Органы управления двигателем - базовые испытания двигателя - 3,0 л: Прочее Ford Taurus III

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте компоненты вторичного зажигания.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
7. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
8. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
9. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
10. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
11. Проверить систему охлаждения.
12. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
13. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Сброс давления топлива

1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.

Давление топлива

1. Визуально проверьте топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедитесь, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверьте состояние батареи и предохранителей. Убедитесь, что уровень топлива в баке достаточен.
2. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, произведите несколько циклов переключения зажигания. Измерьте и запишите давление топлива. Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям, перейдите к соответствующему тесту цепи следующим образом: Перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ HC В ТЕСТАХ W / CODS для диагностики топливной системы. (ref-123323)
3. Когда манометр топлива все еще установлен, включите и выключите зажигание несколько раз. Запишите давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172 к Па) через одну минуту с выключенным зажиганием, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не менее 25 фунтов на квадратный дюйм через одну минуту с выключенным зажиганием, проверьте наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. Используя цифровой омметр, измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА. Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации.

Как проверить топливный форсунку

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте щелчковый звук у каждой форсунки. Если слышен щелчковый звук, то работает топливная форсунка. Если щелчковый звук не слышен, перейдите к шагу 8) статьи цепь проверка HD in G -тесты W / CODES.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Местоположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION.
2. Для проверки выключателя IFS выключите зажигание. Снимите выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверьте целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечьте целостность цепи между соответствующими выводами.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)

Как проверить розжиг

EDIS (без дистрибутива)

1. Проверка искры Выполните самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить коды неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье G -тесты W / CODES. Если коды неисправностей не получены, проверьте жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или ослабленных разъемов. См. электросхемы. Очистите или отремонтируйте разъемы по мере необходимости.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте тестер искр неоновой лампы (D8IP-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искры нет, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ А в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ".

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V6

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Дополнительные процедуры см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Частота вращения двигателя на холостом ходу контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не может быть изменена стандартными регулировками. На всех моделях, если есть проблемы с холостым ходом, выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с топливом и системой зажигания. См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W / CODES. Если при самодиагностике не обнаружено кодов неисправностей, переходите к статье ТЕСТЫ W / O CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.