Функции, управляемые модулем: описание и работа Ford Transit Connect I рестайлинг

многофункциональный электронный модуль (GEM);

Многофункциональный электронный модуль (GEM) установлен под панелью приборов со стороны пассажира.

Он заменяет следующие отдельные элементы: модуль централизованного запирания, реле времени и блок предохранителей в салоне.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) состоит из коммутатора (включающего в себя предохранители и реле) и электронного модуля, который управляет большинством функций комфортной электроники.

В зависимости от варианта оснащения могут устанавливаться три различных многофункциональных электронных модуля (GEM). При обслуживании имеется в наличии только вариант самой высокой комплектации.

Все варианты GEM включают в себя часы и систему звукового предупреждения, с помощью которой сведения о времени по сети CAN передаются на другие модули. Время настраивается через радиоприемник или приборный щиток.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) управляет или выполняет следующие функции:

• Электрораспределение
• Наружные осветительные приборы (определенные режимы работы наружных осветительных приборов включаются по цепям переключателя света)
• Освещение салона
• Очиститель
• Обогрев лобового стекла
• Круиз-контроль (сигналы датчика круиз-контроля считываются и передаются по шине передачи данных CAN)
• Система помощи при парковке
• Запирание и отпирание
• Противоугонная сигнализация
• Стояночный тормоз (сигнал выключателя отслеживается и передается по шине передачи данных CAN).
• Контроль за уровнем тормозной жидкости
• Топливный насос (только для бензинового двигателя)
• Топливный датчик
• Опрос датчика наружной температуры
• Заряд аккумулятора (интеллектуальный заряд, частично)
• Электрический дополнительный отопитель
• Передача данных по среднескоростной шине передачи данных CAN

Автоматическое включение фар

Ближний свет фар, габаритные фонари и освещение номерного знака автоматически включаются при выполнении всех следующих условий:

• Переключатель зажигания находится в положении "II" или "III"
• Переключатель света в положении "AUTO"
• Уровень освещенности окружающей обстановки ниже занесенного в память порогового значения

Ближний свет фар, габаритные фонари и освещение номерного знака включаются и выключаются многофункциональным электронным модулем (GEM) в зависимости от входных сигналов комбинированного датчика дождя и освещенности. Это происходит, когда многофункциональный электронный модуль (GEM) замыкает контакты реле ближнего света фар и автоматического включения фар.

Задержка выключения фар

Система задержки отключения фар использует систему ближнего света для освещения окружения автомобиля. Кроме того, включаются габаритные фонари и освещение номерного знака.

Система активируется, если при извлеченном ключе зажигания используется рычаг дальнего света фар.

Система задержки выключения фар работает 30 секунд и затем автоматически выключается.

Если открыть одну из боковых дверей или дверь багажного отделения, то время задержки выключения увеличится до 180 секунд. После того, как закрыта последняя дверь, время отключения снова переключается на 30 секунд.

Система задержки отключения фар может быть досрочно деактивирована повторным движением рычага дальнего света или включением зажигания.

Время отключения установлено на заводе, но может быть перепрограммировано через WDS до 180 секунд.

Комбинированный датчик дождя и освещенности

Комбинированный датчик дождя/датчик освещенности (1) установлен на лобовом стекле в районе внутреннего зеркала заднего вида.

От датчика освещенности вокруг автомобиля поступает информация об общем уровне освещенности. Для этого его уровень обзора сделан как можно большим, причем направление света не учитывается.

От датчика освещенности в переднем секторе поступает информация об уровне освещенности непосредственно перед автомобилем.

Если датчик освещенности вокруг автомобиля и датчик освещенности в переднем секторе одновременно фиксируют внезапное падение освещенности, специальный алгоритм устанавливает, что автомобиль въехал в тоннель, на парковку или в длинный путепровод.

В таком случае к многофункциональному электронному модулю (GEM) передается команда на включение наружных осветительных приборов и контрольных ламп на щитке приборов.

Если автомобиль внезапно попадает в тень большого грузовика, два датчика регистрируют различную освещенность. Благодаря специальному алгоритму свет не включается.

Освещение салона

В зависимости от комплектации автомобиля внутреннее освещение, управляемое многофункциональным электронным модулем (GEM), включает в себя следующие элементы:

• Лампы подсветки правой и левой ниш для ног
• Передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя "Контакт двери")

В зависимости от комплектации автомобиля к лампам освещения салона, управляемым пользователем, принадлежат следующие:

• Передние и задние потолочные плафоны (в положении переключателя "ВКЛ")
• Лампы для чтения
• Подсветка зеркал на солнцезащитных козырьках
• Лампы подсветки вещевого ящика
• Лампы подсветки багажника

Лампы освещения салона, управляемые многофункциональным электронным модулем (GEM), включаются при выполнении одного из следующих условий:

• Дверь автомобиля открыта.
• Переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и автомобиль отперт.
• Переключатель зажигания переводится из положения "II" в положение "I" или "0".

Лампы освещения салона, управляемые многофункциональным электронным модулем (GEM), выключаются, если все двери закрыты и выполнено одно из следующих условий:

• С момента закрывания последней двери прошло 25 секунд.
• Переключатель зажигания переводится из положения "0" в положение "I" или "II".
• Переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и автомобиль заперт.

