначенное конкретно для диагностики параметров NVH.

Процедура диагностики шума

Шум, не связанный с мостами автомобиля

Пять самых распространенных источников шума, не имеющего отношения к мостам автомобиля, это - система выпуска, шины, багажник крыши, отделка и молдинги.

Поэтому, перед переходом к разборке и диагностике трансмиссии, убедиться в том, что причиной шума не является ни одно из указанных ниже состояний.

17. В определенных условиях выброс выхлопных газов может вызвать звук, очень похожий на "механический" шум. В других случаях его можно ошибочно принять за грохотание подшипников колес.
18. Шины, особенно зимние покрышки, могут вызывать высокотональный вой или рев протекторов, похожий на шум механизма. Такую характеристику, в некоторой степени, имеют радиальные шины. Также шум типа воя или рева может быть вызван нестандартными шинами с необычной конструкцией протектора.
19. Отделка и молдинги также могут вызывать шум типа свиста или воя.
20. При введении в зацепление передачи заднего хода или передачи движения в случае использования автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом можно слышать глухой металлический звук. Также его можно слышать при задействовании или отпускании дроссельной заслонки. Шум может вызваться боковыми зазорами, имеющимися в трансмиссии.
21. Грохотание в подшипниках похоже на звук сталкивания стеклянных шариков. Это состояние обычно вызывается выходом из строя подшипников колес.

Шумы

22. "Механический" шум - это, как правило, рев или вой, вызываемый повреждением в механизме или неправильным преднатягом подшипников. Он может проявляться при различных скоростях и условиях движения. Такой шум может быть и постоянно присутствующим.
23. "Кудахтанье" - это определенный дребезжащий шум, который звучит подобно палке. попавшей в спицы быстро вращающегося велосипедного колеса. Это случается при замедлении со скорости 64 км/ч (40 миль/ч), и обычно такой шум можно слышать на всем пути замедления до полной остановки. Частота изменяется со скоростью автомобиля.
24. Стук очень похож на "кудахтанье", хотя он может быть тише. Он проявляется при ускорении или замедлении. Разборка покажет, что следует исправить.

Щелканье, хлопки и скрежет могут быть вызваны следующим:

25. Износом, повреждением или неправильной установкой подшипников колес, элементов подвески или системы тормозов.

Перед разборкой коробки передач для диагностирования и устранения шума в редукторе проверить шины, элементы системы выпуска и отделки и выполнить необходимые корректирующие действия.

Шумы, описанные в главе "Дорожное испытание", обычно имеют специфические причины, которые можно диагностировать путем наблюдения за узлом по мере его разборки. Первичными ключами к разгадке являются характер шума, услышанного в процессе дорожного испытания, и условия движения.

Вибрация

Вибрация при высоких скоростях движения может быть вызвана следующим:

26. Разбалансировкой передних или задних колес.
27. Отклонением формы шин от формы окружности (овальностью).

Вибрация, дрожание при ускорении могут быть вызваны следующим:

28. Повреждением опор силового агрегата/ трансмиссии.
29. Превышением рабочих углов в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС); это вызывается неправильной высотой дорожного просвета. Проверить дорожный просвет, проверить правильность характеристик пружин и проверить узлы в нерабочем состоянии.

Дорожное испытание

Любой узел с механическим приводом при работе будет производить какой-то шум. Некоторые шумы приемлемы, их можно слышать при определенных значениях скорости движения автомобиля или при определенных дорожных условиях, например при движении по новой асфальтовой дороге. Незначительный шум не мешает и такое состояние следует считать нормальным.

Дорожное испытание и опрос клиента (если возможен) предоставляют информацию, которая помогает идентифицировать проблему и подсказывает, с чего лучше начать диагностику.

