Описание теория/эксплуатации рэд IV: обзора
Центром системы ЕЭС-IV является Электронная Управляющая Сборка (ЭКА). ЭКА получает информацию от различных датчиков и переключателей. На основе полученной информации и рабочей программы в памяти ECA, ECA генерирует выходные сигналы для управления работой двигателя.
Модуль калибровки системы РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА. ECA расположен в пассажирском салоне, в одном из следующих мест: под центральной консолью, под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки, под пассажирским сиденьем или под приборной панелью за правой накладкой передней стойки.
Система РЭД-IV контролирует 3 основные области работы двигателя: Смесь воздух/топливо, зажигание и контроль выбросов. Дополнительно система может управлять работой сцепления компрессора А/С и частотой вращения холостого хода. Система предоставляет возможности самодиагностики.
Все модели с двигателями 3.8L и 5,0 л, которые оснащены впрыском топлива, используют центральный впрыск топлива (CFI). В системах CFI используется центральный корпус дросселя с 1 или 2 форсунками в корпусе дросселя.
Система зажигания управляется ECA через модуль Thick Film зажигание (TFI-IV). Синхронизация зажигания (опережение или замедление) и задержка управляются с помощью этой системы для улучшения работы системы зажигания. Катушка зажигания является версией «E-Core» и заменяет более раннюю заполненную маслом катушку.
Компоненты контроля выбросов, контролируемые этой системой, включают рециркуляция отработавших газов и продувку канистр. Эти системы обычно выключены, но включаются, когда двигатель готов к работе с изменением смеси, вызванным рециркуляция отработавших газов и продувкой канистры.
Система управления двигателем состоит из ЭКА, датчиков и переключателей, а также исполнительных механизмов. Для того, чтобы ЭКА выполняла свою функцию должным образом, ее необходимо постоянно информировать об условиях работы двигателя.
Задача датчиков двигателя состоит в том, чтобы снабжать ECA посредством электрических сигналов конкретной информацией, необходимой для определения условий работы двигателя. Затем ECA будет отправлять электрические сигналы для контроля соотношения воздух / топливо, контроля выбросов, частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания. Работа отдельных компонентов следующая