Функция реостата не используется, если лампы освещения салона выключаются в режиме защиты аккумуляторной батареи.

Функция защиты аккумуляторной батареи

Для исключения разряда аккумулятора вследствие длительного включения какого-либо потребителя лампы освещения ниши для ног слева и справа и потолочные плафоны спереди и сзади (в положении переключателя "Контакт двери") выключаются многофункциональным электронным модулем (GEM) через 10 минут.

Через 30 мин выключаются лампы внутреннего освещения (подсветки чтения, освещения зеркала в солнечных козырьках, подсветки вещевого ящика, освещения багажника), управляемые пользователем, а также реле экономии аккумулятора выключается внутреннее зеркало заднего вида с диафрагмирующей автоматикой (если имеются)

Кроме того, через 30 минут многофункциональный электронный модуль (GEM) деактивирует все звуковые сигналы.

Датчик времени включатся, если переключатель зажигания повернуть в положение "0"или положение "I".

Если лампы внутреннего освещения выключаются вследствие срабатывания защитной функции аккумулятора, то они снова включаются, если выполняется одно из следующих условий:

• Переключатель зажигания устанавливается в положение "II" или "III".
• притворена или открыта какая-либо дверь (включая крышку багажника или заднюю дверь).
• открывается один из замков.

Датчик времени в этом случае снова возвращается в исходное положение.

Кроме того, защитная функция аккумулятора при достижении нижнего порогового значения напряжения аккумулятора активируется многофункциональным электронным модулем (GEM).

Обогрев лобового стекла

Многофункциональный электронный модуль (GEM) включает обогрев лобового стекла при следующих условиях:

• Переключатель обогрева лобового стекла включен, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.
• Режим обогрева лобового стекла системы электронной регулировки температуры EATC включен, переключатель зажигания находится в положении "II" и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи выключена.
• Напряжение аккумулятора превысило 16 В на более чем 20 секунд (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки выключить обогрев лобового стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумулятора вернется в пределы нормы, включение обогрева лобового стекла будет разблокировано. Блокировка находится во включенном состоянии в том случае, если она предварительно была включена водителем и с момента включения переключателя обогреваемого лобового стекла не прошло еще 4 мин.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) выключает обогрев лобового стекла при следующих условиях:

• С момента включения переключателя обогрева лобового стекла прошло более 4 минут.
• Переключатель зажигания устанавливается в положение "I" или "0".
• Функция устранения обледенения лобового стекла выключена или на клавишу включения обогрева лобового стекла нажали повторно, когда обогрев лобового стекла был еще включен.
• Контрольная лампа зарядки аккумулятора включена.
• Напряжение аккумулятора на время более 20 с упало ниже порогового значения (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки включить обогрев лобового стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумулятора вернется в пределы нормы, включение обогрева лобового стекла будет разблокировано. В этом случае функция обогрева лобового стекла останется в выключенном состоянии.

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Многофункциональный электронный модуль (GEM) включает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида при следующих условиях:

• Клавиша выключателя подогревателя заднего стекла была нажата, а переключатель зажигания находится в положении "II".
• Функция устранения обледенения лобового стекла климатической установки включена, а переключатель зажигания находится в положении "II".
• Напряжение аккумулятора превысило 16 В на более чем 20 секунд (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки выключить обогрев заднего стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумулятора вернется в пределы нормы, включение обогрева заднего стекла будет разблокировано. Блокировка находится во включенном состоянии в том случае, если она предварительно была включена водителем и с момента включения переключателя обогреваемого лобового стекла не прошло еще 14 мин.

На автомобилях с дверными модулями многофункциональный электронный модуль (GEM) передает по шине передачи данных CAN команду дверным модулям на включение обогрева наружных зеркал заднего вида.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) выключает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида при следующих условиях:

• С момента включения переключателя обогрева заднего стекла прошло более 14 минут.
• Переключатель зажигания устанавливается в положение "0" или "I".
• При включенном обогреве заднего стекла нажимается клавиша выключателя обогрева заднего стекла или выключается режим устранения обледенения лобового стекла климатической установки.
• Напряжение аккумулятора упало ниже 10.3 В на более чем 20 секунд (стратегия экономии электроэнергии). В этот момент попытки включить обогрев заднего стекла вручную нажатием клавиши будут проигнорированы.

После того, как напряжение аккумулятора вернется в пределы нормы, включение обогрева заднего стекла будет выключено и он останется в выключенном состоянии.

На автомобилях с дверными модулями многофункциональный электронный модуль (GEM) передает по шине передачи данных CAN команду дверным модулям на выключение обогрева наружных зеркал заднего вида.

Система очистителей и омывателей лобового стекла

Система очистителей и омывателей лобового стекла работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении "II" или "III".

Стеклоочистители работают в четырех режимах: "Кратковременное включение" "1-я скорость", "2-я скорость" и "прерывистый режим" или "автоматическое включение стеклоочистителей (в зависимости от комплектации автомобиля).

