Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности.
В связи с поздними изменениями и исправлениями, всегда обращайте внимание на Декаль настройки двигателя в моторном отсеке, до того, как будут предприняты процедуры настройки. Если ручные спецификации и спецификации декалей отличаются, всегда используйте спецификации на двигатель регулировка двигателя Decal.
Перед проверкой на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным выключателем стартера отсоедините провод зажигания на распределителе.
Запрещается снимать провода зажигания во время работы двигателя. Напряжение зажигания чрезвычайно высокое и может стать причиной вредного поражения электрическим током.
При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.
Компрессия двигателя
Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний. Максимальный разброс между цилиндрами не должен превышать 25%.
Свечи зажигания
| Применение | Номер мотоцикла |
|---|---|
| Все модели | AWSF-54 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| Все модели | (1) | 7-15 (9-20) |
| (1) Установить зазор 0 044 "(1,1 мм) при калибровке. код заканчивается на «0». Установите зазор 0 055" (1,4 мм), если калибр. код заканчивается на «5». | ||
| (1) | Установить зазор 0 044 "(1,1 мм) при калибровке. код заканчивается на «0». Установите зазор 0 055" (1,4 мм), если калибр. код заканчивается на «5». |
|---|
УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Снимите провода свечи зажигания со свечей. Снимите колпачок распределителя с закрепленными проводами. Проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме колпачка, а другой вывод - к концу провода свечи зажигания. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, снимите провод с колпачка и повторите испытание. Если высота слишком высока, замените провод.
ПримечаниеВсякий раз, когда отсоединяется провод высокого напряжения, внутренняя часть клеммной колодки должна быть покрыта силиконовой смазкой перед повторным подключением.
Топливный насос
Отсоедините сливную магистраль у корпуса дросселя и подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического штуцера на корпусе дросселя. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Давление | ||
| Доставка | 35-45 фунт/кв. дюйм (2,5-3,2 кг/см2) | |
| Работа | 39-49 фунт/кв. дюйм (2,7-3,4 кг/см2) | |
| Объем | 1 пинта (.5L) за 30 секунд | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Зазор клапана
| Применение | Зазор (горячий) |
|---|---|
| Гидравлические подъемники | Нуль Лэш |
Регулировка зазоров клапанов
Расположение клапанов
- Правый берег - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
- Левый берег - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).
Дистрибьютор
Все модели оснащены системами зажигания TFI-IV и никаких регулировок не требуется.
3.8L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №13
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеПрибор ГРМ следует подключать к свече зажигания номер один с помощью переходника или защелкивающегося разъема. Не прокалывайте провод свечи зажигания или пыльник для выполнения соединения.
- Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Выключите кондиционер и обогреватель. Подключите к двигателю лампу синхронизации и тахометр. Отсоедините один разъем белого провода рядом с распределителем (разъем черного провода на некоторых моделях) и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- С двигателем на оборотах ГРМ проверьте ГРМ. Если время находится в пределах 2 ° от указанного времени, не регулируйте. Если нет, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните распределитель для регулировки. Затяните болт, затем повторно проверьте время. Снимите КПА. Снова подсоедините провод соединителя.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 3.8L | 10 при холостом ходе |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Обороты холостого хода
ПримечаниеРегулирование холостого хода бордюра осуществляется электродвигателем РЭД-IV и регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Если система управления работает правильно, эти скорости фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Если регулировки эксплуатационных пределов не корректируют частоту вращения на холостом ходу, выполните соответствующую диагностическую процедуру РЭД-IV.
Как проверить скорость на холостом ходу
- Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. При оснащении автоматическим стояночным тормозом всегда устанавливайте в положение Реверс при проверке бордюра на холостом ходу. Все регулировки производите при нормальной рабочей температуре двигателя и выключенном вспомогательном оборудовании.
- После включения передачи в режиме привод (или Reverse) и разрешения двигателю работать на холостом ходу в течение 60 секунд проверьте обороты холостого хода.
| Применение | Скорость холостого хода | |
|---|---|---|
| 3.8L | ||
| Капри и Мустанг | 475-575 | |
| Все остальные | 500-600 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПримечаниеЕсли холостой ход двигателя слишком высок и рычаг дроссельной заслонки не соприкасается с двигателем регулятор оборотов холостого хода, а удерживается в открытом положении винтом регулировки упора дроссельной заслонки (TSAS), этот винт необходимо отрегулировать. Это единственная причина корректировки TSAS. Это строго дроссельный упор и не влияет на обороты холостого хода, если только он не удерживает дроссель открытым из-за неправильной регулировки. Выполните следующую процедуру в точной последовательности.
Втягивание плунжера регулятора оборотов холостого хода. Схема №14
Регулятор генератора переменного тока
Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.
Все модели оснащены распределителем Motorcraft TFI-IV.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Все модели | 0.3-1.0 | 8700-11,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| Все модели | Ford CFI |
Впрыск топлива
Электрическая система
| Применение | Стандартные амперы | Дополнительные усилители |
|---|---|---|
| Все модели | 45 | 54 |
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Тип положительного сцепления мотоцикла.
| Применение | В | (1) Ампер | (1) Испытательное число оборотов в минуту |
|---|---|---|---|
| 4" Арматура | 12 | 150-250 | 180-250 |
| Арматура 4 1/2" | 12 | 150-210 | 150-290 |
| (1) При нормальных условиях проворачивания. | |||
| (1) | При нормальных условиях прокрутки. |
|---|
Технические характеристики стартера
Генератор
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.
| Применение | Ток возбуждения при 12 В | Номинальный выходной ток | |
|---|---|---|---|
| Задняя клемма | |||
| Зеленая марка | 4,25 А | 60 | |
| Оранжевая марка | 4,25 А | 40 | |
| Боковой терминал | |||
| Красный штамп | 4,25 А | 100 | |
| Чёрная марка | 4,25 А | 70 | |
Технические характеристики генератора