Система заправки топливом и система управления топливом - 3,5 л / 3,5 л GTDI: Прочее Ford Taurus VI

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)

Система зарядки топлива и управления состоит из

1. Корпус дроссельной заслонки (ТБ).
2. Топливные форсунки.
3. Топливный рельс.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН).

Система зарядки топлива и управления

1. Система последовательного многопортового впрыска топлива (последовательный впрыск топлива).
2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ).
3. Контроль массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Топливо дозируется в каждое впускное отверстие в последовательном порядке зажигания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе, на настроенном впускном коллекторе.

Основная потребность двигателя в топливе определяется по данным, поступающим в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от датчика массовый расход воздуха, который измеряет количество воздуха, всасываемого в двигатель.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

Корпус дроссельной заслонки (TB)

ТБ

1. Регулирует подачу воздуха во впускной коллектор путем электронного позиционирования дроссельной заслонки.
2. Не регулируется.

Топливные форсунки

Топливные форсунки

1. С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Распылять топливо по мере его подачи.
3. Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан, который впрыскивает топливо во впускное отверстие в головке цилиндров.
4. Являются стойкими к отложениям.

Топливная рампа

Топливная рампа

1. Получает топливо из трубки подачи топлива.
2. Подает топливо к топливным форсункам.

Модуль управления топливным насосом (ТН)

Модуль управления ПЭН

1. С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Управляет напряжением (10 или 12 вольт) на модуль БВ в зависимости от нагрузки.

3,5-литровый бензиновый турбонаддув с непосредственным впрыском (GTDI)

Система зарядки топлива и управления состоит из

1. Корпус дроссельной заслонки (ТБ).
2. Топливные форсунки.
3. Топливные рельсы.
4. Насос впрыска топлива.
5. Модуль управления БВ.
6. Турбокомпрессоры.

Система зарядки топлива и управления

1. Система прямого впрыска бензина с турбонаддувом (GTDI).
2. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ).

Топливо дозируется непосредственно в камеру сгорания. Топливные инжекторы пульсируют, чтобы следовать порядку запуска двигателя, в соответствии с потребностью в двигателе.

Различные датчики обнаруживают любые изменения в рабочих условиях и посылают сигналы в РСМ. Это позволяет РСМ управлять длительностью открытия (длительностью импульса) топливных инжекторов и поддерживать оптимальный контроль выбросов выхлопных газов и рабочие характеристики двигателя для всех рабочих условий.

ТБ

1. Регулирует подачу воздуха во впускной коллектор путем электронного позиционирования дроссельной заслонки.
2. Не регулируется.

Топливные форсунки

1. С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Распылять топливо по мере его подачи.
3. Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан, который впрыскивает топливо непосредственно в головку цилиндра.
4. Являются стойкими к отложениям.

Топливные рельсы

Топливные рельсы

1. Получать топливо от топливного насоса.
2. Подача топлива к топливным форсункам.

Насос впрыска топлива

Топливный насос является одним поршнем и поставляется по требованию. Насос приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу впуска левого. Он может поднять давление топлива с 448 к Па (65 фунт / кв. дюйм) до любого значения между 1 516 и 14 823 к Па (220 и 2 150 фунт / кв. дюйм). Затем топливо подается в топливные инжекторы для распределения в цилиндры.

Модуль управления ПЭН

1. С электронным управлением от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Управляет напряжением (10 или 12 вольт) на модуль БВ в зависимости от нагрузки.

Турбокомпрессор

Турбонагнетатель в сборе состоит из

1. Турбонагнетатель левый.
2. Турбонагнетатель правый.

Дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-355747)

Заправка топливом и органы управления

См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ.

Схема №15

Войти

1. Осмотрите толкатель ролика насоса впрыска топлива на наличие плоских пятен или задиров, особенно в указанных зонах. Если обнаружены какие-либо повреждения, осмотрите кулачок кулачкового вала ролика насоса впрыска топлива. Установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №16

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №17

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