При "1-й" или "2-й" скорости стеклоочистители работают постоянно с нормальной или высокой скоростью.

При включении прерывистого режима работы стеклоочистителей они работают с нормальной скоростью со следующими интервалами:

• Интервал 1: 1 секунда
• Интервал 2: 3,5 секунд
• Интервал 3: 6 секунд
• Интервал 4: 9,5 секунд
• Интервал 5: 15,5 секунд
• Интервал 6: 22 секунд

При нажатии на выключатель стеклоомывателей лобового стекла на лобовое стекло разбрызгивается моющая жидкость. После короткой задержки для защиты щеток стеклоочистителей они совершают 2-3 цикла работы на малой скорости.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей стеклоочистители были выключены, они выполняют 2 или 3 цикла, а через 4 секунды после возврата в исходное положение - еще один цикл.

Если в момент нажатия переключателя стеклоомывателей был включены прерывистый режим работы стеклоочистителей и установленный интервал в их работе превышает 6 секунд, они выполняют 2 или 3 цикла своей работы, а через 6 секунд после возврата в исходное положение - еще один цикл. Если установлен интервал менее 6 секунд, этот заключительный цикл работы стеклоочистителей не требуется.

Заключительный цикл работы стеклоочистителей требуется для того, чтобы удалить остающиеся на стекле остатки воды. Это необходимо только тогда, когда стеклоочистители выключены или работают в прерывистом режиме.

Автоматическое включение стеклоочистителей

Датчик дождя и датчик освещенности объединены в одном корпусе.

Датчик дождя представляет собой оптоэлектронную измерительную и аналитическую схему. Этот датчик может подсчитывать количество попавших на лобовое стекло атмосферных осадков и отдавать команду на включение стеклоочистителей.

Затем на основании поступающей от датчика дождя информации выбирается требуемая скорость работы стеклоочистителей.

Принцип действия датчика дождя

Датчик дождя состоит из трех элементов:

• светодиода
• фотодиода
• рассеивателя

Светодиод испускает луч света известной мощности; излученный им свет проходит через рассеиватель и отражается от лобового стекла.

Отраженный луч света снова проходит через рассеиватель и попадает на фотодиод. Соответствующее значение, замеренное без влаги на лобовом стекле, служит эталоном для автоматической калибровки.

Последующие отклонения от этого значения вызывают включение стеклоочистителей.

При попадании дождя на лобовое стекло мощность отраженного от лобового стекла света падает. Фотодиод регистрирует это падение силы света, и, в зависимости от этого, модуль включает стеклоочистители с требуемой скоростью (в прерывистом или непрерывном режиме работы).

При включении автоматического режима стеклоочистителей (рычаг управления стеклоочистителями в положении прерывистого режима работы) датчик осадков включается и выполняет автоматическую калибровку по состоянию лобового стекла в данный момент.

Во время автоматической калибровки стеклоочистители выполняют один цикл работы независимо от того, сухое лобовое стекло или влажное. Автоматическая калибровка осуществляется только, если переключатель стеклоочистителей перед включением зажигания не находился в автоматическом режиме.

Если после этого цикла очистки лобовое стекло остается сухим, стеклоочистители останавливаются, до тех пор пока датчик не установит наличие влаги на стекле.

Чувствительность датчика дождя может регулироваться изменением сопротивления реостата прерывистого режима работы стеклоочистителей.

• Положение переключателя 1: Высокая чувствительность Стеклоочистители включаются даже тогда, когда на лобовое стекло попадает небольшое количество воды.
• Положение переключателя 6: Низкая чувствительность Стеклоочистители включаются только тогда, когда на лобовое стекло попадает большее количество воды.

Система очистителей и омывателей заднего стекла

Система очистителей и омывателей заднего стекла работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении "II".

Многофункциональный электронный модуль (GEM) изменяет интервал в работе заднего стеклоочистителя в зависимости от положения переключателя стеклоочистителя лобового стекла.

Если выключатель стеклоочистителей установлен в положение "выключено", "прерывистый режим" или "автоматический режим" (стеклоочистители выключены или установлена малая скорость их работы), интервал в работе стеклоочистителя заднего стекла составляет 10 секунд.

Если выключатель стеклоочистителей лобового стекла установлен в положение "нормальная скорость", "высокая скорость" или "автоматический режим" (стеклоочистители включены или установлена высокая скорость их работы), интервал в работе стеклоочистителя заднего стекла составляет 6 секунд.

При нажатии на выключатель омывателя заднего стекла на заднее стекло разбрызгивается омывающая жидкость; при медленной скорости стеклоочиститель работает непрерывно. После того, как выключатель отпущен, стеклоочиститель заднего стекла выполняет еще 2-3 цикла работы.

В случае выхода из строя переключателя омывателя заднего стекла или при постоянном его включении в течение больше 60 секунд многофункциональный электронный модуль (GEM) игнорирует сигнал переключателя, стеклоочиститель возвращается в исходное положение и в память GEM заносится код неисправности переключателя. Насос стеклоомывателя в случае защемления переключателя в положении включения постоянно работает.

