Устройство и принцип работы электрорегулировки сидений: обзора
На моделях Tempo и Topaz питается только водительское сиденье. Все остальные модели оснащены сдвоенными 6-ходовыми сиденьями с электроприводом, которые обеспечивают регулировку наклона по горизонтали, вертикали и вертикали. Модели Continental, Cougar, Mark VII и Thunderbird имеют опциональный откидыватель мощности, который обеспечивает только регулировку наклона спинки сиденья.
Электрическая защита осуществляется 20-амперным автоматическим выключателем, расположенным в блоке предохранителей или на электродвигателе стартера. Горизонтальный и вертикальный приводы обслуживаются отдельно. Мотор обслуживается как узел. Обслуживание гибких валов производится индивидуально.
Существует 2 типа 6-ходовых систем силовых кресел, реечный привод и винтовой привод. Система реечного привода состоит из реверсивного 3-х якорного двигателя, выключателя и корпуса, вертикальных приводных шестерен и горизонтальной рейки и шестерни. Система привода винтового типа состоит из реверсивного двигателя якоря, вертикального и горизонтального винтовых приводов и узла выключателя и корпуса.
Модели Continental и Thunderbird предлагают программируемую память сидений, которая обеспечивает хранение и воспроизведение 3 положений сиденья водителя. Переключатель включает в себя 3 кнопки с маркировкой «SET», «1» и «2». Третья позиция активируется одновременным нажатием кнопок «1» и «2». При нажатии кнопки «SET» загорается светодиод в кнопке и запускается 5-секундный таймер, показывающий оператору, что память не открыта для ввода положения сиденья.
Если «1» или «2» или обе кнопки не нажаты в течение 5 секунд, индикатор погаснет и память будет закрыта для дальнейшего ввода оператором. Первоначально сохраненное положение сиденья будет сохранено.
Система работоспособна только при положении АКПП «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ». На моделях с механической коробкой передач система предотвращает операции с памятью выше 5 миль/ч (8 км/ч).