30. В процессе диагностики делайте пометки. Записывайте даже незначительную информацию, потому что все может повернуться так, что эта информация станет самой важной информацией.
31. Не притрагивайтесь ни к чему до проведения дорожного испытания и выполнения тщательного визуального осмотра автомобиля. Оставьте давление в шинах и загрузку автомобиля такими же, какими они были при первом проявлении проблемы. Корректировка давления в шинах, загрузки автомобиля или выполнение других регулировок может привести к тому, что интенсивность проявления проблемы сведется к такому минимуму, при котором уже не удастся точно идентифицировать проблему. Кроме того, Вы также можете внести что-то новое в систему, препятствуя тем самым правильному диагностированию.
32. Провести визуальный осмотр, как часть предварительной диагностической программы, записывайте все, что кажется Вам подозрительным. Записать величину давления в шинах, но пока не корректируйте это давление. Записать, какие имеются протечки, есть ли незатянутые гайки и болты, места, где элементы могут тереться друг о друга. Проверить грузовое отделение на наличие необычных грузов.
33. Выполнить дорожное испытание, в ходе которого путем многократного воспроизведения проблемного состояния, определить характер неисправности.
34. По мере воспроизведения проблемного состояния выполнить Быстрые проверки, выполняемые в ходе дорожного испытания. Это поможет Вам выбрать правильную диагностическую процедуру. Выполнить Быстрые проверки, выполняемые в ходе дорожного испытания, еще раз, чтобы проверить действительность их результатов. Помните, что Быстрые проверки, выполняемые в процессе дорожного испытания, не расскажут Вам, в чем заключается проблема (где), но покажут, где ее нет.

Быстрые проверки, выполняемые в процессе дорожного испытания

35. 24-80 км/ч (15-50 миль/ч): при легком ускорении, слышится "стонущий" шум и возможно ощущение вибрации в передней части пола. Обычно ситуация ухудшается в случае ускорения на этой скорости при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя и при определенном положении дроссельной заслонки. Также может возникать "стонущий" шум, характер которого зависит от элемента, служащего причиной этого. Обратитесь к Таблице признаков неисправности, пункту "Стонущий звук переменной тональности".
36. Ускорение/ замедление: При медленном ускорении или замедлении иногда отмечается тряска в рулевом колесе/ колонке, сиденьях, передней части пола, панелях отделки передних дверей или кузовных элементах передней части автомобиля. Это низкочастотная вибрация (приблизительно 9-15 циклов в секунду). При легком задействовании тормозов она может возрастать, а может и нет. Обратитесь к Таблице признаков неисправности, пункту "Гудение на холостом ходу/ Тряска/ Вибрация".
37. Высокая скорость: Ощущается вибрация без видимой тряски в передней части пола или сиденьях. Сопровождается громыханием, гудением, гулом. Проедьте по инерции при выжатой педали сцепления (механическая коробка передач) или рычаге переключения передач в нейтральном положении (автоматическая коробка передач) или на холостом ходу двигателя. Если вибрация все еще присутствует, она имеет отношение к колесам, шинам, передним тормозным дискам, ступицам колес или подшипникам передних колес. Обратитесь к Таблице признаков неисправности, пункту "Тряска и вибрация при движении".
38. Чувствительность к частоте вращения коленчатого вала двигателя: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенной частоты вращения коленчатого вала. Она будет пропадать при движении накатом. Вибрацию можно воспроизвести и при неподвижном автомобиле, доведя частоту вращения коленчатого вала двигателя до проблемной частоты вращения. Она может быть вызвана любым элементом: от ремня привода вспомогательных агрегатов до сцепления или гидротрансформатора, которые вращаются с частотой вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии Обратитесь к "Таблице признаков неисправности", пункту "Тряска и вибрация при движении".
39. Шум и вибрация при поворачивании: Щелканье, хлопки или скрежет могут быть вызваны следующими факторами:
40. Износом, повреждением или неправильной установкой подшипников передних колес.
41. Повреждением опор силового агрегата/ трансмиссии.

Дорожные условия

Опытный техник всегда будет намечать маршрут, котором он будет пользоваться для всех дорожных испытаний при диагностике NVH. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, горизонтальной и не иметь неровностей (ухабов и рытвин) (если не требуется идентифицировать конкретное проблемное состояние). Предпочтительнее всего ровная асфальтовая дорога, которая позволяет проводить испытания во всем диапазоне скоростей. Гравиевые и ухабистые, тряские дороги не подходят, т.к. движение по ним сопровождается дополнительным шумом. После выработки и постоянного использования маршрута из результатов испытаний можно вычленить составляющую шума, присущую конкретной дороге.

Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге, и только на ней, источником беспокойства может быть дорожное покрытие. По возможности попытайтесь проверить автомобиль на дороге того же типа.

