Панель кип - аналоговая: Прочее Ford Taurus III

Предварительная информация

Убедитесь в том, что рассматриваемая операционная система вызывает беспокойство клиента. Попытайтесь продублировать состояние с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе, в положении START (ПУСК) до отпускания выключателя зажигания и в положении RUN (РАБОТА) при работающем двигателе. Визуально проверьте следующие компоненты.

Если при осмотре выявляется очевидная проблема, которую можно легко устранить, устраните неисправность до продолжения осмотра и проверки.

Механическая часть

1. Повреждение топливного бака
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости
3. Низкое моторное масло
4. Изношенный или поврежденный ремень привода аксессуаров

Электрооборудование

1. Перегоревшие предохранители
2. Поврежденный жгут проводов
3. Ослабленные или подверженные коррозии соединения
4. Поврежденные переключатели, датчики или модули
5. Поврежденная приборная панель

Резюме

Убедитесь, что система зарядки, предупреждающий сигнал ремня безопасности, сигналы поворота, фары и круиз-контроль работают должным образом. Проверьте жгут проводов на наличие явных признаков коротких замыканий, размыканий, плохих соединений или повреждений.

Нет связи с общим электронным модулем (GEM)

1. Вынуть предохранитель № 23 из панели предохранителей. (Острие 3) Измерить сопротивление между выходным контактом (правая сторона) предохранителя № 23 и землей. Наблюдая за омметром, сопротивление должно начинаться с более чем одного М / Ом и устойчиво падать до менее 3 к Ом. Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу.
2. Если сопротивление на шаге 1) меньше 10 Ом, переходите к шагу 4). Если сопротивление было больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Извлеките GEM из соединительной коробки предохранителей. (Рисунок 4) Отсоедините и снова подключите омметр, как в шаге 1). Если сопротивление больше одного М / Ом (может постоянно падать до менее 3 к Ом), замените GEM и повторите тест. Если сопротивление не больше одного М / Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем GEM C4. (Рисунок 7) Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 23 и землей. Если сопротивление менее 10 к Ом, замените соединительную панель предохранителя и повторите испытание. Если сопротивление более 10 к Ом, снова подсоедините разъем GEM и перейдите к следующему шагу, если он оснащен пассивной противоугонной или дистанционной противоугонной системой. Если он не оснащен ни одной противоугонной системой, подсоедините разъем GEM и перейдите к шагу 7).
5. Если система оборудована пассивной противоугонной системой (PATS), отсоедините разъем модуля PATS, расположенный под центром приборной панели. Отсоедините и снова подключите омметр, как в шаге 1). Если сопротивление считывает более одного М / Ом и неуклонно падает до менее 3 к Ом, замените модуль PATS и повторите тестирование. Если значение сопротивления отличается, перейдите к следующему шагу.
6. Если устройство оснащено функцией дистанционный противоугонная система Personality (RAP), отсоедините разъем модуля RAP, расположенный под центром приборной панели. Отсоедините и повторно подключите омметр, как в шаге 1). Если сопротивление считывает более одного М / Ом, замените модуль RAP и повторите тест. Если значение сопротивления отличается, восстановите цепь № 1001 (белый / желтый провод) для короткого замыкание на массу и повторите тест.
7. Отсоедините разъем GEM C2. (Рисунок 5) Измерьте сопротивление от земли до разъема GEM C2, контакты № 14 и 25 (Черный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обе цепи № 57 (Черный провод) на обрыв или высокое сопротивление и повторите тест.
8. Отсоедините разъем GEM C4. (Острие 7) Измерьте сопротивление от земли до разъема GEM C4, контакт № 12 (черный / белый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите цепь № 570 (черный / белый провод) на обрыв или высокое сопротивление и повторите испытание.
9. Отсоедините разъем C3 GEM. (Острие6) Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между разъемом C3 GEM, контакт № 14 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 11). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. Вынуть предохранитель № 12. (Выкл.3) Измерить сопротивление на предохранителе. Если испытания предохранителя проходят нормально, отремонтировать цепь № 640 (красный / желтый провод) на обрыв и повторное испытание. Если предохранитель перегорел, отремонтировать цепь № 640 (красный / желтый провод) на короткое замыкание на массу, заменить предохранитель и повторить испытание.
11. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C4 GEM, контакт № 22, цепь № 938 (черный / светло-зеленый провод). (Острие7) Если сопротивление менее 5 Ом, трассируйте, испытайте и отремонтируйте цепь сети связи модуля № 70 (светло-синий / белый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте цепь № 938 (черный / светло-зеленый провод). (ref-29128-S23068731562001010800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Дисплей (ы) на интегральных схемах не работает или работает неправильно.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините приборную панель C250. Снимите предохранитель № 12 с панели предохранителей. ( 3), ( 8) и ( 11). Измерьте сопротивление между стороной нагрузки предохранителя № 12 и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 640 (красный / желтый шаг). (ref-29128-S30709255662001010800000)
2. Измерьте сопротивление цепи № 640 (Красный / Желтый провод) между стороной нагрузки предохранителя № 12 и разъемом C250 приборной группы, контакт № 10. (Цепь No3), (цепь No8) и (цепь No11). Если сопротивление меньше одного Ом, замените печатную схему приборной группы и повторите испытание. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление больше одного Ом, выполните ремонт цепи № 640. (ref-29128-S14724327932001010800000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Неточный топливомер (транспортные средства без гибкого топлива)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута проводов задней лампы от разъема жгута главных проводов. Подключите тестер системы измерительного прибора (014-R1063) к цепи № 29 (желтый / белый провод) на жгуте главных проводов. Установите тестер на 22 Ом. Поверните выключатель зажигания в рабочее положение, подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если топливомер показывает пустое состояние и горит сигнальная лампа низкого уровня топлива, перейдите к шагу 4). Если измерительный прибор не показывает пустое состояние, оставьте тестер и перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте целостность цепи между разъемом приборной панели C250, контакт № 8 (черный / желтый провод) и землей. (Рисунок 8) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, устраните обрыв в цепи № 398 (черный / желтый провод) между разъемом главной электропроводки и разъемом панели xtag1. Повторите систему. C250 (ref-29128-S30709255662001010800000)
3. Отсоедините разъем приборной группы C250. Проверьте целостность цепи между разъемом приборной группы C250, контактом № 7 (желтый / белый провод) и разъемом топливного насоса / датчика. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи № 29 (желтый / белый провод) между разъемом приборной группы C250 и разъемом топливного насоса / датчика.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите клемму SIG. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъемы приборной панели xxxx8 и C251. Проверьте целостность печатной схемы приборной панели между клеммами гибкого подключения печатной схемы и клеммами на датчике. См. Таблицу " CONTINUITY топливо Указатель ". При наличии целостности для каждой цепи замените измерительный усилитель приборной панели и датчик температуры. При отсутствии целостности замените печатную панель приборной панели и произведите систему Agno. C250 C250 C250 C250 (ref-29128-S30709255662001010800000)(ref-29128-S18997020332001010800000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите тестер на 145 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если топливомер полностью заполнен, а индикатор низкого уровня топлива выключен, перейдите к следующему шагу. Если датчик не считывает полностью, повторите шаг 4).
6. Снимите топливный бак с автомобиля. См. " УСТРОЙСТВО ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите модуль топливного насоса с бака. Осмотрите топливный бак на наличие перекосов или повреждений. Если топливный бак в порядке, переходите к следующему шагу. Если топливный бак искажен или поврежден, замените топливный бак и переходите к следующему шагу. (ref-29128-S24104669442001010800000)
7. Осмотрите модуль топливного насоса, поплавок и шток поплавка на предмет повреждений. Если топливный насос, поплавок и шток поплавка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените модуль топливного насоса и повторите тестирование системы.
8. Проверьте сопротивление цепи № 29 (желтый / белый провод) между разъемом модуля топливного насоса и разъемом проводки задней фары. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 29 (желтый / белый провод) и повторите проверку системы.
9. Проверьте сопротивление цепи № 398 (черный / желтый провод) между разъемом модуля топливного насоса и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль топливного насоса и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 398 (черный / желтый провод) и повторите тестирование.

