ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №531

Рис. 531: Экран масляного насоса и приемная трубка. Ford Taurus VI

Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355690-S35820135902010012800000)
Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеЭта процедура предназначена для удаления заднего уплотнения коленчатого вала и фиксирующей пластины и требует удаления масляного поддона. Если только удалить заднее уплотнение коленчатого вала, обратитесь к " ЗАДНЕМУ УПЛОТНЕНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-355690-S09222454012010012800000)

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-355690-S35820135902010012800000)
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Снимите болт и датчик ЦКП.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только тщательно используйте абразивный диск 75m Roloc ® (2-х белый, номер детали 07528) для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ®
ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалите остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре " СБОРКА ". (ref-355690-S00257380442010012800000)

Все транспортные средства

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

Схема №623

Схема №624

Схема №625

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменен из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
Отсоедините электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
Отсоедините электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
Отсоедините 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
Отсоедините электрический соединитель СКУ лев.
Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
Снимите втулку жгута проводов.
Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК. Отсоедините фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
Отсоедините электрический соединитель генератора.
Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
Снимите кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
Снимите гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
Снимите болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
Выверните 3 болта и расположите в сторону насос ГУР.
Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Отверните 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
Отверните болт и снимите опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
Снимите болт и правый датчик КМП.
Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
Выверните 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снимите корпус термостата и утилизируйте прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
Снимите болт и левый датчик КМП.
Снимите болт и датчик ЦКП.
Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
Снимите переключатель EOP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите 6 болтов и 6 катушек на пробках. Ранние сборки автомобилей
Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие уплотнения соленоида VCT показано на иллюстрации, уплотнение трубки свечи зажигания аналогично. Осмотрите уплотнения соленоида VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты. Снимите 2 шпильки крепления двигателя.
Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
Установите 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалите основную цепь синхронизации.
Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть отбракованы и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может быть использована повторно. Снимите и утилизируйте болт левой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Lh. Снимите узел VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку выпускного распределительного вала Lh как узел.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана повернет распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников распределительного вала левого борта. Снимите распределительные валы левого борта.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снимите и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снимите узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Снимите правые распределительные валы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355700)
Снимите впускную трубку охлаждающей жидкости, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
Снимите 2 болта и Ks.
Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
Отверните 16 болтов масляного поддона.
Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора, удалите уплотнительное кольцо.
Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они рассчитаны на крутящий момент и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)
ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистую, безворсовую прокладку цилиндра над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалите прокладки так, чтобы в двигатель не попадали посторонние предметы. Удалите любые посторонние предметы (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), которые попадают в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить поверхности уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №656

Рис. 656: Головка цилиндров. Ford Taurus VI

Пункт	Номер детали	Описание
1	6518	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 12)
2	6514	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 6)
3	6513	Пружина впускного клапана (требуется 6)
4	6A517	Уплотнение штока впускного клапана (требуется 6)
5	6505	Впускной клапан (требуется 6)
6	6507	Выпускной клапан (требуется 6)
7	6A517	Уплотнение штока выпускного клапана (требуется 6)
8	6513	Пружина выпускного клапана (требуется 6)
9	6514	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 6)
10	6518	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 12)
11	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Разборка

Все головки цилиндров

ПримечаниеЕсли компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в исходные места.

Схема №657

С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
Снимите клапан с головки цилиндров.
Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Повторите указанные выше действия для каждого клапана.
Снимите и утилизируйте датчик температуры головки цилиндров (CHT).

Схема №658

Сборка

Все головки цилиндров

Схема №659

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана.
Установите клапан.
С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
Повторите указанные выше действия для каждого клапана.
Установите новый датчик CHT. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №660

Пункт	Номер детали	Описание
1	6150	Верхнее кольцо сжатия поршня
2	6152	Нижнее кольцо сжатия поршня
3	6159	Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом
4	6161	Проставка контроля масла поршня
5	6159	Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом
6	6140	Фиксатор поршневого пальца
7	6140	Фиксатор поршневого пальца
8	6135	Поршневой палец
9	6200	Шатун
10	6110	Поршень

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Разборка

Схема №661

Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355700)

Сборка

Схема №662

Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A
Motorcraft ® Specialty Green двигатель Cooler VC-10-A (США); CVC-10-A (Канада)	WSS-M97B55-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24	WSK-M2G350-A2
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №663

Рис. 663: Двигатель Верхний. Ford Taurus VI

Пункт	Номер детали	Описание
1	12C508	Жгут управления двигателем
2	9S455	Верхний впускной коллектор
3	9F797	Топливная рампа
4	9J444	Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора
5	9K461	Нижний впускной коллектор
6	8A856	Корпус термостата
7	9N271	Трубка охлаждающей жидкости
8	9N271	Датчик детонации (датчик детонации)
9	6010	Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №664

Рис. 664: Верхняя часть двигателя - левая головка цилиндра. Ford Taurus VI

Пункт	Номер детали	Описание
1	6083	Прокладка головки цилиндров левая
2	6C261	Корпус распределительного вала Lh (VCT)
3	W12244	Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6)
4	6500	Толкатель клапана (требуется 32)
5	6050	Левая головка цилиндров
6	6279	Болт левого распределительного вала (требуется 2)
7	W710738	Шайба звездочки распределительного вала левого выхлопа
8	6C524	Левый узел VCT
9	6256	Звездочка распределительного вала левого выхлопа
10	6C256	Левая вспомогательная цепь ГРМ
11	6A258	Колпачок левого распределительного вала (требуется 8)
12	6A505	Крышка левого клапана
13	6A267	Распределительный вал левого впуска
14	6A269	Распределительный вал левого выхлопа
15	6C271	Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №665

Рис. 665: Верхняя часть двигателя - правая головка цилиндра. Ford Taurus VI

Пункт	Номер детали	Описание
1	W712244	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)
2	6051	Прокладка головки правого цилиндра
3	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
4	14B485	Жгут перемычек датчика CHT
5	6B288	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (требуется 2)
6	6049	Правая головка цилиндров
7	17A084	Проушина подъема двигателя
8	6C260	Корпус распределительного вала Rh переменный (VCT)
9	6279	Болт правого распределительного вала (требуется 2)
10	W710738	Шайба звездочки распределительного вала правого выхлопа
11	6256	Звездочка правого распределительного вала выхлопа
12	6C524	Правый узел VCT
13	6C256	Правая вспомогательная цепь ГРМ
14	6A266	Распределительный вал правого впуска
15	6A268	Распределительный вал правого выхлопа
16	12405	Свеча зажигания (требуется 6)
17	6A258	Колпачок правого распределительного вала (требуется 8 шт.)
18	6582	Крышка правого клапана
19	12A375	Катушка на вилке (требуется 6)
20	6C270	Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