Обзор всех узлов
Электрический рулевой механизм с усилителем
A Промежуточный вал B Понижающий редуктор C Торсион и датчик крутящего момента рулевого управления D Рулевая колонка E Модульная Servolenkungsregelung F Двигатель электрического усилителя рулевого управления
Общая информация
В этом автомобиле применяется электрический усилитель рулевого управления.
Электрический усилитель рулевого управления интегрирован в рулевую колонку.
Как только начинает поворачиваться рулевое колесо, электродвигатель (двигатель электрического усилителя рулевого управления) способствует движению рулевого механизма. Через червячную передачу вращательное движение двигателя передается непосредственно на рулевой вал.
Благодаря этому отпадает необходимость в насосе гидроусилителя рулевого управления.
Преимущество: электрический усилитель рулевого управления активирован только в случае, когда происходит движение рулевого механизма. Поэтому уменьшается нагрузка на двигатель, и снижается расход топлива.
Основные элементы электрического усилителя рулевого управления:
- двигатель электрического усилителя рулевого управления,
- понижающая передача,
- датчик крутящего момента рулевого управления,
- модуль Servolenkungsregelung.
Обзор функций
Если происходит движение рулевого механизма, оно регистрируется датчиком крутящего момента рулевого управления. Сигнал датчика крутящего момента рулевого управления используется модулем для расчета усилия усилителя рулевого управления.
Модуль регулирует двигатель соответствующим электрическим током.
Вращательное движение двигателя через червячную передачу передается непосредственно на рулевой вал.
технические данные;
| Наименование | Характеристики | |
|---|---|---|
| Рулевое колесо | макс. обороты рулевого колеса | 2,3-2,6 |
| Вал сошки рулевого управления | Исполнение / шарнирное | Телескопическая конструкция / карданный шарнир |
| Регулировка рулевой колонки | Регулировка наклона (абсолют.) / продольная регулировка (абсолют.) | 50 мм / 40 мм |
| Рулевая рейка | Ход зубчатой рейки от среднего положения рулевого колеса до упора | 64,9-73,4 мм * |
Контрольная лампа электрического усилителя рулевого управления
Модуль Servolenkungsregelung имеет различную "бортовую" диагностику.
Контрольная лампа электрического усилителя рулевого управления на комбинации приборов активируется в случае системной ошибки.
В зависимости от неисправности усилитель рулевого управления
- продолжает действовать или
- усилие, которое он развивает, строго ограничивается (примерно тем же значением, что и при скорости 100 км/ч) или
- его использование полностью запрещается.
Тепловое отключение
В модуле Servolenkungsregelung находится датчик температуры.
При температурах до 65 °C электрический усилитель рулевого управления работает при необходимости на полную мощность.
При температурах от 65 до 85 °C усиление рулевого управления посредством двигателя электрического усилителя непрерывно уменьшается.
При температурах выше 85 °C усиление рулевого управления с помощью двигателя не производится.
Перегрев мог произойти, например, если на стоящем автомобиле рулевое управление постоянно перемещается от упора до упора. В этом рабочем режиме двигатель электрического усилителя рулевого управления потребляет максимальную мощность. При этом возникает пиковый ток до 78 A.
Деактивация электрического усилителя рулевого управления после выключения зажигания
ПримечаниеПосле выключения зажигания электрический усилитель рулевого управления остается активированным в течение 70 секунд (защелка питания). В это время аккумуляторная батарея не может отсоединяться.
Рекомендации по проведению технического обслуживания
1 Защитный колпак ( Рехтсленкер)2 Промежуточный вал 3 Энергопоглощающая полоса 4 Двигатель – elektrisch unterstützte Lenkung
Описание
- Энергопоглощающая полоса Она в случае аварии загибается и дополнительно поглощает энергию.
- Защитный кожух для Рехтсленкер
ПримечаниеЗащитный кожух разрешается монтировать только на неповрежденный адаптер. В случае ненадлежащего монтажа вспомогательной рамы на кузове возможно повреждение адаптера при прокладке в кузове.
ПримечаниеПосле монтажа необходимо проверить правильность положения предохранительного кожуха на адаптере. Для этого следует вращать предохранительный кожух влево и вправо. При правильном положении это невозможно.