Неточный датчик температуры

1. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем датчика температуры. Подключите прибор для тестирования системы (014-R1063) к разъему датчика температуры. Установите прибор на 275 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождите 60 секунд и считайте показания датчика. Если датчик показывает холод, переходите к следующему шагу. Если датчик не показывает холод, переходите к шагу 3).
2. Установите тестер на 18,3 Ом, подождите 60 секунд и считайте датчик. Если датчик показывает горячее состояние, замените блок отправки температуры и повторите тест. Если датчик не показывает горячее состояние, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините соединитель комбинации приборов C250. (Розетки 8) или (Розетки 11). Измерьте сопротивление между соединителем датчика температуры и соединителем группы C250, контакт № 9 (Красный / Белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 ом, произведите Ремонт и обрыв в цепи № 39. (ref-29128-S30709255662001010800000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность печатной схемы приборной панели между клеммами гибкого соединения печатной схемы и клеммами на датчике. См. таблицу " FLEX разъём C250 ". FLEX разъём C250 Контакт № датчика Клемма 10 B + 1 масса 9 SIG (ref-29128-S13746389412001010800000)
5. Если в каждой цепи имеется целостность, замените датчик топлива / датчик температуры и повторите тест. См. " ДАТЧИК ТОПЛИВА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если целостность отсутствует на каждой гибкой цепи, замените печатную плату приборной панели и повторите тест. См. " ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S10261272622001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

SPEEDOMETER / ODOMETER неточный (кроме SHO)

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Если спидометр работает, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает, перейдите к шагу 5).
2. Управляйте автомобилем на известное, измеренное расстояние. Если одометр считывает точно, перейдите к следующему шагу. Если неточный, перейдите к шагу 4).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью на известном измеренном расстоянии и запишите время, необходимое для прохождения этого расстояния. Если спидометр соответствует техническим требованиям к допуску калибровки спидометра, система в порядке. См. Таблицу " ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА ". Если спидометр не соответствует допуску калибровки спидометра, замените узел спидометра. ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА (1) Фактическая скорость-MPH Допустимый диапазон-MPH 30 27,7-34,5 60 57,4-64,1 (1) Одометр, измеренный фактически измеренный на расстоянии 10 миль: 9,6-10,3. (ref-29128-S19980612692001010800000)
4. Проверьте правильность ведомой шестерни на датчике скорости. Если ведомая или ведущая шестерня вызывает подозрения, обратитесь в отдел деталей производителя за правильными спецификациями в отношении передаточного числа главной передачи и размера шины. Если детали правильные, перейдите к следующему шагу. Если детали неправильные, установите правильные детали и повторите тестирование системы.
5. Частично демонтируйте приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъемы приборной панели C250 и C251. Измерьте сопротивление между разъемом панели C251, контакт № 16, (серый / черный провод) и разъемом панели C250, контакт № 8, (черный / желтый провод, коричневый провод на гибких топливных транспортных средствах). Если сопротивление составляет 200-300 ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление отличается от 200-300 ом. (ref-29128-S30709255662001010800000)
6. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте сопротивление на клеммах датчик скорости автомобиля. Если сопротивление 200-300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление отличается от 200-300 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите тестирование системы.
7. Измерьте сопротивление между разъемом кластера C251, контакт № 16, цепь № 679 (серый / черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 679 (серый / черный провод) и повторите тест. Если сопротивление превышает 10 к Ом, оставьте омметр подключенным и переходите к следующему шагу.
8. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, подключите другой конец к цепи № 679 (серый / черный провод) на разъеме датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Наблюдайте, что омметр все еще подключен с предыдущего шага. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи № 679 (серый / черный провод) и повторите тестирование системы.
9. Отсоедините омметр и соединительный провод от цепи № 679 (серый / черный провод). Подсоедините омметр к соединителю кластера C251, контакт № 13 (черный / желтый провод, коричневый провод на транспортных средствах на гибком топливе). Измерьте сопротивление земле. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / желтом проводе (коричневый провод на транспортных средствах на гибком топливе) и повторите испытание системы.
10. Отсоедините кластерные разъемы C250 и C251. С помощью омметра проверьте спидометр на целостность от контактных зажимов до печатной схемы. Если есть целостность на всех зажимах, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, замените контактные зажимы и повторите тестирование системы.
11. Повторно подключите разъемы кластера. Проверьте целостность цепи от контактных зажимов спидометра до контактов разъема кластера. См. Таблица ПРОВЕРКИ FLEX ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ. ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ 64 Разъем кластера № схемы (цвет провода) Функция C251-6 1003 (GRY/YEL) Вход питания (RUN) C250-5 729 (RED/WHT) Вход питания Сигнал (аккумулятор) C251-13 (1) ЗЕМЛЯ TAG5-16 6x6 (Tx6) провод. C251 GRY/BLK
12. Если имеется непрерывность во всех цепях, замените узел спидометра и систему повторного тестирования. См. " Спидометр / одометр " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если непрерывность присутствует не во всех цепях, замените печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования. См. " ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S26026408492001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

