Охват модели
| Модель | Год | VIN No | Объем двигателя в литрах |
|---|
| Капри | 1983 | W, R, J | (2) 2.3, (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Капри | 1984 | A,W,3,F | (1) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Капри | 1985 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Капри | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Капри | 1986 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Капри | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Континентальный | 1988 | 4 | 3.8 |
| Пума | 1983 | W, R, J | (2) 2.3, (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Пума | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1985 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1986 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1987 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Пума | 1987 | 4, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Пума | 1988 | T,W,4,F | (2) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Корона Виктория (4) | 1988 | F | 5.0 |
| Сопровождение (4) | 1983 | 5 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1984 | 5, 8 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1985 | 5, 8 | 1.6 |
| Сопровождение (4) | 1986 | J | 1.9 |
| Сопровождение (4) | 1987 | 9, J | 1.9, 1.9 |
| Сопровождение (4) | 1988 | 9, J | 1.9, 1.9 |
| EXP | 1983 | 5 | 1.6 |
| EXP | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| EXP | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| EXP | 1986 | J | 1.9 |
| EXP | 1987 | J | 1.9 |
| Гранд Маркиз (4) | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Гранд Маркиз (4) | 1988 | F | 5.0 |
| LN7 | 1983 | 5 | 1.6 |
| LN7 | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| LN7 | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| LTD (4) | 1984 | 3,F,M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| LTD (4) | 1985 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| LTD (4) | 1986 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Рысь (4) | 1983 | 5 | 1.6 |
| Рысь (4) | 1984 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| Рысь (4) | 1985 | 5, 8 | 1.6, (2) 1.6 |
| Рысь (4) | 1986 | J | 1.9 |
| Рысь (4) | 1987 | J, J | 1.9, 1.9 |
| Рысь (4) | 1988 | J, J | 1.9, 1.9 |
| Марка VII | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Марка VII | 1988 | E, F | 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1984 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1985 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Маркиз (4) | 1986 | A,3,F,M | (1) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1983 | W | (2) 2.3 |
| Мустанг | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1985 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Мустанг | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1986 | A, T, W | (1) 2.3, (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Мустанг | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1987 | A, F, M | (1) 2.3, 5.0, 5.0 |
| Мустанг | 1988 | A, E, F | (1) 2.3, 5.0, 5.0 |
| Соболь (4) | 1986 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Соболь (4) | 1987 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Соболь (4) | 1988 | U, 4 | 3.0, 3.8 |
| Телец (4) | 1986 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Телец (4) | 1987 | D, U | (3) 2.5, 3.0 |
| Телец (4) | 1988 | U, 4 | 3.0, 3.8 |
| Темп | 1984 | R, J | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1985 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1986 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1987 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Темп | 1988 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Тандерберд | 1983 | W | (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1984 | W,3,F,M | (2) 2.3, 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1985 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1985 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1986 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1986 | 3, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1987 | Т, ВТ | (2) 2.3, (2) 2.3 |
| Тандерберд | 1987 | 4, F, M | 3.8, 5.0, 5.0 |
| Тандерберд | 1988 | T,W,4,F | (2) 2.3, (2) 2.3, 3.8, 5.0 |
| Топаз | 1984 | R, J | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1985 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1986 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1987 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Топаз | 1988 | S, X | (3) 2.3, (3) 2.3 |
| Городской автомобиль | 1984 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1985 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1986 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1987 | F, M | 5.0, 5.0 |
| Городской автомобиль | 1988 | F | 5.0 |
| (1) OHC. (2) Турбо. (3) HSC. (4) Вагон включен. |
Предварительные шаги
- Визуально осмотрите моторный отсек, чтобы убедиться, что все вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены. Осмотрите все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждения изоляции, обгоревших или перегретых проводов, а также ослабленных или сломанных клемм.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена и все принадлежности выключены. Убедитесь, что модуль зажигания TFI надежно закреплен на основании распределителя. Получите искровой тестер (D81P-6666-A). Свеча зажигания с сломанным боковым электродом НЕ рекомендуется, так как это может привести к неправильным результатам.
