Теория/эксплуатация РЭД IV: Обзор Ford Tempo I

Описание теория/эксплуатации рэд IV: обзора

Центром системы ЕЭС-IV является Электронная Управляющая Сборка (ЭКА). ЭКА получает информацию от различных датчиков и переключателей. На основе полученной информации и рабочей программы в памяти ECA, ECA генерирует выходные сигналы для управления работой двигателя. Модуль калибровки системы РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА. Расположение модуля ECA см. в таблице ECA LOCATION.

Система РЭД-IV контролирует 3 основные области работы двигателя: воздушно-топливную смесь, зажигание и контроль выбросов. Дополнительно система может управлять работой сцепления компрессора А/С и частотой вращения холостого хода. Система предоставляет возможности самодиагностики.

Система зажигания EEC-IV управляется ECA через модуль зажигания Thick Film Integrated (TFI-IV). Синхронизация зажигания (опережение или замедление) и задержка управляются с помощью этой системы для улучшения работы системы зажигания. Катушка зажигания является версией «E-core» и заменяет более раннюю заполненную маслом катушку.

Работа воздушно-топливной смеси осуществляется одной из 3-х различных систем впрыска топлива в зависимости от размера двигателя и модели автомобиля. Можно использовать систему многоточечного впрыска топлива (MPFI), систему центрального впрыска топлива (CFI) или систему последовательного электронного впрыска топлива (SEFI). См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Компоненты контроля выбросов, контролируемые этой системой, включают рециркуляция отработавших газов и продувку канистр. Эти системы обычно выключены, но включаются, когда сигнал смены смеси разрешает работу этих агрегатов.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ЭКА

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Сокращения

1. Кондиционер: Кондиционер
2. ACCS: Переключатель кондиционер Cycling
3. ACC: Компрессор сцепления кондиционер
4. Температура заряда воздуха: Датчик температуры заряда воздуха
5. ACV: Терморегулирующий клапан воздуха
6. AXOD: Автоматическая повышающая передача трансмиссия
7. BOO: Выключатель тормоза
8. BP: Датчик барометрического давления
9. CANP: Соленоид продувки канистры
10. CCO: Блокировка сцепления преобразователя
11. CFI: Центральный впрыск топлива
12. DVOM: цифровой вольтметр/омметр (см. VOM)
13. ECA: Электронная сборка управления, процессор, компьютер
14. Температура охлаждающей жидкости: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
15. EDF: Узел реле вентилятора электропривода
16. EEC: Электронное управление двигателем
17. EGO: Датчик кислорода выхлопных газов (см. HEGO)
18. Рециркуляция отработавших газов: Система рециркуляции отработавших газов
19. EGRC: рециркуляция отработавших газов Управляющий соленоид или система
20. EGRV: рециркуляция отработавших газов Вентиляционный соленоид или система
21. EVP: Датчик положения рециркуляция отработавших газов
22. EVR: Регулятор клапана рециркуляция отработавших газов
23. FI: Топливный инжектор или впрыск топлива
24. Топливный насос: Топливный насос
25. FPM: Монитор топливного насоса
26. FWD: Передний привод
27. Масса или GRND: Земля
28. HEDF: Реле или цепь вентилятора высокоскоростного электропривода
29. HEGO: Датчик EGO с подогревом
30. HEGOG: HEGO Цепь массы
31. HO: Высокий выход
32. HSC: Высокое вихревое горение, тип двигателя
33. IGN: Система зажигания или цепь
34. ЗАКАЧКА: форсунка или закачка
35. Регулятор оборотов холостого хода: Управление скоростью холостого хода
36. ITS: Переключатель отслеживания простоя
37. КАМ: Сохраняйте живую память
38. KAPWR: Keep Alive питание
39. KOEO: Ключ на двигателе выключен
40. KOER: Ключ от работающего двигателя
41. Датчик детонации: Датчик детонации
42. Л: Литр (ы)
43. LOS: Ограниченная стратегия работы, функция компьютера
44. LUS: Электромагнит блокировки
45. Массовый расход воздуха: датчик массового расхода воздуха, измеритель или цепь
46. Абсолютное давление во впускном коллекторе: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе
47. MA SEFI: система последовательного впрыска воздуха
48. MCU: Микропроцессорный блок управления
49. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности
50. MPFI: многоточечный впрыск топлива
51. NDS: Переключатель нейтрального привода
52. NGS: Нейтральный переключатель передач
53. NPS: Переключатель нейтрального давления
54. OCC: Проверка выходной цепи
55. OHC: Верхний распредвал, тип двигателя
56. OSC: Проверка состояния выхода
57. PFE: Датчик или цепь рециркуляция отработавших газов с обратной связью по давлению
58. PIP: Профиль захвата зажигания
59. PSPS: Реле давления ГУР
60. PWR масса: Цепь массы питания
61. RWD: Задний привод
62. SEFI: Последовательный впрыск топлива (см. MA SEFI)
63. SIG RTN: Цепь возврата сигнала
64. SIL: Индикатор переключения передач
65. SPOUT: Искровой выходной сигнал, от ECA
66. SS 3/4-4/3: Цепь соленоида переключения передач
67. STAR: Автоматическое считывание самотестирования, тестовое оборудование
68. STI: Схема ввода самотестирования
69. STO: Схема выхода самотестирования
70. TAB/TAD: Thermactor воздух Bypass/Thermactor воздух Diverter Тандемные электромагнитные клапаны, управляемые отдельными цепями.
71. TFI: Толстопленочная система зажигания
72. TGS: верх передача выключатель (отменяет операцию SIL на верхней передаче)
73. THS: Гидравлический переключатель коробки передач
74. Положение дроссельной заслонки или датчик положения дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки
75. TTS: Реле температуры коробки передач
76. Объёмный расход воздуха: Датчик или схема воздушного потока лопатки
77. НДС: Температура воздуха лопасти
78. VBATT: Напряжение аккумулятора транспортного средства
79. VM: Vane Meter
80. VOM: Аналоговый вольтметр/омметр (см. DVOM)
81. VPWR: Напряжение питания транспортного средства (регулируемое 10-14 вольт)
82. VREF: Опорное напряжение (опорное напряжение, поставляемое ECA, 4-6 вольт)
83. VSC: Датчик или сигнал контроля скорости транспортного средства
84. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости транспортного средства или сигнал
85. WAC: полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер Выключатель или цепь
86. Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель

Система управления двигателем состоит из ECA, датчиков, переключателей и исполнительных механизмов. Для того, чтобы ЭКА работала должным образом, ее необходимо постоянно информировать об условиях работы двигателя.

Задача датчиков двигателя состоит в том, чтобы снабжать ECA посредством электрических сигналов конкретной информацией, необходимой для определения условий работы двигателя. Затем ECA будет отправлять электрические сигналы для контроля соотношения воздух / топливо, контроля выбросов, частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания. Работа отдельных компонентов следующая