SPEEDOMETER / ODOMETER неточный (SHO)

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Если спидометр работает, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает, перейдите к шагу 5).
2. Управляйте автомобилем на известное, измеренное расстояние. Если одометр считывает точно, перейдите к следующему шагу. Если неточный, перейдите к шагу 4).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью на известном измеренном расстоянии и запишите время, затраченное на прохождение этого расстояния. Если спидометр соответствует спецификациям допуска калибровки спидометра, система в порядке. См. Таблицу " ДОПУСК КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА ". Если спидометр не соответствует допуску калибровки спидометра, замените узел спидометра. (ref-29128-S19980612692001010800000)
4. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных под приборной панелью. Доступ к SARC PID. Выберите датчик скорости автомобиля<UNK> SRC из меню PID. Контролируйте скорость транспортного средства на тестере во время тестирования транспортного средства. Если скорость транспортного средства, показанная на тестере, является приблизительной скоростью транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если скорость транспортного средства, показанная на тестере, не является приблизительной скоростью транспортного средства, восстановите цепь № 679 (серый / черный провод).
5. При подключенном к земле омметре измерьте сопротивление цепи № 679 (серый / черный провод) на разъеме модуля управления ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь № 679 (серый / черный провод) для разомкнутой цепи и повторите тестирование системы.
6. При подключенном к земле омметре измерьте сопротивление цепи № 398 (черный / желтый провод) на разъеме приборной панели C250. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите цепь № 398 (черный / желтый провод) для разомкнутой цепи и повторите тестирование системы.
7. Отсоедините кластерные разъемы C250 и C251. С помощью омметра проверьте спидометр на целостность от контактных зажимов до печатной схемы. Если есть целостность на всех зажимах, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, замените контактные зажимы и повторите тестирование системы.
8. Повторно подключите разъемы кластера. Проверьте целостность цепи от контактных зажимов спидометра до контактов разъема кластера. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ ". ПРОВЕРКА ПЕЧАТНОЙ СХЕМЫ № СХЕМЫ (Цвет провода) Функция C251-10 1044 (WHT/YEL) Вход питания (RUN) C250-1 57 (BLK) ЗЕМЛЯ C251-16 679 (xtx4) Вход сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) GRY/BLK (ref-29128-S42660082152001010800000)
9. Если имеется непрерывность во всех цепях, замените узел спидометра и систему повторного тестирования. См. " Спидометр " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если непрерывность присутствует не во всех цепях, замените печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-29128-S19980612692001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)

Погрешность тахометра

1. Проверить предохранитель № 12. (Рисунок 3) Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы.
2. Проверьте, нет ли ослабленных соединений проводки в моторном отсеке и на приборной панели. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если какие-либо соединения ослаблены, закрепите должным образом и повторите тестирование системы.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините соединители группы в зависимости от C250 и C251. Измерьте сопротивление между землей и соединителями группы C251, контакт № 13 (черный / желтый провод для цепи № 398 и коричневый провод для цепи № 564) и C251, контакт № 8 (Tan / желтый провод). Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-29128-S30709255662001010800000)
4. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение батареи на разъеме C251, контакт № 10 (красный / желтый провод). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, тахометр не неисправен. Осмотрите и отремонтируйте рассматриваемую цепь, в зависимости от неудачного считывания, и повторите тестирование системы.
5. Проверьте наличие ослабленных зажимов разъема тахометра на задней части приборной панели или поврежденной печатной плате приборной панели. Если зажимы разъема исправны, замените тахометр и систему повторного тестирования. Если зажимы неисправны, затяните или замените зажимы. Замените печатную плату приборной панели и систему повторного тестирования.