Если включается передача заднего хода и переключатель стеклоочистителей лобового стекла установлен на работу с нормальной или высокой скоростью, либо на работу в автоматическом режиме (высокая скорость работы стеклоочистителей), стеклоочиститель заднего стекла работает непрерывно до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в нейтральное положение.

Если включена передача заднего хода и переключатель стеклоочистителей установлен в положение "выключено", "прерывистый режим работы" или "автоматический режим" (стеклоочистители отключены или установлены на малую скорость работы), стеклоочиститель заднего стекла работает в том же режиме, что и стеклоочистители лобового стекла. Если стеклоочистители лобового стекла не находятся в исходном положении, стеклоочиститель заднего стекла выполняет один цикл работы.

Система круиз-контроля (управления скоростью автомобиля)

Система круиз-контроля состоит из переключателя, являющегося составной частью блока подрулевых переключателей. Блок переключателей имеет прямую связь с многофункциональным электронным модулем (GEM), который, в свою очередь, связан с блоком управления силовым агрегатом (PCM).

Поступающие от переключателей системы круиз-контроля сигналы принимаются многофункциональным электронным модулем (GEM) как аналоговые входные сигналы напряжения. Напряжение на выходе переключателей круиз-контроля определяется соответствующим нагрузочным сопротивлением переключателей, входящих в блок подрулевых переключателей.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) преобразует соответствующую информацию в команды и по среднескоростной шине передачи данных CAN передает их на щиток приборов. Оттуда команда по высокоскоростной шине передачи данных CAN передается в блок управления силовым агрегатом (PCM).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет мощность двигателя, необходимую для поддержания выбранной скорости движения.

Централизованное запирание

Отпирание/запирание - централизованное запирание

Система централизованного запирания запирает все двери, дверь задка и крышку ниши заливной горловины топливного бака так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. Исполнительное устройство замка крышки лючка заливной горловины топливного бака соединено с исполнительным устройством замка двери водителя.

У автомобилей с модулями дверей все электродвигатели и выключатели замков дверей управляются через модули запирания дверей. Сигналы контактных переключателей дверей направляются непосредственно в многофункциональный электронный модуль (GEM).

На автомобилях без дверных модулей все функции закрывания/открывания управляются посредством многофункционального электронного модуля (GEM).

Автомобили с модулями дверей могут идентифицироваться посредством двухступенчатого выключателя стеклоподъемника.

Система централизованного запирания включается при одном из следующих условий:

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение "заперто".
• Один раз нажимается кнопка запирания на пульте дистанционного управления (если автомобиль не отконфигурирован на двойную блокировку).
• Нажата кнопка запирания в салоне (если она имеется).
• Нажата внутренняя ручка двери (если она имеется).

Если во время срабатывания системы централизованного запирания одна из передних дверей закрыта не полностью, все двери отпираются и снова запираются. Эта процедура сопровождается звуковым сигналом.

Если во время срабатывания системы централизованного запирания одна из задних дверей закрыта не полностью, несмотря на это все двери централизованно запираются.

После закрывания открытой двери центральная блокировка подтверждается двухкратным коротким миганием сигналов поворота.

Отпирание/запирание - двойная блокировка

Система двойной блокировки замков запирает все двери так, что их становится невозможно открыть снаружи автомобиля. По системе централизованного запирания система двойной блокировки также разрывает кинематическую связь между внутренними ручками дверей и механизмом замка, так что двери становится невозможно отпереть из салона.

Система двойной блокировки замков работает только тогда, когда переключатель зажигания установлен в положение "0" или "I".

Двойная блокировка включается при одном из следующих условий:

• Ключ в одном из дверных замков поворачивается в положение "заперто" дважды в течение 3 секунд.
• Однократно нажимается кнопка запирания на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на включение двойной блокировки замков при однократном нажатии на кнопку запирания на пульте дистанционного управления).
• Дважды в течение 3 секунд нажимается кнопка запирания на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на включение двойной блокировки замков при однократном нажатии на кнопку запирания на пульте дистанционного управления).

Если переключатель зажигания установлен в положение "II" или одна из задних дверей закрыта не полностью, активизируется централизованное запирание, но не срабатывает двойная блокировка замков автомобиля.

Если на автомобиле с активизированной двойной блокировкой замков переключатель зажигания устанавливается в положение "II" или "III", система централизованного запирания переключается с двойной блокировки на централизованное запирание.

Двойная блокировка подтверждается двухкратным коротким миганием сигналов поворота. При центральном запирании у автомобилей с двойным запиранием мигание не происходит.

Запирание/отпирание - централизованное отпирание

Система централизованного запирания отпирает все двери автомобиля, включая крышку лючка горловины топливного бака.

Двойная блокировка включается при одном из следующих условий:

• Замок двери установлен в положение отпирания.
• Однократно нажата кнопка отпирания на пульте управления (если автомобиль не отконфигурирован на отпирание с замка двери водителя).
• Кнопка отпирания на пульте управления нажата два раза в течение 3 секунд (если автомобиль не отконфигурирован на отпирание с замка двери водителя).
• При активизированной системе централизованного запирания внутренняя ручка автомобиля вытянута в положение отпирания.
• Нажата кнопка отпирания в салоне.

