Рулевая колонка: Капитальный ремонт Ford Taurus III

Контактный узел (часовая пружина)

На транспортных средствах с подушкой безопасности контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь для электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушки безопасности. Функция часовой пружины аналогична роговому проскальзывающему кольцу и узлу щетки.

При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала рулевая рессора будет повреждена. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала соедините рулевой вал с колонкой проволокой для предотвращения повреждения часовой рессоры. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки закрепите ротор часовой рессоры лентой в неподвижном положении. (Таблица 1)

Блокирующая вставка устанавливается в сменный контактный узел для предотвращения вращения часовой пружины. НЕ снимайте блокирующую вставку до тех пор, пока контактный узел не будет установлен на рулевой колонке. Для получения дополнительной информации о системе подушек безопасности см. соответствующую статью система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система, указанную ниже.

1. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " - 1996 ГОД (ref-29033)
2. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " - 1997 ГОД (ref-29138)

Схема №3

Войти

Как выполнить капитальный ремонт рулевой колонок: капитального ремонта

1. " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " - 1996 г. (ref-9799)
2. " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " - 1997 (ref-9557)

Как разобрать рулевой колонок: капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Снимите рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ ПЛОЩАДКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-55435-S28038349862001011700000)
2. Снимите контактный узел (часовую пружину). См. " КОНТАКТ В СБОРЕ (ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА) R и I ". Снимите рулевую колонку. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R и I ". (ref-55435-S00719356832001011700000)(ref-55435-S15345541572001011700000)
3. Снимите с нижнего конца рулевого вала П-образное соединение, верхнюю винтовую пружину, кольцо датчика и кольцо допуска. (Шпл.2) и (Шпл.3). Обратите внимание на установочное положение кулачка отмены сигнала поворота. Снимите с рулевого вала нажатием с помощью плосколопастной отвертки. ВНИМАНИЕ: Корпус цилиндра замка находится под давлением пружины. Для предотвращения быстрого расширения пружины положения наклона, удерживайте корпус цилиндра замка неподвижным, одновременно снимая поворотные штифты наклона.
4. Снимите выключатель зажигания. Снимите верхнее стопорное кольцо. Снимите верхнюю опорную втулку и верхнее допускное кольцо. На автомобилях со сдвигом колонки снимите узел управления переключением. Снимите кронштейн троса переключения.
5. С помощью пуансона выбейте свободный шкворень, фиксирующий кулачок привода замка, для фиксации корпуса привода замка. Извлеките шкворень диагональными плоскогубцами. Извлеките фиксатор подшипника из отверстия цилиндра замка. Снимите шестерню замка зажигания. Выверните 2 откидных болта. Извлеките корпус цилиндра замка из корпуса привода замка.
6. Выньте рулевой вал из корпуса рулевой колонки. Снимите привод блокировки рулевой колонки. С помощью пуансона снимите шкворень с рычагов положения наклона. Снимите рычаги блокировки положения наклона и пружины.

Повторная сборка

1. Установите рулевой вал в корпус привода замка. Установите кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установите нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
2. Поместите узел привода замка в корпус привода замка, поместите кулачок привода замка в корпус привода замка и вставьте штифт шарнира кулачка небольшим молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом привода замка.
3. Используя пуансон для удержания рычага на месте, установите рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установите другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Коснитесь поворотного пальца на месте, одновременно выводя дрейф.
4. Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместите 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
5. Установите пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смажьте заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установите корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
6. Установите верхнее допускное кольцо, верхнюю цилиндрическую пружину и НОВОЕ стопорное кольцо на рулевой вал. Чтобы облегчить установку стопорного кольца, поместите отрезок трубы, 3 / 4 " x 2 1 / 4 " (19 мм x 57 мм), поверх рулевого вала.
7. Вставьте болт рулевого колеса через большую шайбу. Завернуть болт рулевого колеса в рулевой вал и затянуть до защелкивания стопорного кольца в канавку на рулевом валу. Снимите болт и трубопровод.
8. Установите кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установите выключатель зажигания. Нанесите универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установите шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
9. На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой и установить узел управления переключением. Установите кронштейн троса переключения передач на нижний фиксатор подшипника.
10. Установите щетку токосъемника в сборе. Установите рулевую колонку. Установите контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключите кабели аккумуляторной батареи. Проверьте фару система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие неисправностей в системе.