Дополнительный электрический отопитель - автомобили с ручной регулировкой температуры
1 Дополнительный электрический отопитель 2 общий электронный модуль 3 Датчик температуры наружного воздуха 4 Блок управления системой кондиционирования салона 5 Генератор. 6 модуль управления силовым агрегатом 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температура охлаждающей жидкости) 8 Комбинация приборов
Дополнительный электрический отопитель - автомобили с автоматическим терморегулированием
1 Дополнительный электрический отопитель 2 общий электронный модуль 3 Датчик температуры наружного воздуха 4 Блок управления системой кондиционирования салона 5 Генератор. 6 модуль управления силовым агрегатом 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температура охлаждающей жидкости) 8 Комбинация приборов
Программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
1 Дополнительный топливный отопитель 2 общий электронный модуль 3 Датчик температуры наружного воздуха 4 Блок управления системой кондиционирования салона 5 Модуль управления вентилятором 6 Электродвигатель вентилятора 7 Датчик положения коленчатого вала (CKP) 8 модуль управления силовым агрегатом 9 Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температура охлаждающей жидкости) 10 Комбинация приборов 11 Датчик указателя топлива 12 топливный насос; 13 Насос охлаждающей жидкости
Контур системы охлаждения для программируемого дополнительного отопителя, работающего на топливе
1 Двигатель автомобиля 2 Насос охлаждающей жидкости 3 Топливный насос 4 Топливный бак 5 Электродвигатель вентилятора 6 Теплообменник 7 Впуск воздуха 8 Выпускная труба 9 Дополнительные отопители
Дополнительный электрический отопитель
На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, для быстрого обогрева салона автомобиля при низких внешних температурах устанавливается дополнительный отопитель.
Если для салона задана высокая температура или регулятор системы отопления установлен в положение максимальной эффективности, то через среднескоростную шину шина CAN от двухзонной системы кондиционирования на многофункциональный электронный модуль передается сигнал "включить дополнительный электрический отопитель". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.
GEM включает дополнительный электрический отопитель в зависимости от следующих параметров:
- Температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C.
- Температура окружающей среды ниже 10 °C.
- мощность генератора, имеющаяся в распоряжении, достаточна.
Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (широтно-импульсная модуляция), который генерируется многофункциональный электронный модуль. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу широтно-импульсная модуляция. Если сигнал широтно-импульсная модуляция ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.
При повышении температуры охлаждающей жидкости до 70 °C или при температуре окружающей среды выше 20°C дополнительный электрический отопитель отключается.
Функциональная диаграмма дополнительного топливного отопителя
1 Свеча накаливания 2 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания 3 Топливный насос 4 Дополнительный топливный отопитель включен 5 Дополнительный топливный отопитель - высокая ступень регулирования 6 Дополнительный топливный отопитель - низкая ступень регулирования 7 Дополнительный топливный отопитель выключен 8 Двигатель вентилятора включен 9 Распознавание пламени 10 Двигатель вентилятора выключен 11 Высокая ступень регулирования 12 Низкая ступень регулирования
Работа дополнительного отопителя
При низких температурах наружного воздуха и работающем двигателе дополнительный отопитель, работающий на топливе, способствует двигателю в обогреве салона.
Если температура охлаждающей жидкости достигает 30 °C, блок управления по шине шина CAN передает сигнал включения вентилятору в салоне. При снижающейся температуре охлаждающей жидкости вентилятор остается включенным до температуры 20 °C, при которой происходит его выключение.
Чтобы система включилась, топливный бак должен быть заполнен не менее чем на 14 %, если топлива в баке остается менее 8 %, то система отключается.
Работающий на топливе дополнительный отопитель включается только в случае выполнения всех следующих условий:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя больше 500 об/мин Работающий на топливе дополнительный отопитель не должен включаться при проворачивании коленчатого вала двигателя, чтобы избежать отключения аккумуляторной батареи из-за низкого напряжения при слабом ее заряде.
- Температура наружного воздуха ниже 5 °C.
- Топливный бак заполнен не менее, чем на 14 % своего объема.
- Функция активирована через меню бортового компьютера.