Если автомобиль отконфигурирован на отпирание через замок двери водителя, при однократном нажатии на кнопку отпирания отпираются исключительно дверь водителя и крышка лючка горловины топливного бака.

При повторном нажатии на кнопку отпирания на пульте управления в течение 3 секунд происходит централизованное отпирание остальных дверей.

Если автомобиль ранее был заперт с активизацией двойной блокировки, отпирается дверь водителя, а остальные двери переключаются на централизованное запирание.

Разблокирование автомобиля при выключенном зажигании подтверждается однократным длинным миганием сигнала поворота.

Отпирание/запирание - автоматическое повторное запирание

Автоматическое повторное запирание переводит систему централизованного запирания автомобиля в последнее установленное состояние, если автомобиль был заперт с использованием централизованного запирания или двойной блокировки и выполнены следующие условия:

• Отпирание пультом дистанционного управления.
• В течение 45 секунд открывается одна из боковых дверей или дверь задка.
• Зажигание не включено.

Отпирание/запирание - автоматическое централизованное запирание

В зависимости от конфигурации автомобиля автомобиль запирается с помощью автоматического централизованного запирания:

• Переключатель зажигания переводится из положения "0" через "I" и "II" в положение "III" и затем возвращается в положение "II" (двигатель работает).
• Боковые двери и дверь задка закрыты.
• Скорость движения превышает 7 км/ч.

Режим автоматического централизованного запирания можно включить или выключить выполнением в течение 30 секунд следующей последовательности программирующих действий (во время программирования все двери должны быть закрыты и открывать их нельзя):

• Установить переключатель зажигания в положение "II".
• Нажать три раза на внутреннюю ручку одной из передних дверей, каждый раз вытягивая ее назад, или два или три раза нажать на кнопку отпирания дверей в салоне.
• Установить переключатель зажигания в положение "0" или "I".
• Нажать три раза на внутреннюю ручку одной из передних дверей, каждый раз вытягивая ее назад, или два или три раза нажать на кнопку отпирания дверей в салоне.
• Установить переключатель зажигания в положение "II".
• Система автоматического централизованного запирания переведена в режим программирования (для подтверждения чего подается короткий звуковой сигнал).
• Нажать на внутреннюю ручку двери и вытянуть ее назад или нажать на кнопку запирания дверей в салоне, а затем на кнопку отпирания дверей.

Таким образом ранее выключенный режим автоматического централизованного запирания будет включен или ранее включенный режим автоматического централизованного запирания будет выключен.

Выключение режима автоматического централизованного запирания подтверждается коротким звуковым сигналом, включение - коротким звуковым сигналом, за которым следует длинный.

Система централизованного запирания выходит из режима программирования при переводе выключателя зажигания в положение "I" или "0" или по истечении 5 минут с момента входа в режим программирования (выход из режима программирования подтверждается коротким звуковым сигналом).

Автомобили для применения внутри Европы поставляются только с блокированной автоматической функцией централизованного запирания. Указанная функция при необходимости может разблокироваться с помощью WDS.

Дверь задка

Исполнительное устройство замка двери задка отпирает дверь задка, если переключатель зажигания переводится в положение "II" или "III", скорость автомобиля ниже 7 км/ч или если переключатель зажигания находится в положении "0" или "I" и выполнено одно из следующих условий:

• Кнопка отпирания двери задка снаружи автомобиля нажата после того, как была отперта дверь водителя автомобиля или он был отперт с помощью системы централизованного запирания.
• Однократно нажата кнопка отпирания двери задка на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на отпирание двери задка при однократном нажатии кнопки на пульте дистанционного управления).
• Дважды в течение 3 секунд нажимается кнопка отпирания двери задка на пульте дистанционного управления (если автомобиль отконфигурирован на отпирание двери задка при однократном нажатии на кнопку запирания на пульте дистанционного управления).

Система блокировки без ключа

Опционально может поставляться система запирания без ключа, при этом приемник у обеих ручек дверей, в районе задка и в районе салона проверяет, находится ли запрограммированный на автомобиль "пассивный ключ" в зоне регистрации, чтобы подготовить механизм запирания для открывания дверей и затем разблокировать замок зажигания после нажатия педали сцепления (автомобили с ручной КПП) или педали тормоза (автомобили с автоматической КПП).

Полученные сигналы передаются на модуль замка двери системы запирания, который далее управляет всеми последующими функциями запирания/отпирания.

После того как автомобиль покинут, он может быть заперт через датчики на ручках передних дверей или через ручку двери задка (однократное нажатие) или может быть выполнено двойное запирание (двукратное нажатие). При этом модуль бесключевой системы запирания посылает по среднескоростной шине CAN сигнал запроса (запирание/отпирание) в многофункциональный электронный модуль (GEM). Многофункциональный электронный модуль (GEM) через среднескоростную шину CAN активирует дверные модули, которые отпирают или запирают автомобиль.

Все функции открывания/закрывания дверей могут осуществляться также через клавиши дистанционного управления на "пассивном ключе". Дополнительно в "пассивном ключе" имеется аварийный ключ, который в аварийных ситуациях с помощью адаптера служит для открывания и запуска автомобиля.