Предупреждающие индикаторы в нерабочем состоянии

1. Проверьте по вольтметру выходную сторону предохранителя № 12. (Остук3) При наличии напряжения переходите к шагу 3) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
2. С помощью вольтметра проверьте питающую сторону предохранителя № 12. При наличии напряжения перейдите к шагу 4). При отсутствии напряжения отремонтируйте цепь № 16 (красный / светло-зеленый провод) и проведите повторное тестирование системы.
3. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Снимите приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоедините красный соединитель панели C251. (Таблица 9) или (Таблица 12). Проверьте сопротивление между выходной стороной предохранителя № 12 и соединителем панели C251, контакт № 10 (Красный / Желтый провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените печатную схему приборной панели и повторите испытание системы. См. (ref-29128-S30709255662001010800000)(ref-29128-S14724327932001010800000)
4. При выключенном выключателе зажигания с помощью омметра, подключенного к земле, проверьте сопротивление на выходной стороне предохранителя № 12. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, восстановите цепь № 640 (красный / желтый провод) на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель № 12 и проведите повторное испытание системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените перегоревший предохранитель и повторите испытание системы.

Низкий топливо фонаря NEVER / ALWAYS ON

1. Выключите зажигание в положении OFF (ВЫКЛ). Если транспортное средство работает на гибком топливе, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство работает не на гибком топливе, подключите тестер системы КИП (014-R1063) к цепи № 29 (желтый / белый провод) на разъеме C250 (с подключенным разъемом). Установите тестер на 56 ом. Поверните переключатель зажигания в рабочее положение, подождите 60 секунд и считайте указатель топлива. Если индикатор топлива показывает пустой и низкий световой индикатор топлива включен, замените сигнализатор низкого уровня топлива.
2. Включите зажигание в положение OFF (ВЫКЛ). Подсоедините тестер системы манометра (014-R1063) к цепи № 27 (оранжевый / светло-зеленый провод) на разъеме C250 (с подключенным разъемом). Установите тестер на 56 ОМ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), подождите 60 секунд и считайте показания манометра топлива. Если индикатор топлива пуст и горит, замените сигнализатор низкого уровня топлива, манометр топлива и систему повторного тестирования.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Измените настройку тестера на 25 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), подождите 60 секунд и считайте показания топливомера. Если горит сигнальная лампа низкого уровня топлива, и топливомер показывает 16-ю позицию бака, система предупреждения о низком уровне топлива работает должным образом, и дальнейшего тестирования не требуется. Если сигнальная лампа низкого уровня топлива не горит, а топливомер не показывает 16-ю позицию бака, переходите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). На транспортных средствах, не работающих на гибком топливе, подключите цепь № 29 (желтый / белый провод) между индикатором низкого уровня топлива и сигнализатором низкого уровня топлива к земле. На транспортных средствах, работающих на гибком топливе, подключите цепь № 27 (оранжевый / светло-зеленый провод) между сигнализатором низкого уровня топлива и сигнализатором низкого уровня топлива к земле. Если горит индикатор низкого уровня топлива, замените сигнализатор низкого уровня топлива, датчик топлива и систему повторных испытаний. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимите и осмотрите лампочку индикатора низкого уровня топлива. Если лампочка в порядке, замените печатную плату приборной панели и повторно установите систему. Если лампочка не в порядке, замените лампочку и повторите тестирование системы. (ref-29128-S30709255662001010800000)

