Панель приборов - стандартная: Прочее Ford Tempo I

Амперметр

Этот измерительный прибор представляет собой амперметр шунтового типа, который измеряет направление и скорость электрического тока (в амперах) к батарее или от нее, указывая, заряжается ли батарея или разряжается.

Темп

При включении зажигания ток батареи протекает через индикаторную лампу заряда, 500-омный резистор и через регулятор напряжения. Загорится индикатор.

Индикатор заряда будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не создаст напряжение, достаточное для включения цепи в регуляторе напряжения, в это время свет гаснет.

Топливомер

Указатель топливомера приводится в действие током, нагревающим намотанную из проволоки биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется с помощью блока посылки переменного резистора поплавкового типа в топливном баке. По мере того, как количество топлива уменьшается, большее сопротивление помещается в цепь, позволяя меньшему току протекать и теплу на биметаллической полоске, заставляя указатель перемещаться на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип (IVR)

Регулятор напряжения прибора (IVR) используется в сочетании со всеми измерительными приборами, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на датчиках. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.

Указатель давления масла

Между датчиком давления масла и клеммой катушки выключателя зажигания включен световой индикатор. Свет должен загореться, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА». Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла находится на предписанном уровне.

Датчик температуры

Система индикации температуры состоит из блока передачи переменного сопротивления, IVR и датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление в передающем узле уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на массу датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы также загорится световой индикатор с зажиганием в положении «СТАРТ».

Включить фары при выключенном двигателе. Указатель амперметра должен двигаться в сторону сброса датчика. Если перемещение указателя не отмечено, проверить заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатной схемы и нескольких разъемов на печатной схеме. Если соединения хорошие, заменить амперметр.

Указатель уровня топлива

1. Отсоединить разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверить клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистить. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу или положительный вывод вольтметра к выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключить другой тестовый вывод к хорошо известному заземлению. При включенном зажигании мигающий свет или колеблющийся вольтметр укажет на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора манометра не разомкнута.
3. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверить правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.

Блок отправки показаний топливомера

1. Подсоединить вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. При поплавке в пустом положении (пустой топливный бак) омметр должен считывать 60-86 Ом.
2. При поплавке в полном положении (полный топливный бак) сопротивление должно быть 8-12 Ом. Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если показания неправильные или показания изменения сопротивления скачкообразно скачут, заменить отправляющий блок.

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормальной полосы. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикладывайте напряжение 12 вольт или масса непосредственно к клемме датчика температуры во время испытаний. Отправитель, IVR и датчик будут повреждены.
2. Отсоединить вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключить к хорошему заземлению.
3. Включить зажигание. Мигающий свет или колеблющийся вольтметр указывает на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается. Если отображается пульсирующее напряжение, но датчик не является точным, выполнить КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
4. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверить наличие разомкнутой цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Индикатор генератора переменного тока

1. Отключить регулятор напряжения генератора переменного тока. Подключить перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости.
2. Если лампочка не горит, проверить лампочку на целостность и при необходимости заменить. Если лампочка не перегорела, проверить проводку между выключателем зажигания и регулятором. Проверить 500-омный резистор на индикаторной лампе.

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание. Если индикатор не загорается, заземлите провод реле давления масла. Если индикатор не включается при заземленном проводе, проверить перегоревшую лампочку и/или цепь на обрыв.
2. Если при работающем двигателе и хорошем давлении масла горит свет, отсоединить провод реле давления масла. Если погас свет, заменить сигнализатор давления масла. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до лампочки индикатора.

При включенном зажигании должен загореться свет. Если нет, проверить лампочку, затем проверить цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если индикатор продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить провод от реле температуры. Если свет погас, заменить выключатель. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания в проводке между переключателем температуры и лампочкой индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу света. Индикатор должен загореться при включенном зажигании.
2. Если нет, проверить лампочку. После проверки лампочки отсоединить вывод от реле давления масла и подключить вывод к земле. При загорании лампы заменить сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверить цепь от реле давления масла до лампочки индикатора.
3. Если при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости ниже 121°C горит свет, отсоединить выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. Если загорается индикатор, заменить выключатель. Подключить вывод температуры. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания от любого переключателя до лампочки индикатора.

Индикатор низкого уровня топлива

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, провести следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключить контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключить контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключить контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключить перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверить неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверить датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, заменить переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.