LED

Функция PATS интегрирована в GEM. В соответствии с этим приемопередающий блок связан непосредственно с GEM (до этого с PCM).

После считывания кодировки ключа (в положении замка зажигания II) GEM отправляет соответствующую информацию через шину передачи данных HS-CAN к блок управления силовым агрегатом (PCM).

В соответствии с этим опросом и положением ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) дает разрешение на пуск двигателя.

В ключе имеется пластмассовый транспондер. При программировании ключа реализован закодированный доступ "Coded-Access".

Функция зарядки пульта дистанционного радиоуправления

Дополнительно доступна функция зарядки пульта дистанционного радиоуправления. При этом встроенный в ключ аккумулятор (раньше обычная батарейка) постоянно заряжается при включенном зажигании.

Функция зарядки аккумулятора осуществляется через индуктивную линию, которая раньше уже использовалась для работы транспондера PATS. Таким образом дополнительные модули не требуются.

После успешного опроса ключа PATS модуль GEM с помощью кольцевой антенны приемопередающего блока передает сигнал на ключ зажигания и включается подзарядка.

С помощью функции подзарядки напряжение подается на пульт дистанционного управления и обеспечивается его постоянная функциональность. Замена батареи становится не нужной.

Система зарядки аккумулятора "Smart Зарядка"

В дополнение к ранее известным система "Smart Зарядка" выполняет следующие функции:

• Автоматическое отключение второстепенных мощных потребителей электрического тока при низком напряжении аккумулятора для уменьшения потребления электрического тока.
• Автоматическая активизация второстепенных мощных потребителей электрического тока при чрезмерно высоком напряжении аккумулятора для защиты чувствительных к высокому напряжению узлов.

Благодаря постоянному отслеживанию температуры аккумулятора и контролю выходного напряжения генератора оптимизируется сила тока зарядки аккумулятора.

Ретранслированная информация о нагрузке на генератор заранее ставит блок управления силовым агрегатом (PCM) в известность о включении/выключении потребителя электрического тока и тем самым дает ему информацию о предстоящем изменении потребляемого генератором крутящего момента. Благодаря оценке этой информации блок управления силовым агрегатом (PCM) получает возможность в большей мере обеспечить стабильность оборотов холостого хода.

Управление остальными двумя функциями системы зарядки аккумулятора "Smart Зарядка" осуществляет многофункциональный электронный модуль (GEM).

Отключение потребителей электрического тока при низком напряжении происходит тогда, когда многофункциональный электронный модуль (GEM) (на основании информации, поступившей от блока управления силовым агрегатом (PCM) по шине передачи данных CAN через щиток приборов) принимает решение о том, что напряжение аккумулятора упало ниже порогового значения.

При достижении нижнего порогового значения напряжения аккумулятора многофункциональный электронный модуль (GEM) автоматически отключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:

• Обогрев лобового стекла
• Обогрев заднего стекла
• Электрический дополнительный отопитель (автомобили с дизельным двигателем)
• Система кондиционирования

После того, как напряжение аккумулятора вновь поднимается выше нижнего порогового значения, многофункциональный электронный модуль (GEM) вновь подключает к бортовой сети автомобиля все ранее отключенные потребители электрического тока. После этого потребители находятся в выключенном состоянии и должны включаться водителем.

Включение потребителей электрического тока при чрезмерно высоком напряжении происходит, когда в многофункциональный электронный модуль (GEM) поступает информация о том, что напряжение аккумулятора превысило верхнее пороговое значение и контрольная лампа зарядки аккумулятора включена.

При достижении верхнего порогового значения напряжения аккумулятора многофункциональный электронный модуль (GEM) автоматически подключает с интервалом примерно в 5 секунд в указанной ниже последовательности следующие потребители электрического тока:

• Обогрев заднего стекла
• Обогрев лобового стекла

Если напряжение аккумулятора снова падает ниже порогового значения, обогрев заднего и лобового стекол автоматически выключается многофункциональным электронным модулем (GEM). Если же они перед автоматическим включением выключались водителем, то их повторное включение производится последовательно с интервалом в 5 секунд.

Температура наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха соединен с многофункциональным электронным модулем (GEM) двумя проводами. Он измеряет температуру наружного воздуха с точностью примерно ±0.5 °C. Полученную от датчика информацию о температуре наружного воздуха многофункциональный электронный модуль (GEM) передает по шине передачи данных CAN для дальнейшего использования различными системами.

Зажигание с защитой от перегрузок

Зажигание с защитой от перегрузок временно разъединяет определенные цепи для снижения разряда аккумулятора во время работы стартера.

Информацию о положении выключателя зажигания поступает от щитка приборов по среднескоростной шине передачи данных CAN.

Многофункциональный электронный модуль (GEM) включает встроенное в распределительную коробку аккумулятора реле защиты зажигания от перегрузок в том случае, если от щитка приборов поступает информация о том, что переключатель зажигания установлен в положение "III".