Предупреждение о зарядке никогда / всегда включено

1. Проверьте индикатор предупреждения системы зарядки, чтобы определить, всегда или никогда не горит предупреждение. Если предупреждение всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение никогда не горит, перейдите к шагу 8).
2. Измерьте напряжение на клемме " А " на регуляторе напряжения. Если напряжение на " А " является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не обнаружено, проверьте предохранитель в цепи № 35 (оранжевый / светло-синий провод) и при необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 35 (оранжевый / светло-синий провод).
3. Отсоедините разъем жгута регулятора, поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Если световая индикация горит, устраните замыкание на массу в цепи № 904 (Свето-зеленый / красный провод). Если световая индикация не горит, переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините разъем жгута регулятора. Отсоедините одноштырьковый клеммный разъем " S ". С помощью провода-перемычки подсоедините клемму жгута " S ", цепь № 4 (белый / черный провод) к положительному полюсу батареи. Если горит индикаторная лампа, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не горит, снимите перемычку и перейдите к шагу 6).
5. Отсоедините разъем жгута регулятора. Измерьте сопротивление проводки между одиночным контактом разъема " S " и клеммой " S " (в центре) разъема регулятора генератора. Если сопротивление больше одного Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи № 4 (белый / черный провод). Если сопротивление меньше одного Ом, проверьте наличие ослабленного или изогнутого контакта в регуляторе напряжения или разъеме. Если контакты в порядке, замените регулятор напряжения.
6. Запустите двигатель. Измерьте напряжение на клемме " S " на задней части генератора. Если напряжение не менее 1 / 2 напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не менее 1 / 2 напряжения батареи, обратитесь к диагностике генератора в соответствующей статье ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. " ГЕНЕРАТОР - МИЦУБИСИ " - Таблица 3.0L 4V и Taurus 3.0L 4V / SHO " ГЕНЕРАТОР - TAGT2 / SHT.0L 4V 4V (ref-29167)(ref-29168)
7. Измерьте напряжение на клемме B + на задней стороне генератора с работающим двигателем при 2000 об / мин и выключенными всеми принадлежностями. Если напряжение превышает 15,5 вольт, обратитесь к диагностике генератора в соответствующем изделии ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. " ГЕНЕРАТОР - MITSUBISHI " - Sable 3.0L 4V и Taurus 3.0L 4V / SHO " ГЕНЕРАТОР - МОТОЦИКЛ 15ts " - Если напряжение Sable 3.0L XTAG&AMP; XAG3 меньше, чем напряжение TAG3 TAG. 4V 4V (ref-29167)(ref-29168)
8. Отсоедините разъем жгута регулятора, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение на клемме жгута " И ", цепь № 904 (Провод светло-зеленый / красный). Если напряжение больше нуля, переходите к следующему шагу. Если напряжение равно нулю, устраните обрыв в цепи № 904 (Провод светло-зеленый / красный).
9. Соедините перемычкой клеммный вывод жгута проводов " И ", цепь № 904 (Провод светло-зеленый / красный) с землей. Если горит индикаторная лампа, снимите перемычку и переходите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не горит, замените лампочку или восстановите высокое сопротивление в розетке или цепи № 904 (Провод светло-зеленый / красный).
10. Проверьте плохое масса между регулятором напряжения и генератором, генератором и двигателем или двигателем и батареей. Если все соединения массы чистые и плотные, перейдите к следующему шагу. При необходимости очистите и затяните все соединения массы.
11. Отсоедините от генератора одноштырьковый разъем " S ". Измерьте напряжение на клемме жгута проводов " S ", цепь № 4 (Белый / Черный провод). Если напряжение равно нулю, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля, отремонтируйте цепь № 4 (Белый / Черный провод), которая должна быть горячей только при работающем двигателе. Проверьте наличие поменянных проводов в разъеме регулятора генератора.
12. Измерьте напряжение на клемме " S " на задней стороне генератора. Если напряжение больше одного вольта и при отсоединенном клеммном соединителе " S " горит сигнальная лампа, замените генератор. Если напряжение меньше одного вольта, замените регулятор напряжения.

