Как проверить диск и барабан: диагностики
- Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. Если обнаружены признаки утечки, баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и проверьте, нет ли канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную плиту необходимо заменить.
- Проверить износ футеровки. Если износ по ширине облицовки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, опорную плиту на перекос.
- Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса. Замените все дефектные детали тормозов.
Очистка и осмотр
Очистите все детали денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью и просушите сжатым воздухом. Очистить и просушить все канавки и проходы сжатым воздухом. Осмотрите отверстие поршня и суппорта на предмет износа, точечной коррозии, задиров, забоин или коррозии. При необходимости замените компоненты.
Очистите все металлические части изопропиловым спиртом. Используйте чистый сухой сжатый воздух для очистки канавок и проходов. Убедитесь, что отверстие суппорта и компоненты полностью свободны от каких-либо посторонних материалов. Осмотрите отверстия суппорта на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если поршень имеет раковины, царапины или износ обшивки, замените поршень в сборе.
- Очистите все металлические части изопропиловым спиртом. Используйте чистый сухой сжатый воздух для очистки и сушки канавок и проходов. Убедитесь, что отверстие суппорта и компоненты не содержат посторонних материалов.
- Осмотреть отверстия суппорта на предмет повреждений. Отверстие под упорный винт должно быть гладким и без раковин. Если поршень имеет раковины, царапины или хромированные покрытия изношены, замените узел регулятора поршня.
- Регулятор должен быть установлен в нижней части поршня, чтобы быть правильно посаженным и обеспечивать постоянную функцию торможения. Если регулировочная банка ослаблена в поршне, кажется высокой в поршне, повреждена или если регулировка тормоза регулярно слишком тугая, слишком слабая или неработающая, замените поршневой регулировочный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь обслуживать доводчик в любое время. При необходимости сервисного обслуживания замените поршневой доводчик в сборе.
- Проверьте работу регулятора, сначала установив упорный винт в узел поршневого регулятора, раздвинув рукой 2 детали примерно на 1/4" (6,35 мм), а затем освободив их.
- При растаскивании узла поршневого регулятора и упорного винта латунное приводное кольцо должно оставаться неподвижным, вызывая вращение гайки. При освобождении узла поршневого доводчика и упорного винта гайка должна оставаться неподвижной при вращающемся латунном приводном кольце. Если компоненты не функционируют должным образом, замените поршневой регулятор в сборе.
- Осмотрите все детали на предмет повреждений и при необходимости замените. Слегка смажьте песком или проволокой любую ржавчину или коррозию из отверстий изолятора корпуса суппорта.
- Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины. Заменить поршни, если они забиты заеданием, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
- Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, замените их, используя спиральный easy-out.
- Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
- Используйте ткань крокуса для полировки легкой коррозии на чугунных мастер-цилиндрах. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus. Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене.
- Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя только растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.