Включенное реле защиты зажигания от перегрузки выключает затем следующие электрические потребители:

• Наружное освещение
• Стеклоочистители и омыватели
• Фонарь заднего хода
• Подогреватели форсунок стеклоомывателей
• Модуль управления газоразрядными фарами
• Подогреватели сидений
• Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники

Для включения электрических стеклоподъемников ключ зажигания должен находиться в положении "II" или "III". Электрические стеклоподъемники открывают и закрывают окна тогда, когда их выключатели переводят в соответствующее положение.

После того, как выключатель стеклоподъемника был опущен или ключ зажигания переведен из положения "II" или "III" в положение "I" или "III", стекло останавливается.

Стекло двери водителя можно поднять или опустить только с помощью выключателя стеклоподъемника двери водителя; остальные стекла поднимаются и опускаются с помощью переключателя в двери водителя или переключателя в соответствующей двери.

Если стекло двери переднего пассажира или одной из задних дверей поднимается и опускается с помощью переключателя на панели управления двери водителя, поступивший по проводу от переключателя на модуль двери водителя передается по шине передачи данных CAN на модуль соответствующей двери, который осуществляет передвижение стекла в соответствующем направлении.

С помощью переключателей блокировки на панели управления двери водителя переключатели задних дверей можно отключить.

Уровень тормозной жидкости.

При нормальном уровне тормозной жидкости выключатель уровня тормозной жидкости закрыт и по проводу передает в многофункциональный электронный модуль (GEM) сигнал массы.

Если уровень тормозной жидкости падает ниже порогового значения и выключатель уровня открывается на время более 2 секунд, многофункциональный электронный модуль (GEM) генерирует CAN-сигнал и посылает его на щиток приборов.

Система управления электропитанием

Система управления электропитанием позволяет, в соответствии с имеющимися требованиями, при помощи различных режимов осуществлять эффективное электроснабжение отдельных модулей.

Система управления электропитанием встроена в многофункциональный электронный модуль (GEM). Некоторые режимы можно настроить посредством меню щитка приборов.

Доступны четыре различных режима электропитания автомобиля:

Заводской режим:

• Заводской режим активируется во время производства автомобиля. В этом режиме за счет отключения реле подача напряжения уменьшается до минимума. После того, как автомобиль покидает завод, активируется режим транспортировки.

Режим транспортировки:

• Режим транспортировки активирован на пути от завода к дилеру. В этом режиме во время движения автомобиля системы безопасности остаются активными.
• Выключены отдельные модули/электрические системы (например, противоугонная система, аудиосистема, дистанционное радиоуправление, электрические стеклоподъемники).
• За счет этого обеспечивается достаточная мощность аккумулятора при передаче автомобиля клиенту.

Если в режиме транспортировки запускается двигатель, режим прерывается и после выключения зажигания снова активируется.

Режим транспортировки должен быть деактивирован дилером. Для этого необходимо в течение 10 секунд пять раз нажать педаль тормоза и два раза включить переключатель аварийной световой сигнализации.

Если режим транспортировки отключен, многофункциональный электронный модуль (GEM) автоматически переходит в нормальный режим работы.

Нормальный режим:

• Нормальный режим обеспечивает полноценное функционирование всех электрических систем при работающем двигателе.

Режим столкновения:

• Режим столкновения активируется, как только регистрируется достаточно сильное столкновение автомобиля.
• При этом отключается электропитание отдельных систем (например, топливного насоса).
• Режим столкновения деактивируется после того, как ключ зажигания поворачивается в положение 0 и затем снова в положение II.

Аварийная световая сигнализация в случае аварии

Распознавание аварийной ситуации осуществляется RCM. Соответствующий сигнал передается по шине MS-CAN в GEM.

В случае распознавания аварии GEM активирует аварийную световую сигнализацию (см. также Режим столкновения). Сигнализация выключается с помощью выключателя фонаря аварийной сигнализации.

Аварийная функция

Многофункциональный электронный модуль (GEM) имеет ограниченную аварийную функцию.

Через регулярные промежутки времени микроконтролер посылает проверочный сигнал к контрольной функции внутри многофункционального электронного модуля (GEM). При отсутствии этого проверочного сигнала многофункциональный электронный модуль (GEM) по прошествии заданного времени переключается в режим аварийного функционирования.

В этом случае вне зависимости от положения переключателя освещения постоянно включены габаритные фонари и ближний свет. Стеклоочиститель лобового стекла также можно включить, при этом переключатель стеклоочистителей должен быть в положении первой скорости. Прерывистый режим работы недоступен.

Для обеспечения подачи топлива на автомобилях с бензиновым двигателем многофункциональный электронный модуль (GEM) активирует реле топливного насоса.

На автомобилях средней/высокой комплектации сохраняется функционирование звукового сигнала. Кроме того, на этих вариантах невозможно выполнить двойную блокировку замков, если автомобиль не заперт.

При восстановлении проверочного сигнала многофункциональный электронный модуль (GEM) снова переключается в режим нормального функционирования.