Предупреждение о давлении масла никогда / всегда включено

1. Запустите двигатель и определите, всегда или никогда не горит предупреждение о давлении масла. Если предупреждение о низком давлении масла всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа никогда не горит, перейдите к шагу 4).
2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, при выключенном двигателе, отсоедините разъем датчика давления масла, если горит сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу, если сигнальная лампа не горит, замените датчик давления масла и проведите повторное тестирование системы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом кластера C251, контактом № 3 (белый / красный провод) и землей. (Рисунок 9) или (Рисунок 12). Если сопротивление не превышает 10 к Ом, отремонтируйте цепь № 31 (белый / красный провод) на короткое замыкание на массу. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените печатную схему кластера приборов и проведите повторное испытание системы. См. " УСТАНОВКА ПЕЧАТНЫХ СХЕМ ". (ref-29128-S14724327932001010800000)
4. Отсоедините разъемы кластера C250 и C251. Проверьте напряжение аккумулятора на разъеме C251, контакт № 10 (белый / желтый провод) и контакт № 11 (черный / желтый провод). Проверьте целостность с землей на разъеме C250, контакт № 1 (черный провод). ( 9) или ( 12). Если значения верны, перейдите к следующему шагу. Если значения неверны, восстановите подозрительную цепь.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините соединитель на датчике давления масла. Подсоедините провод перемычки от цепи № 31 (Белый / Красный провод) на соединителе жгута к земле. (Жгут 9) или (Жгут 12). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте сигнальную лампу давления масла. Если сигнальная лампочка горит, замените датчик давления масла и систему повторного тестирования. Если сигнальная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите перемычку. Отсоедините разъем кластера C251. Проверьте сопротивление между разъемом кластера C251, контакт № 3 (белый / красный провод) и цепью № 31 (белый / красный провод) на датчике давления масла. Если сопротивление не превышает 3 Ом, замените печатную плату приборного блока и проведите повторное тестирование системы. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление более 3 Ом, восстановите цепь № 31 (белый / красный провод) 12 для разомкнутой цепи и повторного тестирования. (ref-29128-S14724327932001010800000)

Электронный индикатор диапазона передачи не работает (транспортные средства без гибкого топлива)

1. Установите стояночный тормоз. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переключите передачу через каждый диапазон. Если все индикаторы положения не работают, перейдите к шагу 5). Если все индикаторы положения не работают, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем TXAGX1 (Тхx3-7) или (Тхx3-7).выключить контакт зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Переключить передачу в нерабочий диапазон. Проверить напряжение с контакта разъема Txx1 на массу. См. таблицу " диапазон трансмиссии INDICATOR ". Если напряжение 10 вольт или более, заменить электронный индикатор диапазона передачи и повторить тест. Если напряжение меньше 10 вольт, перейти к следующему шагу. C252 LT GRN/RED C252 BLK/PNK C252 C252 LT BLU/BLK C252 C252 DK BLU/WHT C252 (ref-29128-S40802967042001010800000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините датчик диапазона передачи (Tr). С помощью омметра проверьте подозрительную цепь на обрыв между датчиком Tr и приборной панелью. Если сопротивление не превышает 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 3 Ом, восстановите подозрительную цепь для системы обрыва и повторного тестирования.
4. Когда омметр подключен к земле, измерьте сопротивление подозрительной цепи на кластерном разъеме C252. Обратитесь к таблице " ИНДИКАТОР ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте подозрительную цепь на короткое замыкание на массу и проведите повторное тестирование системы. Если сопротивление более 10 к Ом, замените датчик Tr и систему повторного тестирования. (ref-29128-S40802967042001010800000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите датчик Тр. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. При подключенном к земле вольтметре проверьте напряжение на цепи разъема датчика Тр № 1087 (Оранжевый провод). Если напряжение 10 вольт и более, переходите к шагу 8). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью вольтметра, подключенного к земле, проверьте напряжение на выходной стороне предохранителя № 6. (Розжиг 3) Если напряжение 10 вольт и более, отремонтируйте цепь № 1087 (Оранжевый провод) для разомкнутой и повторно протестированной системы. Если напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. При подключенном к земле вольтметре проверьте напряжение на входной стороне предохранителя № 6. Если напряжение 10 вольт и более, отремонтируйте цепь № 1087 (Оранжевый провод) на короткое замыкание на массу и проведите повторное испытание системы. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 1040 (Красный / Светло-Синий провод) на обрыв и повторное испытание системы.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем приборной панели C252. При подключенном к земле омметре измерьте сопротивление разъема панели C252, контакт № 7, цепь № 57 (Черный провод). Если сопротивление 5 Ом или менее, замените электронный индикатор диапазона передачи и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите цепь № 57 (Черный провод) для системы обрыва и повторного тестирования.

Понижение давления топлива

Открутите и снимите крышку клапана сброса давления топлива на коллекторе подачи топлива. На бензиновых автомобилях подключите инструмент манометра топлива (T80L-9974-B), а на транспортных средствах с гибким топливом подключите комплект для испытания давления топлива Rotunda (метанол / этанол) (134-R0087) к клапану сброса давления топлива. Откройте ручной клапан на инструменте манометра топлива для сброса давления топливной системы.

Узел отправки топливомера

Индикаторные / предупреждающие лампочки