Генератор переменного тока - с внутренним вентилятором и регулятором заднего монтажа: Диагностика Ford Thunderbird X

Система зарядки электрооборудования 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Поиск неисправностей генератора переменного тока - с внутреннего вентилятора и регулятора заднего монтажа: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Испытания на транспортном средстве

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ПримечаниеПеред выполнением ТЕСТА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ включите фары на 10-15 секунд, чтобы снять любой поверхностный заряд с аккумулятора. Прежде чем продолжить, дождитесь стабилизации напряжения.

Испытание базового напряжения

Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, измерьте и запишите напряжение батареи. Это показание является базовым напряжением.

Испытание на холостом ходу

Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и запустите двигатель на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери). Считайте вольт-метр, когда напряжение стабилизируется. Это может потребовать несколько минут ожидания. Напряжение должно увеличиваться, но не более чем на 3,0 вольта больше, чем базовое напряжение.
Если напряжение увеличивается как минимум на 0,5 В больше, чем базовое напряжение, переходите к ИСПЫТАНИЮ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если увеличение напряжения превышает 3,0 В, перейдите к ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ ИСПЫТАНИЮ. Если повышения напряжения нет или оно меньше 0,5 В, переходите к ПРОВЕРКЕ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ.

Испытание под нагрузкой

Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель. Загрузите генератор переменного тока, переключив вентилятор нагревателя/кондиционера на высокую скорость и фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
Вольтметр должен показывать как минимум на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение. Если напряжение в пределах спецификации, работа генератора переменного тока в норме. Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, переходите к НИЗКОВОЛЬТНОМУ ИСПЫТАНИЮ.

Высоковольтные испытания

Если вольтметр показывает высокое напряжение (3,0 вольта или больше базового напряжения), поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключите положительный вывод вольтметра к выходному соединению генератора переменного тока на соленоиде стартера. Записать напряжение.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к головке винта регулятора «А» на задней части генератора переменного тока. (Схема №2) и (Схема №3). Если разность напряжений между 2 местами превышает 25 В, восстановите состояние высокого сопротивления в проводке цепи «А».
Если высокое напряжение все еще существует, проверьте соединения массы для генератора переменного тока и регулятора. Затяните ослабленные винты массы регулятора до 16-24 ДЮЙМОВ фунтов (1,8-2,7 Нм) и повторно проверьте выходное напряжение.
Когда отрицательный вольтметр все еще подключен к земле, подключите положительный вывод вольтметра сначала к зажимному винту регулятора «A», а затем к зажимному винту «F». Запишите показания. Различные напряжения на каждой головке винта указывают на короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленной катушке ротора. Для исправления любого из этих условий замените генератор переменного тока.
Если на обеих головках винтов появляется одинаковое напряжение, то внутреннее замыкание на массу не индицируется. Замените регулятор напряжения.

Схема №2

Схема №3

Испытание при низком напряжении

Если вольтметр не показывает превышения базового напряжения более чем на 0,5 В, отсоедините разъем жгута от регулятора. Подключите омметр между винтами зажимов регулятора «A» и «F». (Схема №2) Если сопротивление не превышает 2,4 Ом, индицируется короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленной катушке ротора. Замените генератор переменного тока.
Если сопротивление, измеренное на шаге 1), превышает 2,4 Ом, повторно подключите штекер проводки регулятора. Отрицательный вывод вольтметра подключите к земле. Контактный положительный вольтметр выведите на клеммный винт регулятора «А». Если вольтметр не показывает напряжение батареи, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в проводке «А». После ремонта выполните испытание под нагрузкой.
Если на клеммном винте «A» указано напряжение батареи, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подсоедините положительный вывод вольтметра к зажимному винту регулятора «F». Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, замените генератор переменного тока.
Поверните выключатель зажигания во включенное положение. К клеммному винту регулятора «F» подведите положительный вывод вольт-метра. Вольтметр должен показывать 2 вольта или меньше. Если напряжение больше, проверьте цепь между клеммой «И» и выключателем зажигания. При необходимости отремонтируйте. Если цепь «И» исправна, замените регулятор.
После ремонта проведите ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если вольтметр не показывает увеличения напряжения хотя бы на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, подайте положительный вывод вольтметра на выходной вывод генератора переменного тока. Система нагрузочных испытаний. Если вольтметр показывает увеличение хотя бы на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, восстановите высокое сопротивление между выходной клеммой и батареей.
Подсоедините соединительный провод от клеммного винта регулятора «F» к заднему корпусу. Система нагрузочных испытаний. Если вольтметр показывает не менее чем на 0,5 вольта больше напряжения базы, замените регулятор.

Стендовые испытания

Производитель заявляет, что генератор переменного тока обслуживается путем замены.