Подготовка автомобиля

Перед выполнением дорожного испытания выполнить тщательный внешний осмотр. Отмечайте все необычное. Если автомобиль работоспособен, а неисправность не может причинить вреда технику, ничего не трогайте (не обслуживайте, не регулируйте) до проведения дорожного испытания. После подтверждения того, что неисправность устранена, убедиться в том, что все снятые при ремонте элементы установлены на место.

Таблица признаков неисправности

Тряска и вибрация при движении

Вибрация передней части автомобиля

Двигатель/ коробка передач.

Перейдите к Pinpoint-тесту A.

Стонущий звук переменной тональности

Воздушный фильтр

Усилитель рулевого управления (PAS).

Силовой агрегат

Опоры силового агрегата/ трансмиссии

Система выпуска

Перейдите к Pinpoint-тесту B.

Гудение на холостом ходу/ тряска/ вибрация или дерганье

Тросы/ кабели/ шланги

Опоры силового агрегата/ трансмиссии

Система выпуска

Перейдите к Pinpoint-тесту C.

Вибрация передка

Подвеска

Подшипники колес

Перейдите к Pinpoint-тесту D.

Шум, не связанный с мостами автомобиля

Отделка/ молдинги

Система А/С

Аксессуары

Перейдите к Pinpoint-тесту E.

Pinpoint-тесты

После подтверждения того, что неисправность устранена, убедиться в том, что все снятые при ремонте элементы установлены на место.

Проверка A: Тряска и вибрация при движении

Движение накатом на нейтральной передаче

1. Выполнить проверку, в процессе которой автомобиль должен двигаться накатом (по инерции) на нейтральной передаче.

Проверка опор силового агрегата/ трансмиссии

1. Выполнить процедуру регулировки опор двигателя/ трансмиссии, описанную в этом разделе.

Проверка B: стонущий звук переменной тональности

проверка воздушного фильтра

1. Осмотреть воздушный фильтр.
2. Осмотреть воздушный фильтр, впускной и выпускной патрубки фильтра, резонаторы и все остальные элементы системы воздухозабора на правильность их установки и правильность затяжки всех соединений.

проверка системы выпуска

1. Выполнить процедуру регулировки системы выпуска, описанную в этом разделе.

Проверка усилителя рулевого управления

1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов и послушайте, присутствует ли стонущий звук.

Проверка опор силового агрегата/ трансмиссии

1. Выполнить процедуру регулировки опор двигателя/ трансмиссии, описанную в этом разделе.

Проверка C: гуденье на холостом ходу/ тряска/ вибрация/ дерганье

Проверка тросов/ кабелей/ шлангов

1. Проверить моторное отделение на наличие каких-либо элементов, которые могут провисать между двигателем и кузовом или шасси. Пример: кабель управления, шланги системы воздушного кондиционирования, торс акселератора и т.д.

проверка радиатора системы охлаждения двигателя

1. Проверить опоры и установочные втулки радиатора системы охлаждения на надежность крепления, а также проверить их состояние. Проверить положение радиатора по отношению к другим элементам, которые могут задевать его (задевание не допускается).

проверка системы выпуска

1. Выполнить процедуру регулировки системы выпуска, описанную в этом разделе.

проверка опор силового агрегата/ трансмиссии

1. Выполнить процедуру регулировки опор двигателя/ трансмиссии, описанную в этом разделе.

Проверка D: Вибрация передка

Осмотр шин

1. Осмотр шин.
2. Поднять и подоприте автомобиль.
3. Осмотреть шины на:
4. соответствие типоразмера
5. совместимость шин/ колес
6. наличие износа или повреждений
7. правильность установки закраины покрышки

Осмотр колес.

1. Осмотреть колеса.

Осмотр подшипников колес

1. Осмотреть подшипники колес.

Осмотр и проверка биения колес и шин

1. Осмотреть и проверить биение колес и шин.
2. Выполнить проверку колес и шин.

Проверка E: шум, не связанный с мостами

Осмотр отделки автомобиля

1. Проверить решетку, отделку и молдинги, чтобы узнать, не являются ли они источником шума.

проверка системы воздушного кондиционирования (A/C) на наличие шума

1. Проверить элементы системы кондиционирования на наличие шума. Для этого необходимо включить и выключить систему кондиционер.

проверка аксессуаров, установленных не в заводских условиях

1. Осмотреть аксессуары: не издают ли они шум. Пример: задевание кузова и рамы, антенны, противосолнечные козырьки, дефлекторы и противотуманные фары/ фонари.