- При осмотре жгута проводов следует проводить как визуальный осмотр, так и проверку целостности. При проверке непрерывности выполните тест «WIGGLE», чтобы помочь найти периодические неисправности.
Как проверить вторичный напряжение катушки зажигания
- Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Провернуть двигатель при проверке на искрение у тестера. При возникновении искры осмотрите крышку распределителя и ротор на предмет повреждений или угольного следа. Убедитесь, что наконечник ротора покрыт силиконовым диэлектрическим компаундом (D7AZ-19A331-A). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте диэлектрический компаунд на многоточечном роторе.
- При отсутствии искры измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Если показания больше 7000 Ом на фут, замените провод катушки зажигания. Осмотрите катушку зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Провернуть двигатель при проверке вращения распределителя. Если все в порядке, перейдите к тесту ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Кроме 3.8L
- Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, снова подсоедините жгут. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу без питания между клеммой катушки «TACH» и заведомо исправным заземлением двигателя. (Схема №8)
- Провернуть двигатель, наблюдая за испытательным светом. Если контрольная лампа загорается или мигает, удалите контрольную лампу. Переходите к испытанию ПЕРВИЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Если тестовый свет не горит или если он очень тусклый, удалите тестовый свет. Переходите к ПЕРВИЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ.
Схема №8
Первичное сопротивление катушки зажигания
- Установите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем катушки зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки зажигания. (Схема №9)
- Если показания в пределах 0,3-1,0 Ом, то первичная цепь катушки зажигания в порядке. Перейдите к тесту ВТОРИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление меньше 0,3 Ом или больше одного Ом, замените катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
- Установите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем катушки зажигания и вторичный провод от башни катушки. Измерьте сопротивление между клеммой отрицательной катушки и башней катушки. (Схема №9)
- Если показания в пределах 6500-11500 Ом, катушка зажигания в порядке. Перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания меньше 6500 Ом или больше 11500 Ом, замените катушку зажигания.
Схема №9
- Отсоедините линейный разъем «Носик» на модуле TFI. Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей. Кривошипно-шатунный двигатель.
- При наличии искры на тестере выполните тест STATOR (СТАТОР). При отсутствии искры выполните тест ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Отсоедините линейный разъем «Носик» на модуле TFI. Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. (Схема №10) Кривошипно-шатунный двигатель. Проверьте наличие искры на тестере. При отсутствии искры выполните тест ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- При возникновении искры проверьте целостность профиля датчика зажигания (PIP) и проводов массы зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если эти пункты в порядке, перейдите к соответствующей статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ IV в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.
Схема №10
Целостность первого контура
- Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее.
- Если отрицательный вывод вольтметра все еще прикреплен к базе распределителя, вставьте положительный вывод в клемму соединителя № 2. см. рис. 5 Установите выключатель зажигания в положение «RUN»(работа). Измерить напряжение на клемме № 2.
- Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание и перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключите зажигание. Подключите жгут проводов. Перейдите к тесту ПЕРВИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Первичное напряжение катушки зажигания
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение на минусовой клемме катушки.
- Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов между модулем зажигания и отрицательной клеммой катушки.
- Если показания ниже 90% от напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов между модулем зажигания и катушкой. Если проводка в порядке, перейдите к тесту НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Напряжение питания катушки зажигания
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Когда отрицательный вывод вольтметра все еще прикреплен к основанию распределителя, вставьте положительный вывод в положительную клемму катушки.
- Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерить напряжение на плюсовой клемме катушки. Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите разъем катушки зажигания и клеммы на предмет коррозии или повреждения. Замените катушку зажигания.
- Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов между катушкой зажигания и выключателем зажигания на предмет обрыва цепи. Также проверьте наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания. После завершения тестирования снова подсоедините разъем жгута модуля зажигания.
