Полуоси переднего привода: Технические характеристики Ford Transit Connect I рестайлинг

Моменты затяжки

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Передние полуоси состоят из следующих

1. Соединения CV на обоих концах, чтобы убедиться, что вращение плавное
2. Шарниры CV для штативов (со штативом, ходовыми роликами и корпусом штатива) установлены на стороне коробки передач
3. Шарниры для коммерческих автомобилей, ближайшие к колесу, представляют собой шаровые шарниры с защитным ограждением (со звездочкой, обоймой и оболочкой)
4. Левое треножное сочленение закреплено в дифференциале стопорным кольцом
5. Промежуточный вал (правый борт) закреплен в дифференциале подшипником промежуточного вала
6. Корпус треноги шарнира CV треноги для правого переднего полувала и промежуточного вала крепятся как уникальная деталь
7. К шлицевым ступицам колес с помощью гаек, управляющих натягом подшипника колеса, крепятся подвесные шарниры РК

Передние полуоси передают крутящий момент, создаваемый двигателем, от трансмиссии к колесам. Для того чтобы обеспечить вертикальное и горизонтальное перемещение колес, полуоси переднего привода работают при различных длинах и углах. Шарниры CV штатива позволяют изменять длину полувала во время осевых перемещений. Фиксированные шарики внешнего шарнира CV обеспечивают шарнирное соединение передних колес и сохраняют устойчивость промежуточного и соединительного валов.

Особую осторожность следует соблюдать при снятии и установке или сборке и разборке передних полувалов. Внутреннее соединение штатива не должно быть изогнуто более чем на 18 градусов. Не допускайте соприкосновения пыльников с острыми краями или горячей выхлопной системой. Не роняйте передний полувал, так как это может повредить внутреннюю часть пыльников без каких-либо признаков повреждений, проявляющихся снаружи. Не используйте передние полуоси в качестве рычажных инструментов для установки других компонентов. Передние полуоси всегда должны висеть свободно.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.