Чтобы дополнительный отопитель выключился, достаточно одного из следующих условий:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя менее 500 об/мин.
- Температура наружного воздуха выше 11 °C.
- Активизация функции через меню бортового компьютера.
- Топливный бак заполнен менее, чем на 8 % своего объема.
Программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
Программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе, имеет два рабочих режима:
- немедленный пуск
- программируемый пуск
Статус системы отопления отображается на дисплее комбинации приборов. Управление работой отопителя во время стоянки осуществляется через меню информационной системы водителя. Работающий на топливе дополнительный отопитель можно активизировать и отключать через информационную систему водителя. (Настройка "Auto" означает активизацию; настройка "Off" означает полную деактивизацию.)
Немедленное включение дополнительного отопителя
С помощью этой функции работающий на топливе дополнительный отопитель можно включить вручную при остановленном двигателе. Активизация осуществляется через меню системы информирования водителя.
Для использования меню повернуть ключ в замке зажигания в положение "II". Функции продолжительности работы дополнительного отопителя остаются активными при нахождении ключа в положении "0".
После немедленного включения дополнительного отопителя по истечении 30 минут (или когда топлива в топливном баке осталось менее 8%) он снова выключается. После запуска двигателя дополнительный отопитель останавливается на две минуты. Благодаря этому имеется достаточно времени, чтобы проверить, выполняются ли условия для включения отопителя, чтобы избежать его отключения и повторного включения в работу. Ручное отключение отопителя можно выполнить в любое время с помощью меню.
Запрограммированное включение дополнительного отопителя
С помощью меню водитель может задать время, к которому салон автомобиля должен быть предварительно прогрет. Можно выбрать одну из следующих опций:
- Задание времени включения. Для каждого дня недели можно запрограммировать одну или две настройки времени включения. Можно выполнить программирование для отдельных дней недели или для группы дней недели (Пн-Вс/Пн-Сб/Пн-Пт).
- Задание времени и даты
При выборе первой опции работающий на топливе дополнительный отопитель включается многократно без необходимости нового его программирования. Если двигатель со времени последнего запрограммированного включения отопителя, работающего на топливе, не работал, то во избежание разрядки аккумулятора во второй раз отопитель не включается.
Необходимый для предварительного прогрева салона период времени рассчитывается блоком управления отопителя, работающего на топливе, на основании двух значений температур.
- Температура окружающей среды: при этом речь идет о сообщении от многофункциональный электронный модуль на шину шина CAN.
- Температура охлаждающей жидкости: определяется с помощью датчика, установленного внутри дополнительного отопителя, работающего на топливе.
При температуре окружающей среды -10 °C или ниже максимальная продолжительность прогрева составляет 30 минут. Время прогрева салона уменьшается пропорционально повышению температуры воздуха до тех пор, пока температура окружающей среды не установится в диапазоне от +15 °C до +20 °C. Для этого диапазона температур минимальное время прогрева составляет 10 минут. При температуре выше +20 °C функция отопления во время стоянки отключается.
Последовательность операций для эксплуатации дополнительного отопителя с запрограммированным включением:
- За две минуты до начала максимального периода прогрева система информирования водителя на комбинация приборов посылает через шину шина CAN сообщение на включение дополнительного отопителя, работающего на топливе.
- Блок управления дополнительным топливным отопителем рассчитывает необходимую продолжительность прогрева и при необходимости посылает на шину шина CAN запрос о задержке.
- В рассчитанный момент времени включается отопитель, работающий на топливе. Условия включения: двигатель не работает и топливный бак заполнен более чем на 14%.
- Если температура охлаждающей жидкости достигла +30 °C, блок управления отопителем, работающим на топливе, передает запрос на включение вентилятора салона.
- В течение 8 минут после запрограммированного отключения дополнительный отопитель прекращает работу в режиме отопления и начинает самопроизвольную работу по очистке свечей зажигания системы.
- Через десять минут после отключения очистка свечей зажигания завершается. Дополнительные десять минут самопроизвольной работы предусмотрены как пауза для прибытия запаздывающего водителя.