Сервисный режим

Можно провести диагностику многофункционального электронного модуля (GEM) посредством WDS. Кроме того, сигналы на входе модуля можно проверить, используя встроенный сервисный режим и не прибегая к помощи других инструментов. Перед тем, как активировать сервисный режим, необходимо

• выключить зажигание,
• выключить все остальные потребители электрического тока,
• затянуть стояночный тормоз,
• включить нейтральную передачу,

.

Активизация сервисного режима Сервисный режим активируется, если контактный переключатель одной из передних дверей задействуется 8 раз в течение 10 секунд. Если переключатель двери не задействуется 8 раз в течение 10 секунд после первого включения, 10-секундный период начинается заново.

О том, что активизация прошла успешно, свидетельствует звуковой сигнал и двукратное мигание указателей поворота.

Входящие сигналы В приведенном ниже списке даны сведения о сигналах выключателей, которые можно проверять в произвольном порядке:

• Клемма 15 переключателя зажигания (повернуть переключатель зажигания в положение 0, затем повернуть его в положение II)
• Клемма 75 переключателя зажигания (повернуть переключатель зажигания в положение 0, затем повернуть его в положение I)
• Контактный переключатель замка капота (на автомобилях с противоугонной системой) (открыть капот)
• Контактный переключатель задней левой двери (открыть дверь)
• Контактный переключатель задней правой двери (открыть дверь)
• Контактный переключатель передней левой двери (открыть дверь)
• Контактный переключатель передней правой двери (открыть дверь)
• Контактный переключатель двери багажного отделения (открыть дверь багажного отделения)
• Уровень тормозной жидкости.
• Система круиз-контроля (переключатель зажигания только в положении II) (нажать и отпустить переключатель)
• Переключатель активации двойной блокировки двери водителя
• Переключатель деактивации двойной блокировки двери водителя
• Переключатель запирания двери водителя
• Переключатель отпирания двери водителя
• Переключатель активации двойной блокировки задней двери
• Переключатель деактивации двойной блокировки задней двери
• Переключатель запирания задней двери
• Датчик положения педали сцепления
• Датчик положения педали акселератора (переключатель зажигания только в положении II) (нажать и отпустить педаль акселератора)
• Радио (отсоединить и подсоединить)
• Ближний свет (переключатель зажигания только в положении II)
• Габаритные огни (переключатель зажигания только в положении II)
• Автоматические фары (переключатель зажигания только в положении II)
• Указатели поворота (правые, левые, аварийная световая сигнализация)
• Дальний свет (переключатель зажигания только в положении II)
• Сигнализация светом фар (переключатель зажигания только в положении II)
• Переключатель фонаря заднего хода (переключатель зажигания только в положении II)
• Стеклоочистители лобового стекла, скорость I (переключатель зажигания только в положении II)
• Стеклоочистители лобового стекла, скорость II (переключатель зажигания только в положении II)
• Стеклоочистители лобового стекла, прерывистая очистка (переключатель зажигания только в положении II) (измените скорость прерывистой очистки)
• Стеклоочиститель заднего стекла, прерывистая очистка (переключатель зажигания только в положении II)
• Переключатель обогрева заднего стекла (переключатель зажигания только в положении II)
• Переключатель обогрева лобового стекла (переключатель зажигания только в положении II)
• Переключатель контрольной лампы стояночного тормоза (переключатель зажигания только в положении II)
• Система омывания заднего стекла (переключатель зажигания только в положении II)
• Система омывания лобового стекла (переключатель зажигания только в положении II)

Входной сигнал центрального электронного модуля подтверждается звуковым сигналом вместе с однократным миганием указателей поворота и контрольных ламп указателей поворота на щитке приборов.

Во время самопроверки невозможно проверить выходные сигналы.

Завершение сервисного режима GEM автоматически выйдет из сервисного режима при выполнении одного из следующих условий:

• Если в течение 20 секунд не происходит активация
• При одновременном включении сигнализации светом фар и выключении зажигания
• При повороте переключателя зажигания в положение III
• При слишком низком напряжении питания (< 9 Вольт)
• При слишком высоком напряжении питания (> 16 Вольт)

На завершение сервисного режима указывает двукратный звуковой сигнал.

Конфигурирование модулей

На модели Transit 2006.5 используется новый способ настройки конфигурации модулей – так называемая централизованная настройка конфигурации модулей.

На предприятии-изготовителе все требуемые параметры конфигурации заносятся в GEM, и оттуда они передаются через сеть CAN ко всем модулям.

Для замены или дополнительного изменения данных конфигурации WDS имеет новую программу, при помощи которой проводится централизованная конфигурация модулей.

При этом данные не считываются, также как и раньше, в WDS, а передаются GEM на соответствующий модуль. WDS только запускает и контролирует процесс.

В качестве резервной меры все данные по конфигурации, который хранятся в GEM, также сохраняются в щитке приборов. При замене GEM это позволяет считывать необходимые данные о конфигурации со щитка приборов с помощью WDS и передавать их в новый GEM.

GEM проверяет непротиворечивость данных о конфигурации и в случае неисправности сохраняет расшифровка кода ошибки (код неисправности WDS). В случае неисправности функционирование GEM может быть ограничено.

При замене GEM необходимо заново запрограммировать ключи, как для дистанционного радиоуправления, так и для PATS.