После запрограммированного включения дополнительного отопителя он по истечении времени обогрева (или когда топлива в топливном баке осталось менее 8%) выключается. После запуска двигателя дополнительный отопитель останавливается на две минуты. Благодаря этому имеется достаточно времени, чтобы проверить, выполняются ли условия для включения отопителя, чтобы избежать его отключения и повторного включения в работу. Ручное отключение отопителя можно выполнить в любое время с помощью меню.
При работе дополнительного отопителя в режиме обогрева/обогрева во время стоянки на комбинацию приборов поступает сигнал от датчика уровня топлива, на основании которого снова рассчитываются запас хода и данные о расходе топлива.
Аварийное отключение сигнализации
При столкновении, повлекшем срабатывание подушки безопасности, блок управления топливным отопителем принимает от блока управления системой защиты водителя и пассажиров (RCM) сообщение по шине шина CAN. При приеме этого сообщения система дополнительного отопителя немедленно отключается.
Модуль дополнительного отопителя отключает систему и не отвечает на другие сообщения, передаваемые по шине шина CAN. Активизируйте модуль дополнительного отопителя с помощью WDS.
Дополнительный электрический отопитель
Электрический дополнительный отопитель состоит из трех отдельных нагревательных элементов, заключенных в общий корпус. Многофункциональный электронный модуль управляет электрическим дополнительным отопителем с учетом следующих факторов.
Дополнительный топливный отопитель: объемное изображение компонентов
1 Крышка втулки охлаждения 2 Крышка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания 3 Модуль дополнительного отопителя, работающего на топливе 4 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания 5 Втулка охлаждения 6 Свеча накаливания 7 Датчик пламени 8 Датчик перегрева 9 Датчик температуры охлаждающей жидкости 10 Нажимная пружина 11 Уплотнительное кольцо 12 Внутренний жгут электропроводки дополнительного отопителя, работающего на топливе 13 Прокладка 14 Прокладка 15 Теплообменник 16 полный объем цилиндра; 17 Уплотнительное кольцо 18 Крышка электродвигателя вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания 19 Жгут электропроводки свечей подогрева
Датчик пламени
Если во время работы дополнительного отопителя пламя самопроизвольно гаснет, снова выполняется пуск. Если дополнительный отопитель не включается в течение 90 секунд после возобновления подачи топлива или пламя гаснет в течение 15 минут после пуска, датчиком пламени производится аварийное отключение.
Аварийное отключение может отменяться выключением и включением дополнительного отопителя, однако эти отмены не могут повторяться более двух раз.
Датчик перегрева
При помощи датчика перегрева модуль управления дополнительным отопителем, работающим на топливе, регистрирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы защитить дополнительный отопитель от перегрева. Датчик перегрева установлен рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости под облицовкой верхней части дополнительного топливного отопителя.
При перегреве (недостаток воды в системе, контур циркуляции системы охлаждения с недостаточно удаленным воздухом) аварийное отключение прерывает подачу топлива к дополнительному отопителю. После устранения причин перегрева дополнительный отопитель можно вновь запустить выключением и включением, если температура охлаждающей жидкости упала ниже 70 °C. Если перегрев происходит 10 раз подряд, блок управления блокируется.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
При помощи датчика температуры модуль управления дополнительным топливным отопителем регистрирует температуру охлаждающей жидкости и может за счет этого определять момент запуска или отключения. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен рядом с датчиком перегрева под облицовкой верхней части дополнительного топливного отопителя.
Насос охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости расположен на кронштейне дополнительного топливного отопителя в задней части моторного отсека на передней стенке. Насос охлаждающей жидкости приводится встроенным электрическим двигателем и перекачивает охлаждающую жидкость в охлаждающей системе двигателя. Подача насоса составляет 820 л/ч при давлении подачи 0,1 бар.
Топливный насос
Топливо, необходимое для дополнительного топливного отопителя, забирается встроенным в бак топливным насосом и подается по топливопроводу к отопителю.
Топливный насос – это электрический поршневой насос, который дозирует соответствующее количество топлива для дополнительного топливного отопителя в зависимости от синхронизированного модуля топливного отопителя.